8月15日，美國MMH雜志發(fā)布了2021年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)相合國內(nèi)實(shí)際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2021年全球叉車制造商排行榜。

2021年國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：1,099,383臺(tái)，相比去年同期的800,239臺(tái)，增長37.38%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社仍把國內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工六家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，龍工由去年的第十四名下降到十六名、中力EP由去年的第十六名上升為第十二名。

雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)車輛的排名，引用中國個(gè)別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，龍工(Lonking)、柳工(LiuGong)兩家公司的數(shù)據(jù)沒有更新，都是引用2019年的數(shù)據(jù),所以出入較大。龍工(Lonking)2021年收入為41億人民幣(約合6.43億美元)，所以由去年的第十四名上升至第十三名、柳工(LiuGong)2021年收入為10億人民幣(約合1.57億美元)。另外還有兩家中國的公司沒有列入排名，韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司(BYD)2021年收入為16億人民幣(約合2.51億美元)，位列17名，寧波如意股份有限公司2021年收入為9.5億人民幣(約合1.49億美元)位列20名。其中，比亞迪(BYD)為新能源電動(dòng)叉車領(lǐng)先品牌，從2010年進(jìn)入叉車行業(yè)，目前鋰電叉車市場(chǎng)保有量已超過40000輛，單車最高行駛里程超過60000公里;如意自1989年起，“Xilin”牌倉儲(chǔ)物料搬運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)銷量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國同行前茅，“Xilin”牌產(chǎn)品享譽(yù)156個(gè)國家和地區(qū)。

中國進(jìn)入全球20強(qiáng)的企業(yè)中，在國際上的影響力不斷加強(qiáng)。2022年上半年中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售量持續(xù)上升已近59萬臺(tái)，倉儲(chǔ)叉車繼續(xù)保持增長，主要以專注倉儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)在2022年有可能沖擊全球前20強(qiáng)。

中國叉車網(wǎng)(www.m21363.cn)為叉車行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業(yè)人士參考!

和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志，因?yàn)榉N種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網(wǎng)(www.m21363.cn)編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動(dòng)》雜志。

2021年的叉車銷量有何不同。盡管 2020 年全球新冠疫情爆發(fā)的前幾個(gè)月抑制了對(duì)新叉車的需求，但在 2021 年，銷量回升。我們的年度排行榜就是衡量這一同比變化的衡量標(biāo)準(zhǔn)，今年榜單上的企業(yè)在 2021 年的整體收入增長超過18%。

整體來看，2021 年對(duì)于叉車供應(yīng)商來說都是增長的一年，在2020 年受新冠疫情的影響，當(dāng)時(shí)一些行業(yè)有部分時(shí)間停工，而另一些行業(yè)則擱置了設(shè)備投資。2021年確實(shí)面臨著疫情持續(xù)的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在影響叉車生產(chǎn)的零部件供應(yīng)問題方面，但對(duì)叉車的需求方面證明是有利的，因?yàn)橥９そ獬?，許多行業(yè)都需要叉車來滿足客戶需求和履行運(yùn)營。

去年需求環(huán)境的改善促進(jìn)了年度 20強(qiáng)叉車供應(yīng)商名單上的公司的銷售量。與往年一樣，我們的榜單是基于我們通過調(diào)查頂級(jí)供應(yīng)商獲得的上一年收入數(shù)據(jù)，所以今年，它基于 2021 年的全球數(shù)據(jù)。今年榜單的 2021 年總收入超過 509 億美元，高于 2020 年的約 428 億美元，全年增長率為 18.8%。

該增長曲線與其他行業(yè)研究一致。例如，追蹤其成員北美銷售數(shù)據(jù)的工業(yè)叉車協(xié)會(huì) (ITA)今年早些時(shí)候表示，2021年北美 1 至 5 類的新叉車銷量達(dá)到 347,677 輛，較2020年在北美這些類別中售出的 230,134 輛叉車。

我們的年度 20強(qiáng)叉車供應(yīng)商名單基于從調(diào)查問卷中獲得的收入數(shù)據(jù)（有關(guān)我們標(biāo)準(zhǔn)的更多信息，請(qǐng)參見本文末尾的方框）。雖然不是對(duì)叉車市場(chǎng)的全面研究，但它確實(shí)表明隨著最終用戶希望提高其材料處理能力，該市場(chǎng)正在恢復(fù)增長。

新冠疫情初期被壓抑的需求可能會(huì)在2021年加速市場(chǎng)發(fā)展，但目前包括通貨膨脹和地緣政治不穩(wěn)定在內(nèi)的不利因素將在多大程度上影響2022年剩余時(shí)間的市場(chǎng)，以及隨后的下一年的銷量，還有待觀察。