中國叉車網(wǎng)（www.m21363.cn）重要說明：

近日，美國MMH雜志發(fā)布了2022年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分數(shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)結(jié)合國內(nèi)實際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2022年全球叉車制造商排行榜。

2022年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車累計銷售量為1,047,967臺，相比去年同期的1,099,383臺，下降4.68%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工、未來機器人七家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，中力EP由去年的第十二名上升為第十一名，龍工由去年的第十六名上升到十三名，未來機器人首次參加排名。

雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實反映全球工業(yè)車輛的排名，引用中國個別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的數(shù)據(jù)顯示，安徽叉車集團2022年收入為156.73億人民幣（約合22.50億美元），較上年的154.17億人民幣（約合22.14億美元）上升1.66%；浙江杭叉集團股份有限公司2022年收入為144.12億人民幣（約合20.69億美元），較上年的144.9億人民幣（約合20.80億美元）下滑0.53%；柳州柳工叉車有限公司2022年收入為11.5億人民幣（約合1.65億美元），較上年的10億人民幣（約合1.44億美元）上升15%。

另外比亞迪和如意未列入排名中。韶關(guān)比亞迪實業(yè)有限公司（BYD）2022年收入為21億人民幣（約合3.02億美元），位列18名，寧波如意股份有限公司2022年收入為10.55億人民幣（約合1.51億美元），位列20名；其中，比亞迪（BYD）為新能源電動叉車領(lǐng)先品牌，從2010年進入叉車行業(yè)，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化升級，涵蓋運用行業(yè)從倉儲物流到港口碼頭物流的一個完美延伸，累積客戶數(shù)量超過3000家，鋰電叉車市場保有量已超過40000輛；寧波如意股份有限公司自1989年起“西林”牌倉儲物料搬運產(chǎn)品產(chǎn)銷量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國同行前茅，“西林”牌倉儲物料搬運產(chǎn)品享譽一百多個國家和地區(qū)。

中國進入全球20強的企業(yè)中，在國際上的影響力不斷加強。2023年上半年中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售量持續(xù)上升已超過58萬臺，倉儲叉車繼續(xù)保持增長，主要以專注倉儲物流搬運設備的企業(yè)在2023年有可能沖擊全球前20強。

中國叉車網(wǎng)（www.m21363.cn）為叉車行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業(yè)人士參考！

和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運雜志，因為種種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網(wǎng)（www.m21363.cn）編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動》雜志，在MMH的數(shù)據(jù)有出入的地方，我們已進行了相關(guān)的修正。

對于全球20強叉車制造商中的大多數(shù)企業(yè)來說，2022年是穩(wěn)健增長的一年。2021受疫情影響，被壓抑的需求在今年得到釋放是其中因素之一，但2022年的持續(xù)增長還說明了業(yè)務流程帶來的價值，不僅僅包括叉車，還包括提高運營績效的技術(shù)和自動化。

去年，我們的年度20強叉車供應商名單中公司的復蘇表現(xiàn)是完全可以理解的。整體叉車市場，2020年，由于停工和疫情限制被打亂后，在2021年迅速增長，因為公司訂購了較多的叉車以試圖跟上經(jīng)濟的發(fā)展。

事實證明，被壓抑的需求不僅僅體現(xiàn)在2021年，目前已延續(xù)至2022年。正如我們2022年20強叉車供應商名單中的數(shù)據(jù)所示，根據(jù)2022年的收入，前20名供應商中的大多數(shù)企業(yè)在2022年的銷售額繼續(xù)增長，盡管許多供應商的增長速度與上一年相比有所放緩。

一些供應商確認，他們2022年的收入受到2021年未完成交付訂單預訂的提振，但其他供應商的銷售額也穩(wěn)步增長，因為最終用戶希望引入新的叉車和技術(shù)，以提高運營效率。

2022年持續(xù)增長的勢頭并不令人吃驚。今年早些時候，跟蹤成員公司北美銷量的工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）宣布，在2022年，ITA成員在北美銷售了Ⅰ至Ⅴ類叉車共344，330輛，較上年的347，677輛的“歷史性”銷量下降了大概3，000輛。

鑒于當今商業(yè)的趨勢，對叉車的持續(xù)需求是有理由的。2020年和2021年初電子商務的大幅增長放緩了步伐，隨著消費者重返商店，全渠道分銷或零售補貨都將高度依賴于高效的托盤搬運和準確的物料揀選，這意味著叉車、訂單揀選員和“操作員”模式需要保持貨物高效準確地流向消費者。

還值得注意的是，這份名單上的設備制造商正在提供一些先進技術(shù)以及自動化和半自動叉車功能，這有助于提高運營商和車隊的效率和互聯(lián)性。許多大的供應商提供完全自主的無人叉車，或半自主功能，如遠程操控，這也提高了生產(chǎn)力。

有許多更輕量化的III類叉車正在銷售，經(jīng)銷商專注于幫助客戶解決業(yè)務流程管理和客戶車隊吞吐量和性能監(jiān)控或空間優(yōu)化等問題，而不僅僅是向他們銷售最新，最好的叉車。

我們的20強叉車供應商名單每年進行一次，基于我們在5月份發(fā)送給供應商的調(diào)查問卷，并結(jié)合對上市公司公布數(shù)字的研究。有關(guān)我們的標準和流程的更多詳細信息，請參閱后面的說明。

全球20強叉車前10名情況介紹

豐田自動織機公司（TICO）再次位居榜首。該公司（包括豐田和雷蒙德品牌）的收入從159.23億美元增加到2022財年的168.58億美元，比上年增長約5.90%。該公司在2022財年銷售了316，582輛叉車，涵蓋所有叉車類別。

在產(chǎn)品方面，豐田去年1月份發(fā)布了22款新品，并在當年發(fā)布其他新電動叉車。10月，TMH還發(fā)布了豐田輔助系統(tǒng)，這是一套支持高級功能的安全操作輔助系統(tǒng)，具有行人和物體檢測技術(shù)，以及主動穩(wěn)定性控制。5月，TMH還宣布與康奈爾大學工程學院合作開發(fā)一個學習工作室，該工作室采用豐田設備并結(jié)合起來，提供沉浸式工程教育。

排名第二的是凱傲集團，根據(jù)其2022年工業(yè)車輛和服務業(yè)務的年度報告數(shù)據(jù)，凱傲2022年叉車收入為73.5億歐元，折算美元為78.2億美元。凱傲在其年度報告中指出，這一強勁的業(yè)績得益于“在完成2021年的大量訂單方面取得了良好進展”，另還補充說，其服務業(yè)務增長了9.5%。

排在第三位的是永恒力集團，永恒力2022年叉車收入為48億歐元，折算美元為50.8億美元，高于去年的48億美元。該公司表示，在2022年售出了128，800輛叉車。在美洲，永恒力產(chǎn)品與三菱Logisnext美洲集團合作分銷，推出了新型自動導引車（AGV）前移式堆垛機。永恒力經(jīng)銷商推出了新的動力總成五年保修期計劃，適用于I級和II級倉儲產(chǎn)品，包括電動實心和充氣輪胎、立式平衡重、前移式叉車、牽引車和揀選車。

Crown-科朗設備今年排名第四，2022財年收入為46.9億美元，較上年的40.01億美元增長了17%。

三菱Logisnext排名第五，截至2023年3月31日的2022財年收入為46.3億美元，高于2021年的40.4億美元。Logisnext在I-V類中售出了112，000臺。Logisnext提供多個品牌的叉車，包括三菱，CAT，Unicarriers，Rocla。Logisnext的新產(chǎn)品包括Unicarriers的MX2和MXL系列4輪電動80V叉車，載重量為5，000-7，000和9，000-12，000磅。CAT還推出了DP60HP-DP100CP叉車系列，其提升能力為13，000至22，000磅，是專為重載而設計的內(nèi)燃（IC）充氣輪胎叉車。