三、歐洲物料搬運協(xié)會工業(yè)車輛分會（FEM）

FEM的成立：成立于1953年，其主要目的有兩個：通過其各自的國家委員會促進歐洲物料搬運制造商之間的合作；提出該部門在使用其設(shè)備方面的最新技術(shù)建議。1993年標(biāo)志著FEM核心活動的一個重要變化，即建立了內(nèi)部市場（歐盟），并且源自歐盟的相關(guān)監(jiān)管要求（首先是安全領(lǐng)域）逐漸增加。因此，F(xiàn)EM秘書處于2000年移居歐盟總部比利時首都布魯塞爾（Brussels），以靠近決策中心。

FEM的成員：它代表了13個歐盟成員國中的15個國家協(xié)會，以及俄羅斯，土耳其和伊朗。FEM成員代表1000多家公司，這些公司直接在歐洲雇用160,000名員工。該行業(yè)的年營業(yè)額達620億歐元（2016年）。FEM辦公室與Pneurop，Robinetterie歐洲委員會或Orgalime隸屬于同一層次。FEM是Orgalime提供服務(wù)的行業(yè)協(xié)會之一。

FEM的活動：FEM工作的歷史悠久但仍然很重要的部分是有關(guān)各種物料搬運設(shè)備的使用和維護的技術(shù)建議的產(chǎn)生和更新。因此，F(xiàn)EM管理著數(shù)十條建議。

其他主要活動包括在歐盟相關(guān)法律的背景下，捍衛(wèi)和促進歐洲物料搬運制造商對歐盟決策者的利益。因此，F(xiàn)EM正在監(jiān)視多個領(lǐng)域的法規(guī)發(fā)展，例如非道路移動機械的廢氣排放，[3]機械，室外使用的設(shè)備的噪音，能源效率，資源效率，市場監(jiān)控等。

四、英國工業(yè)叉車協(xié)會（BITA）

因英國在2020年1月31日正式脫歐，所以單獨列出英國工業(yè)叉車協(xié)會（BITA）

英國與EHS相關(guān)的法律：英國在1974年頒發(fā)了《健康與安全工作法》，1998年頒發(fā)了《工作設(shè)備的提供和使用條例》（PUWER 98），進一步以法律的形式要求每位雇主有責(zé)任將工業(yè)設(shè)備維護在安全的狀態(tài)。英國法律規(guī)定叉車使用超過一年的必須經(jīng)過由相關(guān)部門全面檢查后出具當(dāng)前狀況報告。起升設(shè)備用于起升人時，必須由專業(yè)人員進行半年一次的全面檢查。

CFTS：CFTS是英國工業(yè)叉車協(xié)會（BITA）和FLTA的綜合叉車服務(wù)有限公司，管理著工業(yè)車輛行業(yè)國家認證計劃，針對叉車的使用，CFTS提出：叉車是用來抬舉貨物的，而不是人。工作平臺或起升欄只是容許人員可以在某一高度作業(yè)，除了其設(shè)計應(yīng)用簡單以外，更需要牢記的就是在高空作業(yè)風(fēng)險極高。

檢測計劃由BITA、FLTA聯(lián)合建立，通過與健康安全機構(gòu)（HSE）的合作，CFTS全面檢測中心用來專門滿足叉車的特殊需求。為了完全遵守法律，確保對所有安全組件（包括安全帶）進行了檢查，操作員可以選擇獲得CFTS認可的全面檢查提供商。可以通過在叉車下一次檢查到期日期標(biāo)簽上是否存在“徹底檢查”認證標(biāo)志來驗證這一點。

CFTS認為，這個檢查過程中保持警惕是非常重要的，從叉車參數(shù)標(biāo)牌到安全防護，專業(yè)人員必須全面檢測你的工作平臺以確保各項指標(biāo)是符合法律規(guī)范的。對叉車和工作平臺及屬具的結(jié)合部位的檢查是非常重要的。而且使用者都應(yīng)該有責(zé)任選擇合適的設(shè)備并進行維護，使其能夠安全運轉(zhuǎn)作業(yè)。

英國全國叉車安全日：根據(jù)英國健康安全部門統(tǒng)計，該國每年約有58位工人由于使用叉車進行高空作業(yè)，而墜落受重傷。每年，超過4000名員工由于高空作業(yè)摔下而受傷。作為提高標(biāo)準和改善物料搬運設(shè)備安全操作承諾的一部分，英國工業(yè)車輛協(xié)會（BITA）倡導(dǎo)在英國推出全國叉車安全日。

首屆英國國家叉車安全日于2019年舉行，BITA領(lǐng)導(dǎo)該活動并與其成員密切合作，并與行業(yè)協(xié)會和其他利益相關(guān)者一起支持，以將安全信息傳達給盡可能多的受眾。

2020年全國叉車安全日將于6月9日舉行，今年的主題是提高在物料搬運設(shè)備上或附近工作的任何人員的安全工作規(guī)范的意識。對于所有正在使用物料搬運設(shè)備的場所，必須建立有效的系統(tǒng)，以確保行人和員工免受此類設(shè)備的碰撞，最好的方法是通過物理隔離。因此，BITA將宣傳管理層負責(zé)將行人與物料搬運設(shè)備隔離。

根據(jù)過去三年的RIDDOR（傷害，疾病和危險事件報告條例）得出的事故數(shù)字顯示，涉及叉車的事故中有43％是第三者的影響。其中，約有65％的行人是正在從事與叉車操作無關(guān)的活動，20％的同事/主管是叉車司機，15％的送貨司機正在觀察或協(xié)助他們裝卸車輛。因此，2020年全國叉車安全日將重點關(guān)注正確實施的風(fēng)險研究所發(fā)揮的至關(guān)重要的安全功能。