繼昨日全新一代唐上市后，6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。同時，比亞迪宣布2020年動力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。

▲下線儀式現(xiàn)場

規(guī)模全球之最
可滿足120萬臺“唐”電池需求
　　青海鋰資源極為豐富，集中了我國70%以上的鋰資源儲量，是我國、乃至全球重要的鋰資源基地。位于青海南川工業(yè)園的比亞迪動力電池工廠，占地1500畝，相當(dāng)于140個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積。

　　這一巨型電池工廠2019年全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá)24GWh，將成為全球規(guī)模最大的動力電池工廠，若以比亞迪剛剛上市的全新一代“唐”（插電式混合動力版本）的電池為20KWh/輛計算，相當(dāng)于可滿足120萬臺“唐”的電池需求。

▲比亞迪青海動力電池工廠

　　根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動力電池總產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)60GWh。此前，廣東深圳和惠州的兩個基地，共計為比亞迪帶來了16GWh的動力電池年產(chǎn)能

　　活動現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“電動化已經(jīng)成為定局，各國禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，新能源汽車行業(yè)將迎來更大的爆發(fā)?！?/P>

　　彭博新能源財經(jīng)（BNEF）預(yù)計，未來全球新能源車的電池需求將十分強(qiáng)勁，至2030年將超過1500GWh。

　　比亞迪青海動力電池工廠的投產(chǎn)，將進(jìn)一步緩解全球高端動力電池產(chǎn)能的緊缺，推動新能源汽車行業(yè)健康、高速發(fā)展。

▲數(shù)十個汽車品牌祝賀動力電池工廠正式下線

　　每一塊電池都有ID  可智能追溯
　　除了規(guī)模巨大之外，高度的智能化、信息化也是比亞迪青海電池工廠的一大特點。

　　據(jù)悉，青海電池工廠采用的是比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動力電池產(chǎn)線，整個生產(chǎn)過程，不僅由近百個機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System）、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運(yùn)車，實現(xiàn)產(chǎn)線的自動化和信息化，且能夠?qū)?a href="http://m21363.cn/sell/search.php?keyword=%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8A%A8" title="全自動" target="_blank">全自動生產(chǎn)線的硬件、軟件實現(xiàn)智能互聯(lián)，使得工廠在智能化、自動化和信息化方面達(dá)到全球頂尖水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上，助力智能制造升級。

▲青海動力電池工廠產(chǎn)線

　　“無論這塊電池處在世界的哪個角落，只要掃描電池上方的二維碼，就能了解關(guān)于它的一切信息”，比亞迪副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍介紹道。

▲電池進(jìn)入“掃碼”時代

　　這一功能的實現(xiàn)，正是得益于工廠的信息化系統(tǒng)。產(chǎn)線配備的MES系統(tǒng)，即是實現(xiàn)高度信息化的關(guān)鍵之一。通過這一系統(tǒng)，可以實時收集生產(chǎn)過程中所有設(shè)備/產(chǎn)品的相關(guān)信息，相當(dāng)于給每一塊電池設(shè)置了唯一身份標(biāo)識（ID），從而可以智能追溯電池的原材料批次、關(guān)鍵參數(shù)、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時間及操作員工等信息。更為重要的是，通過對及時反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)赡馨l(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。

多舉措尋求電池“關(guān)鍵”指標(biāo)突破
產(chǎn)品良率極高
小批量測試的結(jié)果顯示，該工廠的電池品質(zhì)極高。

　　產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性和能量密度，被廣泛認(rèn)為是電池的“關(guān)鍵”指標(biāo)。為尋求在這些指標(biāo)上獲得突破，擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗的比亞迪在工廠諸多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了“特別”安排。

　　產(chǎn)線除采用“航天級”極致工藝標(biāo)準(zhǔn)，配備諸多智能化、信息化系統(tǒng)外，還進(jìn)行了超乎尋常的“集成式”設(shè)計——集成了配料、涂布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口等一系列功能模塊，工序多且復(fù)雜。這種“全流程、一站式”的產(chǎn)線設(shè)計，極大地排除了因生產(chǎn)中途觸碰/搬運(yùn)半成品而摻入雜質(zhì)、溫度濕度變化等各種有可能降低產(chǎn)品品質(zhì)的因素。

　　為了進(jìn)一步降低人為觸摸產(chǎn)品的概率，搭載電磁/光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置的多功能無人搬運(yùn)車也被安排在產(chǎn)線，用于極片轉(zhuǎn)運(yùn)等多個制造環(huán)節(jié)。

　　動力電池是電動車的“心臟”，被認(rèn)為是影響電動車大規(guī)模普及的關(guān)鍵。從與同行共享電動車平臺的技術(shù)，到在歐美日韓等數(shù)十個國家和地區(qū)運(yùn)行電動車隊，過去的十余年，比亞迪通過多種舉措推動全球向電動出行轉(zhuǎn)變。青海電池工廠下線，成為比亞迪加速這一轉(zhuǎn)變的最新舉動。