內(nèi)資品牌叉車合計(jì)市場份額幾乎占有80%左右，占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)45%以上的市場份額；靖江叉車，其中相當(dāng)部分是牽引車；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、尤恩、中力、諾力、如意、華和在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。

　　外資品牌中凱傲集團(tuán)，包括以高端產(chǎn)品并堅(jiān)持向中端市場延伸的林德和定位經(jīng)濟(jì)型叉車的寶驪，仍是外資叉車中最具活力的表現(xiàn)，占有2015年全行業(yè)6.5%左右的市場份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的豐田、力至優(yōu)均有所增長。

　　中國叉車行業(yè)近十幾年來的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，叉車行業(yè)逐步進(jìn)入“高基數(shù)、低增長”時期， 特別是最近五年的年平均銷售量已超過32萬臺，且保持相對比較穩(wěn)定，但因市場對基數(shù)比較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的需求逐步減少，而對基數(shù)相對比較小的節(jié)能減排，綠色制造的環(huán)保型叉車需求逐步增加，所以“高基數(shù)、低增長”時期將會持續(xù)一段時間。

　　在“高基數(shù)、低增長”的新常態(tài)下，加上同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重，整機(jī)產(chǎn)品利潤逐步下降，在過去的一年，叉車行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向。

　　1、2015年年底叉車市場保有量已接近200萬，這又可能是叉車后市場拐點(diǎn)的出現(xiàn)，體現(xiàn)在叉車租賃、二手叉車、車隊(duì)管理、叉車配件受到企業(yè)的重視而快速發(fā)展起來，特別是叉車租賃市場在2015年出現(xiàn)一些創(chuàng)新的模式，有眾籌、聯(lián)合、整機(jī)制造商攜手模式等。還體現(xiàn)在企業(yè)更重視產(chǎn)品售后服務(wù)，積極為用戶提供整體解決方案，由經(jīng)銷商逐步向服務(wù)商邁進(jìn)，使用戶滿意度大幅提高。
　　2、在互聯(lián)網(wǎng)+時代，叉車行業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生改變，迎來阿母工業(yè)平臺上線。
　　3、2015年電動叉車占36.67%，是歷年來電動叉車所占比重最高的一年，隨著倉儲配送的需求的增加，加上國家對環(huán)境保護(hù)的要求及非道路產(chǎn)品“國二”改“國三”，電動叉車的比重將逐步提高，有望在5年內(nèi)達(dá)到40%。
　　4、自動化、智能化、信息化發(fā)展取得成效，機(jī)器人與叉車合作產(chǎn)品的出現(xiàn)、智能工業(yè)車輛生產(chǎn)基地的建立等。
　　5、差異化競爭、細(xì)分市場引起企業(yè)的重視，比如稱重叉車、專用的冷鏈叉車等具有特殊用途的專用叉車將會不斷開發(fā)出來。
　　6、技術(shù)發(fā)展趨勢以清潔排放、輕量化設(shè)計(jì)方面發(fā)展。
　　7、營銷模式也將會發(fā)生多元變化，如除了傳統(tǒng)的直銷代銷外，以租代銷、先租后銷等的銷售模式將快速發(fā)展起來。

　　中叉網(wǎng)力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說服力的排行榜。但一個企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的！不少行業(yè)有識之士已經(jīng)看到，亂象叢生的中國工業(yè)車輛行業(yè)必將在最近的兩年發(fā)生巨變，洗牌在所難免！

　　同樣這也說明，單純的以銷售量、銷售額來衡量一家公司的競爭力是不夠的！企業(yè)如何提高自己的核心的競爭力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個性化的企業(yè)特色，長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。中國目前叉車保有量近200萬臺，但依然不是叉車強(qiáng)國這個事實(shí)沒有根本性的改變，中國民族工業(yè)車輛企業(yè)必須正視這一現(xiàn)實(shí)，需要擺脫依靠模仿而發(fā)展的局面，自主創(chuàng)新才是唯一出路。

　　需要說明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類機(jī)動工業(yè)車輛（不包括半電動堆高機(jī)和手動搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售總收入，僅作參考。

　　中國叉車網(wǎng)(m21363.cn)歷來尋求準(zhǔn)確而公正的工業(yè)車輛排名，以此真實(shí)體現(xiàn)中國國情，歡迎業(yè)內(nèi)人士提供幫助和提出建設(shè)性的意見。
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