中國叉車網(wǎng)(www.m21363.cn)重要說明：

8月10日，美國MMH雜志發(fā)布了2020年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)相合國內(nèi)實(shí)際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2020年全球叉車制造商排行榜。

2020年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾嬩N售量為：800,239臺，相比去年同期的608,341臺，增長31.54%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工六家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，龍工由去年的第十三名下降到十四名、中力EP由去年的第十五下降為第十六名。

雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)輛的排名，引用中國個別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國的韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司(BYD)2020年收入為15億人民幣(約合2.15億美元)，位列17名，中國的寧波如意股份有限公司2020年收入為6億多人民幣(約合0.932億美元)位列20名。其中，比亞迪(BYD)為新能源電動叉車領(lǐng)先品牌，從2010年進(jìn)入叉車行業(yè)，目前鋰電叉車市場保有量已超過40000輛，單車最高行駛里程超過60000公里;如意自1989年起，“Xilin”牌倉儲物料搬運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)銷量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國同行前茅，“Xilin”牌產(chǎn)品享譽(yù)156個國家和地區(qū)。

中國進(jìn)入全球20強(qiáng)的企業(yè)中，在國際上的影響力不斷加強(qiáng)。2021年上半年中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售量持續(xù)上升已超過50萬臺，倉儲叉車繼續(xù)保持增長，主要以專注倉儲物流搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)在2021年有可能沖擊全球前20強(qiáng)。

中國叉車網(wǎng)(www.m21363.cn)為叉車行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業(yè)人士參考!

和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志，因?yàn)榉N種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網(wǎng)(www.m21363.cn)編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動》雜志。

本次是按2020年全球叉車制造商銷售收入進(jìn)行的前20名的排名。受新冠肺炎的影響，2020年是一個極具挑戰(zhàn)性的一年，本次排名的供應(yīng)商的營業(yè)總額略有下降，但下降不到2%也就不足為奇了。一些供應(yīng)商還實(shí)現(xiàn)了增長，因?yàn)榧词乖谛鹿诜窝灼陂g，仍有大量貨物需要通過物料搬運(yùn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中或電子商務(wù)倉庫里。

對于當(dāng)今叉車供應(yīng)商提供的所有技術(shù)，核心產(chǎn)品都是在倉庫和其他設(shè)施中移動貨物和材料所必需的物理硬件。在新冠肺炎最嚴(yán)重時期，當(dāng)許多地區(qū)因疫情影響而出現(xiàn)中斷甚至生產(chǎn)停工，即使生產(chǎn)正常時，購買更多設(shè)備來運(yùn)行運(yùn)營也不是優(yōu)先事項(xiàng)。

因此，在2020年的叉車供應(yīng)商前20強(qiáng)名單中，上榜公司的總收入略有下降也就不足為奇了。對名單上的20家供應(yīng)商進(jìn)行累計計算，總收入為428.9億美元，比2019年的同期總收入434.7億美元下降1.3%。因2020年的前20名企業(yè)與2019年的前20名企業(yè)的名稱略有不同，考慮這方面的因素影響，則下降1.6%，無論哪種方式，考慮到新冠肺炎的嚴(yán)重程度，低于2%的下降都不算太糟糕。這可能說明了這樣一個事實(shí)：即使受到疫情的所有影響，食品和飲料等行業(yè)以及電子商務(wù)履行倉庫都忙于向消費(fèi)者運(yùn)送貨物，這帶來了對叉車的需求，尤其是在室內(nèi)使用的電動叉車的需求。

我們的前20名叉車供應(yīng)商名單的收入略有下降與工業(yè)車輛協(xié)會(ITA)跟蹤的北美叉車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)一致。據(jù)ITA稱，2020年北美叉車銷量與2019年相比下降了5.1%。ITA領(lǐng)導(dǎo)層表示，市場下滑部分歸因于“新冠肺炎”的影響。

全球工業(yè)車輛行業(yè)有記錄以來，2019年的營業(yè)額排名第三，而新冠肺炎導(dǎo)致2020年的銷售額下降并不意外。ITA董事會主席兼三菱Logisnext運(yùn)營執(zhí)行副總裁杰伊·古斯勒( JayGusler)在美洲集團(tuán)ITA公告時表示：“由于產(chǎn)品的本質(zhì)以及行業(yè)中敬業(yè)的員工，我們的行業(yè)在整個疫情期間表現(xiàn)良好?！?/p>

ITA數(shù)據(jù)顯示的并非所有類別的叉車都出現(xiàn)了下降。雖然Ⅴ類叉車大幅下降19.7%，但Ⅱ類和Ⅲ類叉車比 2019年小幅增長，分別為2%和1.1%。一般來說，Ⅱ類和Ⅲ類叉車主要用于消費(fèi)品和食品飲料行業(yè)，即使在疫情期間，這些行業(yè)仍然忙于保持貨物流向消費(fèi)者。

在今年的前20強(qiáng)名單中，供應(yīng)商的情況各不相同。前20名中許多公司的銷售額比上一年略有下降，也有公司的銷售額實(shí)際上有所增長。由于這是全球性的排名，中國或亞洲其他地區(qū)的一些供應(yīng)商可能會從其主要市場的疫情早期曲線中受益，提前解除疫情的關(guān)閉或限制，并在復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)中恢復(fù)更強(qiáng)勁的銷售來支持物料搬運(yùn)所需的叉車。

年度叉車調(diào)查基于從問卷中獲得的收入數(shù)據(jù)。與往年一樣，它要求提供與叉車銷售相關(guān)的上一年日歷或上一個完整財政年度的收入(有關(guān)我們標(biāo)準(zhǔn)的更多信息，請參見文章末尾的備注信息)。

雖然不是對叉車市場增長的全面研究，但它確實(shí)表明，許多主要供應(yīng)商很好地度過了受疫情影響的一年，改進(jìn)了技術(shù)，并準(zhǔn)備在2021年剩余時間內(nèi)恢復(fù)強(qiáng)勁增長。

前十名企業(yè)情況介紹

1

豐田工業(yè)公司(TICO)再次在我們的名單上位居第一。該公司包括豐田和雷蒙德品牌，其收入從2019年的133.5億美元下降至2020年的126.7億美元，下降約5%。2020年，該公司所有叉車類別的銷量為265,501輛。

2020年初，豐田完成了其北美業(yè)務(wù)部門的整合過程，最終形成了一個業(yè)務(wù)部門，即豐田物料搬運(yùn)公司(TMH)。TMH的一些新產(chǎn)品包括采用豐田設(shè)計的交流電機(jī)的電動叉車，以及兩種新的自動化產(chǎn)品，即自行式無人駕駛叉車和牽引式無人駕駛叉車。

2

排名第二的是凱傲，2020年的全球收入為69.2億美元，低于2019年收入的71.7億美元。凱傲報告稱，它在全球范圍內(nèi)銷售了198,300臺所有級別的產(chǎn)品。在公司領(lǐng)導(dǎo)方面，凱傲于2020年年中任命了副總裁。BrandonFlexsenhar于2020年7月接任運(yùn)營副總裁，接替被任命為客戶服務(wù)副總裁的DanielSchlegel。DavidLaDue 接任銷售和deaITA叉車類副總裁

3

排名第三的永恒力股份公司，2020年的收入為45.5億美元，略低于我們?nèi)ツ隇槠渖鲜械?5.7億美元。該公司報告稱，其2020年的新訂單為111,400輛。