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免責(zé)申明：
　　本排行榜是銷售額（當年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機動工業(yè)車輛（不包括半電動堆高機和手動搬運車輛）在該年度之銷售收入作為基準。并在自愿提供數(shù)據(jù)和自愿參與本年度排行榜作為前提。本排行榜并不作為叉車用戶采購和使用產(chǎn)品之依據(jù)！因此，僅作參考。
　　銷售狀況備注：
　　1、標有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。
　　2、標有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例占接近50%。
　　3、標有"C"的企業(yè)表示出口比例超過50%。
　　4、標有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口占90%以上。
　　5、標有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來自進口。
　　6、標有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來自進口。

　　2015年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車累計銷售量為：327,626臺，與2014年同期相比銷售量下降了8.9%。從2011年首次超過30萬臺達到328,764后，在接下來的四年里，除了在2012年略有下降，為288,662臺，在2013年、2014年、2015年這三年里，都超過30萬臺，歷史的最高點是2014年為359,622臺。由這五年的數(shù)據(jù)，我們可以這樣說，目前的工業(yè)車輛已步入“高基數(shù)”時代，而隨著國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，傳統(tǒng)行業(yè)對工業(yè)車輛的需求有所下滑，特別是所占比重比較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車，所以“低增長”也將是工業(yè)車輛的“新常態(tài)”。中國工業(yè)車輛行業(yè)將由增量時代轉(zhuǎn)向以存量為主的后市場時代邁進。

　　按動力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）207,509臺，較上年的249,403臺下降了16.80%，占五類叉車累計銷售量的63.33%；電動叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）120,117臺，較上年的110,219臺上升了8.98%，占五類叉車累計銷售量的36.67%。今年內(nèi)燃叉車與電動叉車方面形成了強烈的對比，物流業(yè)等對倉儲配送的需求增加，使得總銷量下降的情況下，電動叉車的銷量上升。由以內(nèi)燃為主導(dǎo)的時代向電動時代邁進。

　　按銷售市場分，國內(nèi)銷售機動工業(yè)車輛235,640臺，與2014年的266,928臺相比，下降了11.72%。其中國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）162,653臺，較上年的196,046下降了17.03%，這是近十年來國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車下降幅度最大的一年；國內(nèi)電動叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）72,987臺，較上年的70,882臺上升了2.97%。

　　五類叉車出口共為91,986臺，與2014年的92,694臺相比，下降了0.76%；其中內(nèi)燃叉車（Ⅳ+Ⅴ）出口為44,856臺，與2014年的出口量53,357臺相比，下降了15.93%，電動叉車出口為47,130臺，與2014年的出口量39,337臺相比，上升了19.82%。（以上部分數(shù)據(jù)來自CITA和海關(guān)總署之數(shù)據(jù)）