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免責(zé)申明：
　　本排行榜是銷售額（當(dāng)年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售收入作為基準(zhǔn)。并在自愿提供數(shù)據(jù)和自愿參與本年度排行榜作為前提。本排行榜并不作為叉車用戶采購(gòu)和使用產(chǎn)品之依據(jù)！因此，僅作參考。
　　銷售狀況備注：
　　1、標(biāo)有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。
　　2、標(biāo)有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例占接近50%。
　　3、標(biāo)有"C"的企業(yè)表示出口比例超過50%。
　　4、標(biāo)有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口占90%以上。
　　5、標(biāo)有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來自進(jìn)口。
　　6、標(biāo)有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來自進(jìn)口。

　　2015年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：327,626臺(tái)，與2014年同期相比銷售量下降了8.9%。從2011年首次超過30萬臺(tái)達(dá)到328,764后，在接下來的四年里，除了在2012年略有下降，為288,662臺(tái)，在2013年、2014年、2015年這三年里，都超過30萬臺(tái)，歷史的最高點(diǎn)是2014年為359,622臺(tái)。由這五年的數(shù)據(jù)，我們可以這樣說，目前的工業(yè)車輛已步入“高基數(shù)”時(shí)代，而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)工業(yè)車輛的需求有所下滑，特別是所占比重比較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車，所以“低增長(zhǎng)”也將是工業(yè)車輛的“新常態(tài)”。中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)將由增量時(shí)代轉(zhuǎn)向以存量為主的后市場(chǎng)時(shí)代邁進(jìn)。

　　按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）207,509臺(tái)，較上年的249,403臺(tái)下降了16.80%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的63.33%；電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）120,117臺(tái)，較上年的110,219臺(tái)上升了8.98%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的36.67%。今年內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車方面形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求增加，使得總銷量下降的情況下，電動(dòng)叉車的銷量上升。由以內(nèi)燃為主導(dǎo)的時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)。

　　按銷售市場(chǎng)分，國(guó)內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛235,640臺(tái)，與2014年的266,928臺(tái)相比，下降了11.72%。其中國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）162,653臺(tái)，較上年的196,046下降了17.03%，這是近十年來國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車下降幅度最大的一年；國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）72,987臺(tái)，較上年的70,882臺(tái)上升了2.97%。

　　五類叉車出口共為91,986臺(tái)，與2014年的92,694臺(tái)相比，下降了0.76%；其中內(nèi)燃叉車（Ⅳ+Ⅴ）出口為44,856臺(tái)，與2014年的出口量53,357臺(tái)相比，下降了15.93%，電動(dòng)叉車出口為47,130臺(tái)，與2014年的出口量39,337臺(tái)相比，上升了19.82%。（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）