但真正實(shí)現(xiàn)柳工較為系統(tǒng)性突破的節(jié)點(diǎn)在2006年。此前的2003年，曾光安在一次偶然機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)了時(shí)任CNH全球建筑設(shè)備運(yùn)營(yíng)部、亞太地區(qū)董事的大衛(wèi)·閉同葆(David Beatenbough)，柳工稱(chēng)其為老閉。曾欣喜地發(fā)現(xiàn)此人具有深厚的技術(shù)背景，就試探性地邀請(qǐng)其加盟，遭到婉拒。但經(jīng)過(guò)三年時(shí)間，曾的誠(chéng)意終于打動(dòng)了老閉。2006年，老閉正式以總裁助理角色加盟柳工，徹底改變了柳工研發(fā)系統(tǒng)和理念。

最核心的改變是全面豐富了中國(guó)人對(duì)研發(fā)的理解。老閉將國(guó)外普遍的設(shè)計(jì)技術(shù)原理如力學(xué)分析、流場(chǎng)分析等引進(jìn)到柳工，購(gòu)買(mǎi)測(cè)試設(shè)備并加大對(duì)產(chǎn)品測(cè)試手段的投入，并結(jié)合他在國(guó)外研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外大公司先進(jìn)的研發(fā)體系，推出了LDP柳工產(chǎn)品研發(fā)流程。這在柳工技術(shù)研發(fā)歷史上具有里程碑意義。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，LDP流程分5個(gè)環(huán)節(jié)。首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研做出產(chǎn)品的可行性分析，然后回顧上一代產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題，怎么解決，再到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，各種驗(yàn)證，產(chǎn)品發(fā)布及產(chǎn)品批量之前的工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格評(píng)審，極大地規(guī)避了產(chǎn)品失敗的風(fēng)險(xiǎn)。這種由市場(chǎng)倒逼產(chǎn)品的研發(fā)模式，徹底顛覆了之前國(guó)內(nèi)企業(yè)先做產(chǎn)品再去打市場(chǎng)的傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)定義。

直觀(guān)感受是解決了很多重大技術(shù)難題。如柳工此前生產(chǎn)挖掘機(jī)的大臂出現(xiàn)過(guò)多起斷臂現(xiàn)象，這是很?chē)?yán)重的問(wèn)題，一直無(wú)法解決。但老閉先從力學(xué)角度分析，很快就解決了這個(gè)問(wèn)題。特別是此前被絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)忽視的產(chǎn)品測(cè)試階段，柳工也加大了力度。如以前一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)布之前最多用兩臺(tái)機(jī)器進(jìn)行試驗(yàn)，而且試驗(yàn)時(shí)間較短?，F(xiàn)在是每個(gè)新產(chǎn)品需要20臺(tái)機(jī)器同時(shí)在不同的環(huán)境，通過(guò)一年時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，合格后方能進(jìn)入市場(chǎng)。

曾光安說(shuō)：“研發(fā)不是投入的問(wèn)題，關(guān)鍵是方法。找不到方法就是燒錢(qián)?！彼硎?，很多研發(fā)內(nèi)容和流程在國(guó)外是被寫(xiě)進(jìn)教科書(shū)的，中國(guó)人在學(xué)校里學(xué)過(guò)，但到了工廠(chǎng)就丟掉了這些。不僅如此，在測(cè)試上中國(guó)人嫌煩，馬虎應(yīng)對(duì)測(cè)試流程，結(jié)果是無(wú)窮無(wú)盡的麻煩會(huì)隨著產(chǎn)品投放市場(chǎng)一起到來(lái)。

　　好處顯而易見(jiàn)。2011年12月20日，經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間，8輪方案調(diào)整，近80次的測(cè)試，柳工歷史上第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CLG856III超低噪音裝載機(jī)成功下地。這不僅讓柳工裝載機(jī)降噪水準(zhǔn)絕對(duì)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)企業(yè)，而且接近了國(guó)際一流水平。同時(shí)，在挖掘機(jī)上采用了柳工專(zhuān)有發(fā)明專(zhuān)利的控制技術(shù)，全面提升了控制性能。還有項(xiàng)值得柳工炫耀的技術(shù)是，以前GPS是單獨(dú)裝在機(jī)器上，容易損壞或被拆卸。如今，采用分布式CAN-BUS總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了控制器與GPS集成的功能。從而達(dá)到從技術(shù)層面杜絕老賴(lài)用戶(hù)的產(chǎn)生，反過(guò)來(lái)又支持了融資租賃營(yíng)銷(xiāo)模式的進(jìn)一步拓展。

　　為了適應(yīng)新的全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，柳工在今年初開(kāi)始更新研發(fā)體系。成立中央研究院和由事業(yè)部管理的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、液壓、傳動(dòng)等11個(gè)研究院、所。由中央研究院搭平臺(tái)，統(tǒng)一研發(fā)軟件、研發(fā)管理思想，統(tǒng)一使用LDP研發(fā)流程，由各個(gè)事業(yè)部負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目推進(jìn)，目標(biāo)直指國(guó)際一流產(chǎn)品水平。

羅維提醒“技術(shù)超越需要耐心”。他表示，用10年時(shí)間，在技術(shù)上趕上歐美一流企業(yè)水平這是大話(huà)。技術(shù)研發(fā)是需要有個(gè)積淀的過(guò)程，但通過(guò)日韓工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展過(guò)程也可以看到這絕非夢(mèng)想。

　　這可以理解為柳工為什么實(shí)施海外并購(gòu)的主要原因。曾光安說(shuō)：“從2008年到現(xiàn)在都是抄底歐洲的好機(jī)會(huì)。反過(guò)來(lái)，假如中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，也是國(guó)外企業(yè)抄底中國(guó)的好機(jī)會(huì)。”柳工需要做的是未雨綢繆，通過(guò)海外并購(gòu)的方式縮短讓自己強(qiáng)壯的時(shí)間表，這是一條捷徑。

　　但從旁觀(guān)者角度來(lái)看，技術(shù)上的系統(tǒng)性改進(jìn)，海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)布局的完善以及柳工輸入到HSW的員工激勵(lì)機(jī)制等，這一系列柳工頗為得意之作都是作為一家成熟跨國(guó)公司的必修課。盡管柳工也認(rèn)識(shí)到，與狼共舞的最佳選擇是把自己也變成狼。不過(guò)接下來(lái)，它仍需用時(shí)間正面回答如何讓HSW盈利的問(wèn)題。