瑞典myFC實驗室故事是來自myFC實驗室環(huán)境內(nèi)部的非監(jiān)管信息。這些故事反映了該公司的科學家和開發(fā)人員在開發(fā)專利技術(shù)方面的工作。本文中的數(shù)字和數(shù)據(jù)不應(yīng)被視為對未來收入的預(yù)測。
一個典型的汽車發(fā)動機的效率為30%。燃料電池更好,超過50%的氫氣能量含量被轉(zhuǎn)化為電能,其余的被轉(zhuǎn)化為熱能,可以用來提高系統(tǒng)的整體效率。 一個可以以智能方式重新利用熱能的例子是與自動駕駛機器人的應(yīng)用,這些機器人是為冷卻環(huán)境設(shè)計的。
myFC的首席技術(shù)官塞巴斯蒂安-韋伯(Sebastian Weber)說:“當天氣變冷時,機器人的電池會受到負面影響,它們開始表現(xiàn)不佳,在這種情況下,與燃料電池的結(jié)合可以解決問題。在食品行業(yè)的自動化倉庫管理中,寒冷條件下的電池容量損失是一個問題。在溫度低于10度時,效果很明顯。”
在零度以下的溫度中,容量幾乎以指數(shù)形式下降。塞巴斯蒂安-韋伯說:“在這種環(huán)境下,用電池運行的自動倉庫車(AGV)的性能將不可避免地大大降低,并且保持其充電時間更短。”
溢出來的東西,用起來很方便。燃料電池的散熱特性在冷藏環(huán)境的應(yīng)用中非常有用,如食品搬運機器人。熱量讓系統(tǒng)對寒冷敏感的緩沖電池表現(xiàn)良好,直到溫度下降到冰箱水平。
內(nèi)部物流業(yè)是myFC專利的微型燃料電池技術(shù)具有若干優(yōu)勢的領(lǐng)域之一。該技術(shù)是靈活的、模塊化的,可以容納在AGV所提供的空間有限的應(yīng)用中。
但電池供電的機器人在冰冷的環(huán)境中表現(xiàn)更差,如果它們由微型燃料電池和電池組合供電,就可以彌補這一缺陷。當倉庫機器人的電池與氫氣驅(qū)動的微型燃料電池相結(jié)合時,運行時間就會大大增加,電池的使用壽命也會大大延長,從而節(jié)省成本,減少重新制造電池的需要。
氫氣的補充非常迅速。這只需要幾分鐘,然后機器人就可以滾出去,用不斷充電的電池再次工作,確保在需要時可以快速輸出電力。食品行業(yè)是近年來在線零售產(chǎn)生強烈影響的一個領(lǐng)域,高度自動化的倉庫在這里得到越來越多的應(yīng)用。
“然而,他們有寒冷天氣對系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的問題。任何以電池為動力的機器人都會受到影響。”塞巴斯蒂安-韋伯說。
當與燃料電池結(jié)合時,溫度下降時電池失去容量的問題就消失了。來自燃料電池的廢熱使燃料電池和電池都被加熱到一個有利的室溫,使電池能夠保持其電量。
機器人倉庫??偛吭O(shè)在英國的Ocado集團正在建設(shè)高度自動化的倉庫,稱為微型履行中心(MFCs)。在他們的客戶中包括瑞典ICA集團,該集團正在韋斯特羅斯建造一個新的食品搬運倉庫。
在不連續(xù)運行的系統(tǒng)中,燃料電池的廢熱也可用于預(yù)熱系統(tǒng),同時維持電池,而不需要將其連接到充電站。
“然后,它們的作用很像汽車或發(fā)動機的加熱器,在系統(tǒng)投入使用前提供一個良好的工作溫度。這提高了效率,減少了能源消耗。”塞巴斯蒂安-韋伯說。
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