中叉網(wǎng)：叉車的聚氨酯輪胎有行業(yè)標準嗎？

李總：目前沒有一個行業(yè)標準。2015年的時候，我們協(xié)助杭叉起草過一部杭叉的企業(yè)標準，從去年開始我們也在協(xié)助合力起草一個標準。首先，臺創(chuàng)的輪胎給配套主機廠商承諾的三包，是一年或2000工作小時（以先到者為準 ），跟其他零部件是一樣的。而橡膠輪胎的國家行業(yè)標準是三個月或者是花紋減半，就不在三包之內(nèi)的。盡管目前倉儲車在國內(nèi)的應用環(huán)境來說相對比較差，但是我們依然給自己的輪胎制定三包標準就是一年或2000個工作小時。據(jù)我所知，目前國內(nèi)除了一些外資品牌外，其他的廠家跟客戶達成的承諾基本上都是6個月至9個月，也根本沒有2000小時的承諾。所以我們一直就想把臺創(chuàng)輪胎做到極致吧，這應該也就是臺創(chuàng)的核心競爭力吧。

中叉網(wǎng)：現(xiàn)在全世界出現(xiàn)了芯片荒，但是聽說你偏向虎山行，正在讓臺創(chuàng)輪胎安裝上芯片？

李總： 臺創(chuàng)始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動力。讓輪胎裝上芯片的目的就是讓使用者隨時監(jiān)測輪胎動態(tài)信息：承載力，包膠的磨損程度、振動幅度等，叉車的儀表可顯示這些信息并且可以發(fā)出警報，同時也可以把這些數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到管理平臺或云大數(shù)據(jù)庫，讓操作者、管理者、主機廠技術部和售后服務部等共享這些信息。例如，主機廠設計的額定載重是三噸，如果實際操作時超過了3噸，芯片上感應器把信息傳送到處理器，叉車就會發(fā)出警報，提示操作者。讓輪胎裝上芯片的最終目的就是要保證安全。

中叉網(wǎng)：臺創(chuàng)做了這么多年，你們?yōu)槭裁匆獔猿职哑焚|放在第一位？

李總：一輛叉車裝配質量差的輪胎跟質量好的輪胎，銷售價格可能相差不了多少錢，但是隨著國內(nèi)的人工成本的不斷升高，更換輪胎所帶來的材料費、差旅費和工時費也就水漲船高，這些費用最終是要用戶買單的。另外最重要是品質差的輪胎所產(chǎn)生的安全問題，所造成的損失有時是無法評估的。我們的目標就是把這個輪胎做好，降低客戶的運營費用，把安全隱患降到最低。

我們臺創(chuàng)的產(chǎn)品在立體車庫行業(yè)已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的，最重要的一點就是不脫膠。車庫跟叉車又不一樣。立體停車庫一旦壞了一個輪胎，就可能會造成這個車庫無法運行，那帶來的損失就更大。所以立體停車庫制造商在選這個輪胎的時候非常慎重。

我們現(xiàn)在跟礦山行業(yè)也在合作，礦山設備要求是很嚴格的，首先不能出安全事故，那我們做的聚氨酯輪首先要導靜電還要抗靜電，還有一個使用壽命的問題。以前在礦山那一塊的行業(yè)設備上面，用的全是德國進口的，我們也就近兩年才開發(fā)了能滿足了他們要求的產(chǎn)品。其實他們要求不高的，原裝進口的輪胎也只能用三個月，客戶說你的產(chǎn)品只要能用三個月，就說明質量過關了。結果我們很快就通過現(xiàn)場驗證。

你只有把品質做好了，才會贏得市場的認可，包括我們這么多年的日本客戶，還有歐洲的的客戶，一直跟臺創(chuàng)合作都是緊鑼密鼓的，每年都在遞增沒有減少，從來沒有因為臺創(chuàng)輪胎的質量問題，而導致合作的中斷。

中叉網(wǎng)：你對臺創(chuàng)產(chǎn)品在叉車輪胎行業(yè)的應用有一些怎樣的愿景？

李總：我們的愿景就希望臺創(chuàng)應用于倉儲車的聚氨酯輪胎的故障率達到行業(yè)最低水平。聚氨酯輪胎是倉儲車很關鍵的部件。現(xiàn)在，合力、杭叉和林德等品牌主機廠都有一個體系去跟蹤品質，他們有專業(yè)的系統(tǒng)去統(tǒng)計的輪胎的故障率是多少？特別是合力，它要求要低于4.5%，才算合格，也就是說1000個輪胎，故障數(shù)不能超過45個。現(xiàn)在我們跟林德倉儲車配套的產(chǎn)品就能達到這個水準，還甚至于超過這個要求。

中叉網(wǎng)：臺創(chuàng)產(chǎn)品跟國外品牌的相比如何？

李總：在品質上沒有區(qū)別了。首先，大家的原材料也都是是國外進口的，另外如前面所提，我們自成立之初起一直堅持高品質，對標國外高端產(chǎn)品，這幾年市場占有率一直在穩(wěn)步上升。

中叉網(wǎng)：你認為臺創(chuàng)是一個家小而美小而精的公司嗎？

李總：其實作為一個企業(yè)來講，核心的競爭力還是品質。我覺得一個企業(yè)的核心競爭力只有堅持高品質和不斷創(chuàng)新才會長久，而不是今天企業(yè)產(chǎn)值能做到多少。臺創(chuàng)目標就是把品質做到極致，沒有別的想法。

中叉網(wǎng)：在叉車聚氨酯輪胎這個行業(yè)，國內(nèi)市場競爭環(huán)境如何？

李總：目前，在國內(nèi)有三家外資公司，一家是日本的，一家是瑞典的，還有一家是德國的。當然，國內(nèi)還有其他幾個同類產(chǎn)品的廠家，產(chǎn)品也做得不錯，也在不斷的改進。整體行業(yè)環(huán)境來說，價格競爭還是很劇烈的。那我們合作的客戶從開始到現(xiàn)在，一直沒中斷過，主要原因還是在批量產(chǎn)品的品質穩(wěn)定性上有一定的競爭優(yōu)勢，而且我們從來不會去追求以低價格去占領市場。

創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心

據(jù)了解，臺創(chuàng)從成立至今，公司業(yè)績一直處于穩(wěn)定的增長中，但是李軍作為公司創(chuàng)始人一刻也不敢掉于輕心，始終堅持高品質、堅持不斷創(chuàng)新，堅持把產(chǎn)品做到極致的工匠精神。

“中叉網(wǎng)-2021叉車和移動機器人安全、質量萬里行”一行走進臺創(chuàng)后得到的最深感觸就是：創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心。

杭州臺創(chuàng)實業(yè)有限公司是一家以聚氨酯為主要原料生產(chǎn)各種類型的高反彈聚氨酯實心輪胎的生產(chǎn)型公司。我公司由專業(yè)的技術研發(fā)人員，引進日本最先進的技術工藝及最尖端的生產(chǎn)檢驗設備，從而打造出高端的聚氨酯彈性體實心輪胎。聚氨酯彈性體是一種既具有塑料高硬度，又具有橡膠高彈性的高分子合成材料，其具有其他高聚物不具備的特殊的物理力學性能，其在國防、輕紡、交通、油田、礦山、機械、醫(yī)療等許多方面應用都非常廣泛。我公司生產(chǎn)區(qū)域：聚氨酯輪胎 叉車輪胎 聚氨酯滾輪 聚氨酯包膠輪 電動叉車輪胎 電瓶叉車輪胎 叉車腳輪 立體車庫滾輪 自動化倉庫滾輪 聚氨酯實心輪胎。  

我公司已通過ISO9001；2008質量管理體系認證。

我公司已為國內(nèi)外眾多知名叉車廠家提供使用產(chǎn)品，并以優(yōu)異的質量贏得眾客戶的一致好評。

我們秉承“質量至上”“服務至上”“互惠互利”的原則，為客戶帶來更好的產(chǎn)品和最佳的口碑。真誠歡迎海內(nèi)外的客商親臨、惠顧！