謀定而后動，近年來，柳工叉車加大人才、資金、技術(shù)投入，布局電動叉車領(lǐng)域。公司依托柳工實力雄厚的LDP研發(fā)平臺，自主研制，不斷創(chuàng)新，目前已實現(xiàn)流量控制、主動安全控制、OPS控制等先進的自主研發(fā)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。產(chǎn)品獲得了多項國家專利，達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

山東柳工叉車有限公司 副總經(jīng)理 岑圳林：從技術(shù)研發(fā)的投入，拿我們研發(fā)為例，我們現(xiàn)在整個電叉車也逐步由總部搬到山東來；第二個就是我們電叉的技術(shù)沉淀，依托原來我們多年研究內(nèi)燃叉車一個沉淀，整個技術(shù)；第三個我們整個電叉的關(guān)鍵技術(shù)我們的供貨都選擇出口海外打造全球知名品牌強強聯(lián)合，所以技術(shù)優(yōu)勢上來說的話，應(yīng)該算是比較前端的。

與內(nèi)燃叉車相比，電動叉車的技術(shù)材料要求較高，對控制系統(tǒng)的要求也更為苛刻。目前，電動叉車的控制元件大多依賴進口。這就決定了電動叉車的采購成本相對較高，這也是國內(nèi)推廣普及的一大難題。然而，隨著技術(shù)的進步和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，柳工叉車憑借可靠的產(chǎn)品性能完美解決了這一問題。

山東柳工叉車有限公司 副總經(jīng)理 岑圳林：從我們數(shù)據(jù)測算的角度來說的話，因為電叉車的維修成本比較低，它還節(jié)能，一年節(jié)約的成本，如果拿一臺三噸車的成本為例的話，大概接近30,000塊錢，一年的相對油耗跟電費的這個比節(jié)約30000，所以基本上會超過一年多整個回本，基本上就平衡了，到了一年多，或兩年后，它們的優(yōu)勢就更為明顯。

據(jù)統(tǒng)計，目前歐美國電動叉車的占有比例是68%，中國僅為43%，國內(nèi)國際電動叉車的市場發(fā)展前景廣闊。近幾年，柳工電動叉車正以每年10%以上的增長速度快速崛起。今年，企業(yè)投資5000萬元加大智能化改造提升，預(yù)計可生產(chǎn)各類叉車3萬臺，產(chǎn)值15億元以上，比去年同期提升 200 %，實現(xiàn)稅收2000萬元。

柳州柳工叉車有限公司是廣西柳工機械股份有限公司的全資子公司，公司成立于 2007 年 8 月10 日，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市陽和工業(yè)新區(qū)。公 司 先 后 通 過 ISOCUTR、ARAI 和 CE 等國際認證，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的工業(yè)車輛、集裝箱正面吊運起重機的專業(yè)制造企業(yè)。公司現(xiàn)有柳州柳工叉車有限公司、山東柳工叉車有限公司和阿根廷SKD 制造工廠三大制造基地 ,主要生產(chǎn)包括電動叉車、內(nèi)燃叉車、倉儲車輛、牽引車、AGV 自動導(dǎo)航車輛和正面吊等產(chǎn)品，具備年產(chǎn) 40000 臺整機及其零部件的生產(chǎn)能力。公司始終秉承“持續(xù)精進、追求卓越、為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)及解決方案”的經(jīng)營理念,產(chǎn)品深受國內(nèi)外客戶廣泛贊譽。