杭叉集團(tuán)股份有限公司試驗(yàn)檢測中心主任徐翔在第十二屆全國工程機(jī)械與車輛技術(shù)質(zhì)量信息交流會(huì)暨中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量工作委員會(huì)會(huì)員大會(huì)做《杭叉新能源車輛發(fā)展概述——新形勢下工業(yè)車輛發(fā)展展望》的報(bào)告：

一、導(dǎo)言：

工業(yè)搬運(yùn)車輛隨著國家 環(huán)保政策的越來越嚴(yán)格，符合排放的發(fā)動(dòng)機(jī)以及“后處理”系統(tǒng)研發(fā)成本越來越高，可以說，每一家主機(jī)廠面臨著同樣的問題。內(nèi)燃動(dòng)力叉車——同質(zhì)化嚴(yán)重，發(fā)展道路越走越窄。未來參與競爭的門檻越來越高。

但是隨著電動(dòng)車輛和新能源技術(shù)近些年的長足發(fā)展，“技術(shù)解決方案”層出不窮。應(yīng)用場合也有所區(qū)分，各個(gè)主機(jī)廠的電動(dòng)車輛的解決方案可謂是“百花齊放，百家爭鳴”。各家都有所差異化的產(chǎn)品推出，在細(xì)分領(lǐng)域市場充分競爭。

二、技術(shù)創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展唯一方向

杭叉集團(tuán)近6年來，在自主、自立的發(fā)展道路上，根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)積累， 厚積薄發(fā)。

新能源概念外延非常廣，可以說涵蓋了一切“非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)”動(dòng)力型式。

有成熟的新能源方案，也有不是很成熟的新能源解決方案，博采眾長，千差萬別，有的 “腦洞非常大”。

在新能源車輛的發(fā)展上，杭叉走了一條創(chuàng)新之路，取得不俗成就，在此借這個(gè)機(jī)會(huì)和各位工業(yè)車輛同仁分享一下。

三、杭叉新能源車輛發(fā)展——時(shí)間軸

四、歷史和回顧——（2015年-2017年）“探索之路”三年

燃?xì)獠孳?，包括液化石油氣LPG和壓縮天然氣叉車CNG等，以及鉛酸蓄電池叉車，這里不再贅述。

杭叉集團(tuán)在2014年年末~2015年年中，嘗試推出了 “第一代A系列鋰電池電動(dòng)叉車” 。

摸索鋰電池叉車，可以說是探索之路剛剛開始，我們深入研究鋰電池的項(xiàng)目也初步展開，包括“18650圓柱形 三元鋰電池”、“18650圓柱形 磷酸鐵鋰電池”、“軟包結(jié)構(gòu) 磷酸鐵鋰電池”都進(jìn)行了初步探索和摸索。

研發(fā)過程中也確實(shí)走了一些曲折的彎路，但是為以后的技術(shù)儲(chǔ)備和積累打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

市場調(diào)研，潛心研發(fā)，充分測試，客戶使用，反饋積累...... 這些都是寶貴經(jīng)驗(yàn)。

杭叉同時(shí)也探索了 “超級(jí)電容” 方案和 “增程器” 解決方案。