2.3穿梭車貫通貨架：

穿梭車貫通貨架系統(tǒng)對(duì)貨架軌道的橫平豎直存在精致的數(shù)據(jù)要求，在設(shè)備應(yīng)用過程中，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和效率，存在“木桶短板”隱患，造成物流環(huán)節(jié)的因設(shè)備故障/維修困難造成運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)“木桶短板”存在，一旦穿梭車在貫通貨架的導(dǎo)軌中卡住，別的設(shè)備不能進(jìn)入既定巷道，去替代“非標(biāo)設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)小車” 的取貨動(dòng)作，其自身從導(dǎo)軌中移動(dòng)，修理，都是困難的（尤其在冷庫-20°低溫環(huán)境，爬到冷庫貨架導(dǎo)軌中取出故障的貫通小車，需要對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行除霜、解凍，效率不高）。

【分析】：堆垛機(jī)貨架系統(tǒng)，VNA三向車貨架系統(tǒng)，穿梭車貨架系統(tǒng)3種設(shè)備的貨架系統(tǒng)屬于“定制化的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)”（非標(biāo)設(shè)計(jì)），定制化的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)還有一個(gè)重要的因素需要考慮：此種貨架系統(tǒng)對(duì)地坪的平整度要求，對(duì)導(dǎo)軌的平整度要求是絕對(duì)的，以微米為單位進(jìn)行考量。而地球是動(dòng)態(tài)的，1級(jí)2級(jí)輕微的地震是正常的自然現(xiàn)象，地面的沉降，地表的裂縫，建筑物的輕微的傾斜、輕微晃動(dòng)是一直存在不容回避的可預(yù)見。

安裝驗(yàn)收后的貨架系統(tǒng)一旦受到外來的自然環(huán)境影響，導(dǎo)軌間隙，地面平整度，等因素造成的變化就不再有運(yùn)行的效率。即使考慮到設(shè)備的巨額投資價(jià)值，短期很難再重建一個(gè)特制的場地給定制化的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行，貨架系統(tǒng)自身的設(shè)計(jì)合理，施工合理，但運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)不可控。

結(jié)論：定制化的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)中，核心設(shè)備的故障因其自身“不通用”的特點(diǎn)，用戶企業(yè)運(yùn)營中存在“短板風(fēng)險(xiǎn)”，造成供應(yīng)鏈進(jìn)貨、出貨、生產(chǎn)效率、用戶滿意度的變化。

前移式叉車貨架系統(tǒng)不存在物流運(yùn)營的短板風(fēng)險(xiǎn)，巷道能力是3.3米，比較Bendi無限制窄巷道叉車（1.8米作業(yè)巷道）在倉儲(chǔ)空間的利用率上，浪費(fèi)了65%的通道，倉儲(chǔ)空間利用率減低32.5%。（3.3-2）/2=65% /2=32.5%

三） Bendi無限制窄巷道叉車1.8米巷道，給用戶“密度存儲(chǔ)”提供了更具“用戶應(yīng)用價(jià)值”解決方案：

3.1Bendi無限制窄巷道叉車的貨架系統(tǒng)，方案設(shè)計(jì)依據(jù)：Bendi是一款 “通用型 、全功能”的叉車，適應(yīng)“無限制”的作業(yè)工況，并實(shí)現(xiàn)“窄巷道存儲(chǔ)”。

Bendi無限制窄巷道叉車是 通用型的叉車，每輛車、每個(gè)駕駛員作業(yè)模式相同，設(shè)備可替代性強(qiáng)；設(shè)備功能覆蓋物流的整個(gè)環(huán)節(jié)：裝卸、運(yùn)輸、托盤上/下貨架 ，1.8米作業(yè)巷道，密度存儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，等所有的叉車工況。