萬(wàn)眾矚目的時(shí)刻到來(lái)：2018年天貓雙11，十億物流訂單在23時(shí)18分產(chǎn)生，成為一個(gè)新的物流里程碑，宣告物流業(yè)進(jìn)入10億時(shí)代。

1天10億包裹，這是人類(lèi)歷史上從未有過(guò)的貨物大遷徙，也是全球物流業(yè)從未經(jīng)歷過(guò)的包裹奇跡。10年來(lái)，天貓雙11單日包裹從26萬(wàn)單時(shí)已讓行業(yè)感到壓力，到今年面臨10億包裹，增長(zhǎng)4000倍，“爆倉(cāng)”一詞卻已經(jīng)消失。

“中國(guó)很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)?！焙茉缜?，馬云就預(yù)言這一天會(huì)到來(lái)，他希望菜鳥(niǎo)和全行業(yè)提前做好準(zhǔn)備：“光靠累是干不出來(lái)的，我們必須不斷創(chuàng)新。物流公司只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決每天10億包裹?！?/P>

解決這一問(wèn)題的答案，是國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

從1天26萬(wàn)爆倉(cāng)到1天10億包裹平穩(wěn)發(fā)生，中國(guó)物流做對(duì)了什么？這張骨干網(wǎng)，正在讓物流“春運(yùn)”洪峰平靜如水度過(guò)。

(2018年天貓雙11物流訂單量破10億)

越過(guò)山丘：從單點(diǎn)到智能物流骨干網(wǎng)

天貓雙11的十年，也是物流業(yè)從小到大的十年?！翱爝f業(yè)是過(guò)去十年中國(guó)最亮眼的行業(yè)奇跡之一?！?/P>

2009年雙11，物流訂單只有26萬(wàn)單，從手寫(xiě)面單、人工分揀、手工記錄、短信通知……快遞網(wǎng)點(diǎn)各自生長(zhǎng)，快遞業(yè)還是一個(gè)傳統(tǒng)人力行業(yè)，包裹在路上走一個(gè)星期是常事。

隨著雙11逐漸成為一場(chǎng)全民狂歡，見(jiàn)證商業(yè)和消費(fèi)的升級(jí)，包裹量也逐年飆升：從2010年的100萬(wàn)，2011年的2200萬(wàn)，至2012年的7200萬(wàn)時(shí)，單點(diǎn)運(yùn)行的傳統(tǒng)物流體系已不堪重負(fù)，爆倉(cāng)新聞時(shí)有發(fā)生。

改變從2013年開(kāi)始。當(dāng)年5月28日，馬云宣布成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，布局物流骨干網(wǎng)，希望讓這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，成為互聯(lián)網(wǎng)、科技化的行業(yè)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)1天億萬(wàn)包裹的挑戰(zhàn)。

“對(duì)物流公司來(lái)講，任何一個(gè)單點(diǎn)是沒(méi)有用的，需要更多的點(diǎn)，把這些點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。”馬云說(shuō)。

這就是菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)的誕生。接下來(lái)，天貓雙11交易額從2013年的362億元增長(zhǎng)為2018年2135億元，物流訂單也從1.52億單暴增為10.42億單，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下，快遞公司自如應(yīng)對(duì)更多包裹。

天貓雙11十年間，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)攜手，快遞企業(yè)從小到大，如今已有七家上市公司；中國(guó)快遞業(yè)也從小到大，如今規(guī)模全球第一，業(yè)務(wù)量占全球45%以上，成為改革開(kāi)放的一張名片。

快遞包裹量從十年前一個(gè)尋常的開(kāi)始，而今越過(guò)山丘，見(jiàn)證1天10億的物流奇跡。

(菜鳥(niǎo)無(wú)錫機(jī)器人倉(cāng)，近700個(gè)機(jī)器人晝夜分揀包裹)

智慧大協(xié)同：中國(guó)物流做對(duì)了什么

在馬云看來(lái)，這張網(wǎng)必須是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，必須是全球最獨(dú)特的。這張網(wǎng)必須依靠技術(shù)，依靠共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來(lái)。

2014年，菜鳥(niǎo)電子面單推出后，每個(gè)包裹有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“身份證”，行業(yè)有了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施。隨后，自動(dòng)流水線、機(jī)器人……從稀奇到普及，技術(shù)成為行業(yè)關(guān)鍵詞。今年雙11，IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從物流園區(qū)管理、商品的存儲(chǔ)揀選調(diào)撥、干線運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)管理以及末端配送，端到端落地應(yīng)用，帶來(lái)效率的極大提升。

5年前，中國(guó)幾乎沒(méi)有幾個(gè)城市能做到當(dāng)日達(dá)。今天，在菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)上，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋到了1600多個(gè)區(qū)縣；進(jìn)出口商品的通關(guān)方式，從人工清關(guān)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，其中，馬來(lái)西亞、泰國(guó)等國(guó)家的海關(guān)按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流程提升，平均通關(guān)速度提前3-5天。

今年天貓雙11當(dāng)天，俄羅斯、法國(guó)等全球各地的消費(fèi)者陸續(xù)收到包裹。在上海、杭州、鄭州、哈爾濱、香港、澳門(mén)等地，菜鳥(niǎo)的多條包機(jī)線路蓄勢(shì)待發(fā)，萬(wàn)噸商品將搭乘50余架次包機(jī)和其他航班飛往歐洲。在深圳、寧波等港口，近千組集裝箱開(kāi)始裝載包裹，準(zhǔn)備送往新加坡、馬來(lái)西亞、澳大利亞等地。

在阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇看來(lái)，對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)講，在這張智能物流骨干網(wǎng)上，當(dāng)所有物流要素被充分?jǐn)?shù)字化以后，就有可能全局物流要素進(jìn)行重構(gòu)，才能夠真正一起走向未來(lái)。

智能物流骨干網(wǎng)的使命，是全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)。“我一直認(rèn)為，北上廣深快不叫快，云南、四川、在西藏、內(nèi)蒙快才叫快。我們要讓挪威的三文魚(yú)早上捕完，晚上就能夠到達(dá)杭州。”馬云說(shuō)。