2017年,有13家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過10000臺,有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺,有30家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺,有34家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺。
本次排名中,最低入圍的企業(yè)年銷售額不得低于4200萬人民幣,把以生產(chǎn)
港口機(jī)械(包含
集裝箱叉車和
堆高機(jī))為主的
三一、
卡爾瑪、
科尼、
特雷克斯、
曼尼通等
公司未納入排名。為了真實(shí)的反映出中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售情況,
中叉網(wǎng)仍與去年一樣把UC和HCF合并,
臺勵(lì)福單獨(dú)列入排名中,還首次把專注于倉儲
物料搬運(yùn)設(shè)備的無錫
大隆電工機(jī)械有限公司、浙江蘭溪
山野機(jī)械有限公司列入排名,因此這會造成有的公司在今年的排名中,其排名會略有下降,另還有個(gè)別企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整,例如
偉輪由于公司性質(zhì)的改變,已未排入今年的排名中,或因銷售額未能達(dá)到我網(wǎng)排行榜要求,或因其它原因,故未能納入本次排名中。
本次排名中的
安徽叉車集團(tuán)仍是包含
力達(dá)的銷售額,
三菱是包含菱重叉車(上海)有限公司與
三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額,
豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛(上海)有限公司與豐田工業(yè)(
昆山)有限公司的總銷售額(包含
BT、
雷蒙RAY
MOND),
科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設(shè)備(
蘇州)有限公司的銷售額。外資公司在中國增加的生產(chǎn)量用于出口,提升了他們的排名,據(jù)了解從銷售額來看,三菱在2017年取代豐田成為國內(nèi)叉車出口名列外資企業(yè)第一名,銷售量已達(dá)到一萬兩千多臺;
豐田工業(yè)(昆山)的出口量為7000多臺;科朗在全球調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù),2017年科朗設(shè)備(蘇州)的出口業(yè)務(wù)與2016年同期相比,增長96.31%。
從銷售數(shù)量上看,位列第一階梯的前兩名制造商在2017年都上升很快,安徽
合力股份有限公司2017年的報(bào)表目前還沒有出來,由前三季節(jié)的報(bào)表來看,合力在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為62.79億人民幣,比上年同期增加38.70%。
杭叉在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為51.68億人民幣,比上年同期增加31.79%。
位列第二階梯的
林德(中國)、
龍工、豐田、三菱、臺勵(lì)福、
中力六家叉車企業(yè)的銷售收入均已過10億人民幣。其中龍工營業(yè)額已超過20億,豐田與三菱的出口業(yè)務(wù)均已超過10億。臺勵(lì)福利用自己的優(yōu)勢與豐田經(jīng)過幾年多的合作,借助豐田全球的營銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理,促使臺勵(lì)福在2017年的銷售額上升非???,與2016年同期相比增長54.76%。
入圍前十名的制造商,最低銷售收入都已超過6億人民幣。
前二十名的制造商中,均有不同程度的增長,但以
內(nèi)燃叉車為主的企業(yè)在2017年上升的速度稍慢,而受“油改電”的影響,一些
電動叉車制造商,在2017年表現(xiàn)都非常不錯(cuò):中力在阿母工業(yè)平臺上線的兩年多,已進(jìn)入行業(yè)前十;
如意在國內(nèi)的銷售額在2017年繼續(xù)上升;
諾力在2017年11月由
諾力機(jī)械股份有限公司更名為
諾力智能裝備股份有限公司,在本次排名中不包含
中鼎集成的銷售額,其增長主要是諾力的輕小型車輛。
前三十名的制造商中,有的公司受市場的沖擊和受國家環(huán)保要求的影響下滑比較大,但
尤恩、
華和加大國內(nèi)外市場銷售力度、上加在倉儲物流方面有較大的進(jìn)展,其銷售額都有不同程度的上升,還有的公司在細(xì)分市場以定制產(chǎn)品服務(wù)客戶,雖銷售額下降了,但因單價(jià)上升,公司的利潤也上升了。
內(nèi)資
品牌叉車合計(jì)市場份額繼續(xù)增大,已超過80%,占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位,合力、杭叉占據(jù)42%以上的市場份額;
靖江叉車,其中相當(dāng)部分是
牽引車;除合力、杭叉外,
美科斯、
吉鑫祥、中力、諾力、如意、尤恩、華和、山野在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。