受制于此前相關(guān)規(guī)定的空白，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能遠(yuǎn)赴美國(guó)申請(qǐng)牌照上路測(cè)試，或者在國(guó)內(nèi)“黑跑”——偷偷上路測(cè)試。有了這兩份文件出臺(tái)后，企業(yè)就可以在國(guó)內(nèi)光明正大上路，同時(shí)還會(huì)對(duì)其他地區(qū)起到示范和引領(lǐng)作用。

▲圖注：百度對(duì)新規(guī)出臺(tái)做出回應(yīng)（來源：百度官微）

　　百度官微當(dāng)天便發(fā)布了一張長(zhǎng)圖，回顧了自己無人駕駛的發(fā)展歷程，并把北京出臺(tái)新規(guī)放在最后。微博配文：地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。 還帶上了#自動(dòng)駕駛新規(guī)#的話題。

　　此前百度因?yàn)闊o人駕駛汽車開上五環(huán)吃了罰單，李彥宏在演講時(shí)提及此事，說：“如果無人駕駛的罰單已經(jīng)來了，無人駕駛汽車的量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”

　　無人駕駛專家、主線科技CEO張?zhí)炖字赋?，北京出臺(tái)的政策是全國(guó)首例，可以說具有里程碑意義，市場(chǎng)上的資金和人才認(rèn)識(shí)到政策對(duì)無人車的鼓勵(lì)后，也會(huì)繼續(xù)往該領(lǐng)域傾斜，這將進(jìn)一步推動(dòng)包括無人車在內(nèi)的智能汽車形成一個(gè)大市場(chǎng)。

　　而國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，“除去本次新規(guī)具體條款而言，北京在全國(guó)率先允許無人駕駛車輛上路測(cè)試，本身就具有較大的示范作用”。

　　新規(guī)發(fā)布第二日，北京還在順義規(guī)劃了首個(gè)無人駕駛試運(yùn)營(yíng)基地，并正式啟動(dòng)。

上海：發(fā)放首批路測(cè)牌照
相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)由北京領(lǐng)先，但上海發(fā)出了最早一批路測(cè)牌照。

　　今年3月1日，由上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》正式發(fā)布。同時(shí)，全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌在滬發(fā)放。

　　文件同樣明確了測(cè)試申請(qǐng)條件、測(cè)試管理及事故處理等內(nèi)容。而牌照方面，一共下發(fā)三張，其中兩張頒給上汽集團(tuán)，一張頒給蔚來汽車。牌照有效期三個(gè)月，到5月29日為止。

▲上海發(fā)布路測(cè)牌照 （來源：新浪汽車）

　　根據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，測(cè)試全程幾乎都是汽車自主駕駛，駕駛員很少干預(yù)。遇到紅燈，車會(huì)自己停下，掉頭時(shí)，會(huì)自動(dòng)等后續(xù)車輛通過后再啟動(dòng)。不過，車輛的剎車頻率有點(diǎn)高，有時(shí)周邊并沒有車輛，智能汽車也會(huì)頻頻點(diǎn)剎。

　　“我們迫切需要這個(gè)牌照”。上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程表示，這些信息是在封閉環(huán)境里得不到的，如果要正式把這車商業(yè)化，必須解決場(chǎng)景融合性問題。而這個(gè)融合一定是在自然環(huán)境下，而不是封閉的園區(qū)里。