2016年，有17家中國(guó)工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)5000臺(tái)，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)4000臺(tái)，有24家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)3000臺(tái)，有33家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)2000臺(tái)。
　　本次排名中，最低入圍的企業(yè)年銷售額不得低于4200萬(wàn)人民幣，把以生產(chǎn)港口機(jī)械（包含集裝箱叉車和堆高機(jī)）為主的三一、卡爾瑪、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未納入排名。為了真實(shí)的反映出中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的銷售情況，中叉網(wǎng)仍與去年一樣把UC和HCF合并，臺(tái)勵(lì)福單獨(dú)列入排名中，還首次把青島現(xiàn)代海麟重工有限公司及專注于電動(dòng)系列物料搬運(yùn)設(shè)備的杭州昱透實(shí)業(yè)有限公、寧波海邁克動(dòng)力科技有限公司列入排名，因此這會(huì)造成有的公司在今年的排名中，其排名會(huì)略有下降，另還有個(gè)別企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整，導(dǎo)致2016年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額下滑，或因銷售額未能達(dá)到我網(wǎng)排行榜要求，或因有的企業(yè)要求不參加排名，或因其它原因，故未能納入本次排名中。
　　本次排名中的安徽叉車集團(tuán)仍是包含力達(dá)的銷售額；豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司與豐田工業(yè)（昆山）有限公司的總銷售額（包含BT、雷蒙RAYMOND）；而三菱是包含菱重叉車（上海）有限公司與三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額。據(jù)了解從銷售額來(lái)看，豐田在2016年仍是國(guó)內(nèi)叉車出口名列外資企業(yè)第一名，而三菱銷往東南亞、遠(yuǎn)東地區(qū)的叉車由中國(guó)大連生產(chǎn)，已達(dá)8600多臺(tái)；科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設(shè)備(蘇州)有限公司的銷售額，科朗在全球調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù)，部分產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。
　　從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2016年都有所上升，安徽合力股份有限公司2016年銷售數(shù)量已近85000臺(tái)，該公司實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售、合并營(yíng)業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額，較上年分別同比增長(zhǎng)16.21%、9.42%、7.15%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，新產(chǎn)品產(chǎn)值同比增長(zhǎng)27.56%，合力品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)27.34%。杭叉集團(tuán)于2016年12月27日登陸A股市場(chǎng)，據(jù)了解2016年的銷售額與銷售量都有上升，整機(jī)銷售已超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)。
　　位列第二階梯的林德（中國(guó)）、龍工、豐田、三菱四家叉車企業(yè)的銷售收入均已過(guò)10億人民幣。其中林德?tīng)I(yíng)業(yè)額已達(dá)30億，得益于林德在數(shù)字化和智能化方面有較大的突破、和Dematic的合并后提高了給客戶提供一站式物流解決方案的能力。
　　入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過(guò)五億人民幣。臺(tái)勵(lì)福利用自己的優(yōu)勢(shì)與豐田經(jīng)過(guò)兩年多的合作，借助豐田全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理，促使臺(tái)勵(lì)福在2016年的銷售額有所上升。永恒力叉車通過(guò)自動(dòng)化和數(shù)字化解決方案優(yōu)化其倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，為客戶提供整體式內(nèi)部物流綜合解決方案。
　　前二十名的制造商中，以內(nèi)燃叉車為主的企業(yè)在2016年都有不同程度的下滑，而電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車制造商，在2016年表現(xiàn)都非常不錯(cuò)：中力在阿母工業(yè)平臺(tái)上線的一年多中，已慢慢步入正軌；如意在鞏固國(guó)外市場(chǎng)的同時(shí)加快國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局，國(guó)內(nèi)銷售逐步上升；諾力在上市的一年多里，充分利用資本優(yōu)勢(shì)加快縱向產(chǎn)業(yè)布局，諾力智能產(chǎn)品包括激光和環(huán)境導(dǎo)引的各種AGV車、WMS、MES等產(chǎn)品，能為客戶提供穩(wěn)定可靠的智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化物流設(shè)備和服務(wù)；比亞迪憑借最新的免維護(hù)鐵電池與人性化的快速充電技術(shù)的結(jié)合，在綠色倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。
　　前三十名的制造商中，有的公司受市場(chǎng)的沖擊和受國(guó)家環(huán)保要求的影響下滑比較大，但尤恩、華和加大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售力度、上加在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面有較大的進(jìn)展，其銷售額都有不同程度的上升。
　　內(nèi)資品牌叉車合計(jì)市場(chǎng)份額幾乎占有80%左右，占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)42%以上的市場(chǎng)份額；靖江叉車，其中相當(dāng)部分是牽引車；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、諾力、如意、尤恩、華和在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。