拉貨寶入豫欲做升級版貨車“滴滴”

    物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，正在加速進(jìn)行。

    9月8日，河南金匯拉貨寶供應(yīng)鏈管理公司在長葛成立。這家由四川省宏圖物流股份公司與河南金匯集團(tuán)共同組建成立的企業(yè)，宣稱以“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的新模式，致力于中原物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

    公開信息顯示，拉貨寶是一個為車主提供貨源、為貨主提供車源，并同時提供全過程物流管理服務(wù)的“線上物流服務(wù)商”，專注中國車貨匹配市場，打造低價、高效、安全的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的O2O電子商務(wù)平臺。

    四川省宏圖物流董事長庭治宏表示，拉貨寶徹底顛覆了傳統(tǒng)物流供需匹配平臺靠差價盈利的模式，金匯拉貨寶將以實(shí)體企業(yè)提升綜合效益為著力點(diǎn)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新為路徑，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合。

    “貨主只需將自己的發(fā)貨需求通過‘拉貨寶’發(fā)布，會有相應(yīng)的貨車司機(jī)匹配，通過集中競價后可成功交易，實(shí)現(xiàn)線上發(fā)貨，同時還能提供保險(xiǎn)、油料和金融等增值服務(wù)，堪稱升級版貨車‘滴滴’。”河南金匯集團(tuán)董事局總裁尚學(xué)嶺表示。

    本報(bào)記者注意到，拉貨寶此番入豫，選擇的合作方金匯集團(tuán)，是中國民營企業(yè)500強(qiáng)之一，該公司投資建設(shè)的金匯不銹鋼產(chǎn)業(yè)園已成為長江以北最大的廢舊不銹鋼集散地及國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)園區(qū)。

    “互聯(lián)網(wǎng)+”縱深影響，傳統(tǒng)物流生態(tài)改變

    事實(shí)上，在“拉貨寶”入豫之前，“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮已經(jīng)深入影響物流業(yè)。

    河南民營物流企業(yè)長通物流正在完成互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)物流深度融合?！伴L通正在積極謀求企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，探索實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等的有機(jī)結(jié)合，拓展在產(chǎn)業(yè)鏈條、價值鏈條上的經(jīng)營范圍?！遍L通物流執(zhí)行總裁魏長龍告訴記者。此前，長通物流已經(jīng)發(fā)布了四大“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略——互聯(lián)網(wǎng)+物流、互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+生意、互聯(lián)網(wǎng)+生活。

    值得注意的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念不僅滲入大企業(yè)的經(jīng)營脈絡(luò)，許多“敢為人先”的中小型物流公司也踏入“嘗鮮”之旅。鄭州的壹立達(dá)物流有限公司就是其中之一。

    前不久，壹立達(dá)物流整合了新的物流專線，成功實(shí)現(xiàn)浙江、山東、安徽、河南4省業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通。在董事長馮明明看來，公司的升級，得益于“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助，而且也將得力于“互聯(lián)網(wǎng)+”?！澳憧?，我們用短信通知貨物出入庫。”他向記者介紹，公司引入了相關(guān)配套體系，登錄公司網(wǎng)站、微信、APP，掃一下二維碼，即可讓車主與收貨方隨時掌握貨物新信息。

    除此之外，這家物流公司擁有自有車隊(duì)，天天發(fā)車，GPS定位全程跟蹤，“采取互聯(lián)網(wǎng)+的手段保障時效，保證貨物限時安全抵達(dá)?！?/P>

    在支付手段上，得益于“互聯(lián)網(wǎng)+”，“我們已經(jīng)進(jìn)入‘秒付’時代”。馮明明介紹，通過與銀行的合作，推出代收貨款“即時付”功能，“手機(jī)一掃，提貨即到賬，這保證了貨款的安全，解決了收款難、收款慢等困擾”。

    降低物流成本重構(gòu)價值鏈

    “互聯(lián)網(wǎng)+”對相關(guān)企業(yè)的最大影響，是降低物流成本。

    國家發(fā)改委公布的《2015年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2015年社會物流總費(fèi)用為10.8萬億元，占GDP的比率為16%。全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨曾表示，中國物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%～40%，而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國家的占比只有10%～15%。

    金匯集團(tuán)副總裁張永才告訴記者，單以金匯集團(tuán)為例，每年物流費(fèi)用數(shù)億元，經(jīng)初步預(yù)算，雙方合作實(shí)施的第一階段可直接實(shí)現(xiàn)河南金匯集團(tuán)內(nèi)部物流運(yùn)輸成本綜合降低約2%。該合作不僅可以優(yōu)化集團(tuán)采購物流成本，還可使原物流部門業(yè)務(wù)量形成規(guī)模優(yōu)勢，使得原物流運(yùn)作部門從成本中心轉(zhuǎn)換為利潤中心，實(shí)現(xiàn)對外新增物流業(yè)務(wù)服務(wù)。除了滿足金匯集團(tuán)內(nèi)部物流需求，拉貨寶將服務(wù)更多制造業(yè)的運(yùn)輸效率提高和成本降低。從明年開始，將以長葛為原點(diǎn)，服務(wù)包括長葛、許昌在內(nèi)的全省業(yè)務(wù)。

    “針對公路運(yùn)輸行業(yè)營改增稅費(fèi)抵扣源頭缺失，運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)偏高的問題，拉貨寶不僅解決了單車開票難和委托單位進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的問題，從源頭實(shí)現(xiàn)企業(yè)依法納稅，還堵塞稅收征管漏洞，解決了困擾已久的貨運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)真實(shí)性監(jiān)管難題，減少國家稅收流失?！睆堄啦耪f。

    馮明明認(rèn)為，物流服務(wù)的運(yùn)作過程主要是由倉儲、配送、運(yùn)輸三個環(huán)節(jié)組成。以配送為例，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，通過對配送的程序和線路進(jìn)行規(guī)劃,加強(qiáng)加大信息資源的共享和再利用,能夠消除各項(xiàng)浪費(fèi)現(xiàn)象,極大地降低了配送中設(shè)備和人力的重復(fù)性投入,縮短物流周期,提高配送效率,減少企業(yè)配送成本。