[導(dǎo)讀]中國叉車市場(chǎng)前三季度共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛184,175臺(tái)，與2014年同期的209,051臺(tái)相比，下降了11.90%。中國市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量314，382臺(tái)的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場(chǎng)總銷售量到797，042臺(tái)的23.11%。
　　世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全世界2015年前三季度叉車市場(chǎng)總銷售量為797，042臺(tái)，與2014年同期的798,281臺(tái)相比，下降了0.16%；亞洲2015年前三季度叉車市場(chǎng)的銷售量達(dá)到314，382臺(tái)，與2014年同期的334,759臺(tái)相比，下降了6.09%；中國叉車市場(chǎng)前三季度共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛184,175臺(tái)，與2014年同期的209,051臺(tái)相比，下降了11.90%。中國市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量314，382臺(tái)的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場(chǎng)總銷售量到797，042臺(tái)的23.11%。

世界工業(yè)車輛各類型銷售情況

　　1.電動(dòng)叉車(包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等)：全世界2015年前三季度總銷售量為466,050臺(tái)，與2014年同期的430,441臺(tái)相比，同比上升了8.27%；亞洲總銷售量2015年前三季度為120,180臺(tái)，與2014年同期的111,874臺(tái)相比，同比上升了7.42%；中國總銷售量2015年前三季度為54,311臺(tái)，與2014年同期的52,165臺(tái)相比，同比下降了4.11%。

　　中國電動(dòng)叉車市場(chǎng)占全世界電動(dòng)叉車市場(chǎng)的11.65%，排名繼續(xù)列世界第二位；占亞洲電動(dòng)叉車市場(chǎng)的45.19%,列第一位。

　　其中倉儲(chǔ)叉車（電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等）：全世界總銷售量達(dá)到333,440臺(tái)，與2014年同期的301,877臺(tái)相比，同比上升了10.46%；亞洲總銷售量2015年前三季度達(dá)到70,751臺(tái)，與2014年同期的62,622臺(tái)相比，同比上升了12.98%；中國倉儲(chǔ)叉車總銷售量2015年前三季度達(dá)到31,603臺(tái)，與2014年同期的27,964臺(tái)相比，同比上升了13.01%。

　　中國倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)占全世界倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的9.48%，占亞洲倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的44.67%。

　　2. 內(nèi)燃平衡重式叉車（包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側(cè)面式叉車等）：全世界2015年前三季度內(nèi)燃平衡重式叉車總銷售量達(dá)到330,992臺(tái)，與2014年同期的367,840臺(tái)相比，同比下降了10.02%；亞洲總銷售量2015年前三季度達(dá)到194,202臺(tái)，與2014年同期的222,885臺(tái)相比，同比下降了12.87%；中國總銷售量2015年前三季度達(dá)到129,864臺(tái)，與2014年同期的156,886臺(tái)相比，同比下降了17.22%。

　　2015年前三季度中國內(nèi)燃平衡重式叉車占全世界內(nèi)燃平衡重式叉車市場(chǎng)總銷售量330,992臺(tái)的39.24%，仍列第一位；占亞洲內(nèi)燃叉車市場(chǎng)總銷售量194,202臺(tái)的66.87%。

　　工業(yè)車輛分會(huì)2014年采錄匯總報(bào)告銷售量數(shù)據(jù)顯示：機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2015年前三季度達(dá)到252,177臺(tái)（252,177臺(tái)中不含貼牌，貼牌4,055臺(tái)，含貼牌總銷量為256,232臺(tái)），與2014年同期的277,371臺(tái)（277,371臺(tái)中不含貼牌，貼牌3,207臺(tái)，含貼牌總銷量為280,578臺(tái)）相比，下降了9.08%。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況

　　機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2015年前三季度達(dá)到252,177臺(tái)，與2014年同期的277,371臺(tái)相比，下降了9.08%。

　　1.內(nèi)燃叉車銷售情況

　　2015年前三季度共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車163,836臺(tái)，與上年同期的196,888臺(tái)相比，下降了16.79%。

　　2.電動(dòng)叉車銷售情況

　　電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車）2015年前三季度銷售量為88,341臺(tái)，與上年同期的80，483臺(tái)相比，上升了9.76%。

　　2015年前三季度全國共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車28,202臺(tái)，與上年同期的30,006臺(tái)相比，下降了6.01%。電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車60,139臺(tái)，與上年同期的50,477臺(tái)相比，上升了19.14%。

工業(yè)車輛出口情況

　　2015年前三季度共出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛69,126臺(tái)，與2014年同期的69,772臺(tái)相比，下降了0.93%。

國內(nèi)外行業(yè)總體形勢(shì)

　　從以上國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出，在世界機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售中歐洲增幅最大，西班牙、波蘭、意大利、英國等漲幅居前，德國、法國、英國、比利時(shí)等國增長(zhǎng)幅度也好于往年；美洲雖然美國增長(zhǎng)較多，但受巴西等國家拖累，總銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。亞洲由于中國市場(chǎng)占比超過60%，所以中國市場(chǎng)的調(diào)整使亞洲銷售總量出現(xiàn)下跌；非洲和大洋洲基數(shù)相比其他各洲小，2015年市場(chǎng)波動(dòng)不大。

　　國內(nèi)市場(chǎng)分別在2008至2009、2012年有兩次調(diào)整，目前是2001年后的第三次調(diào)整，2015年中國繼續(xù)位列世界第一大市場(chǎng)。從車型來看，倉儲(chǔ)叉車?yán)^續(xù)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，幅度在19%左右；平衡重式叉車整體銷量下降幅度較大，尤其是內(nèi)燃平衡重叉車下降超過16%。

　　今年國內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的比例繼續(xù)保持電動(dòng)比例上升的趨勢(shì)，前9個(gè)月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛中電動(dòng)叉車占比達(dá)到35%，與去年同期的71%相比，提高了六個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口總量相比去年同期略有下跌，但在中國生產(chǎn)的外資品牌增長(zhǎng)率好于內(nèi)資企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)出口量下降2%，外資企業(yè)上漲8% 。

行業(yè)存在的問題

　　1.同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，國內(nèi)市場(chǎng)延伸至國際市場(chǎng)；高端電動(dòng)及倉儲(chǔ)車輛、智能運(yùn)搬車輛、物流解決方案等仍被外資企業(yè)所占據(jù)；新能源工業(yè)車輛發(fā)展滯后，重型和輕小型工業(yè)車輛產(chǎn)品的可靠性差距較大；

　　2. 設(shè)備租賃、融資租賃、電子商務(wù)、二手車和車隊(duì)管理等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開展滯后，潛力巨大；

　　3. 國際市場(chǎng)開拓和境外資源利用能力不足；

　　4. 行業(yè)內(nèi)研發(fā)創(chuàng)新能力、兩化深度融合能力、渠道整合管理能力、基礎(chǔ)管理能力及柔性制造能力發(fā)展參差不齊，與國際一流企業(yè)仍有較大的差距。

未來發(fā)展趨勢(shì)

　　國內(nèi)工業(yè)車輛將步入高基數(shù)、低增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，工業(yè)車輛銷售增速將逐步放緩，預(yù)計(jì)“十三五”期間，我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷量將在50~55萬臺(tái)之間，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)有所變化：

　　1.電動(dòng)車輛的比重將穩(wěn)步提高，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到40%左右的水平，即達(dá)到南美市場(chǎng)目前的結(jié)構(gòu)水平，距離發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)還有差距。

　　2.隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面有望得到改善，市場(chǎng)將不斷細(xì)分，智能化、自動(dòng)化、物流解決方案等差異化產(chǎn)品及中高端產(chǎn)品將得到長(zhǎng)足發(fā)展。

　　3.后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括叉車租賃、二手車、車隊(duì)管理等將逐漸成為叉車制造商、經(jīng)銷商的附加盈利業(yè)務(wù)，叉車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)將得到快速發(fā)展。

　　4.國際化將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)，全球及國內(nèi)行業(yè)的并購、整合、合作將進(jìn)一步加快。（作者為中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)）

（本文轉(zhuǎn)自《中國儲(chǔ)運(yùn)》）