在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，互聯(lián)互通的物流時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，一張跨領(lǐng)域、跨國(guó)界的物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在形成，其服務(wù)范圍縱向貫穿制造、商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等整個(gè)物流生態(tài)鏈，橫向由公路、水路、民航、鐵路等交通領(lǐng)域并逐步向海關(guān)等跨部門(mén)領(lǐng)域延伸。

　　但整體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)物流信息化還存在許多不足之處，其主要瓶頸有以下幾種：

　　一是公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏有效整合。公共物流信息平臺(tái)是向各類(lèi)用戶(hù)提供信息交換與共享服務(wù)的開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，是推進(jìn)物流信息化建設(shè)、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，如海關(guān)、民航、鐵道等等，但是，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的滯后，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導(dǎo)致了信息資源不能進(jìn)行有效整合。

　　二是信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后。目前，在我國(guó)物流企業(yè)中，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面不僅應(yīng)用較少，而且應(yīng)用層次還較低，主要局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，去年我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，在已經(jīng)擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。

　　三是物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟。近年來(lái)，隨著我國(guó)物流信息化的發(fā)展，物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應(yīng)商，但很多供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不盡如人意，目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，如SAP、IBM等企業(yè)，不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且還具有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供大量實(shí)用的解決方案。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，信息化落后不僅會(huì)影響到物流企業(yè)的生存發(fā)展，影響到企業(yè)組織結(jié)構(gòu)更新，還將制約物流作業(yè)自動(dòng)化，阻礙物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。然而，要想提高我國(guó)物流信息化水平，需要企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等各方的共同努力。

　　首先，應(yīng)加快物流相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展。信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴(lài)于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開(kāi)發(fā)。隨著物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過(guò)整合交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，加速實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)。因此，物流相關(guān)信息技術(shù)如系統(tǒng)整合技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)等亟待突破。對(duì)此，國(guó)家應(yīng)采取有效措施，將現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)方面需要重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目列為國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，并作為鼓勵(lì)及優(yōu)先的研究的方向；組織國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院所全力發(fā)展我國(guó)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流創(chuàng)新成果；設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金重點(diǎn)鼓勵(lì)和扶持物流企業(yè)開(kāi)展物流信息化建設(shè)。

　　其次，要改革物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)大力推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作是一個(gè)基礎(chǔ)。物流活動(dòng)需要物流信息系統(tǒng)，把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。在條形碼、信息交換接口等方面建立一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶(hù)、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和協(xié)調(diào)。物流信息資源要想實(shí)現(xiàn)共享與整合，就離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化，未來(lái)的信息化項(xiàng)目中也將會(huì)越來(lái)越多地涉及標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

　　再次，要加強(qiáng)物流管理信息化的技術(shù)研究。物流企業(yè)要想取得進(jìn)步，必須努力突破發(fā)展瓶頸。目前，企業(yè)物流管理信息化需要攻克的兩項(xiàng)技術(shù)難題是電子數(shù)據(jù)交換和貨物自動(dòng)識(shí)別。只有加強(qiáng)自身技術(shù)的研究與應(yīng)用，才能在很大程度上提升物流信息化水平和管理效率，從而使企業(yè)降低物流管理成本，獲取更高的利潤(rùn)。