豐田汽車公司宣布，2014年12月15日發(fā)售的燃料電池車“MIRAI”(未來)在截止到本月14日的上市1個(gè)月期間預(yù)訂量達(dá)約1500輛。該數(shù)量大幅超過2015年底前在國內(nèi)銷售400輛的目標(biāo)。
　　日本共同社1月16日?qǐng)?bào)道，來自日本中央政府部門和地方政府、企業(yè)的訂單約占60%。日本中央政府部門包括經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國土交通省和環(huán)境省等。個(gè)人訂單約占40%，其中男性占90%，多為60歲以上顧客。
從地區(qū)來看，訂單集中于正致力于建造“加氫站”的東京都、神奈川縣、愛知縣和福岡縣。豐田原計(jì)劃在2015年底前生產(chǎn)700輛MIRAI，但由于銷勢(shì)良好，正在就大幅增產(chǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)。
　　豐田將在2017年之前把燃料電池車(FCV)“未來(MIRAI)”的產(chǎn)能提高到目前的4倍以上，增至年產(chǎn)3千輛。雖然到2015年底增至年產(chǎn)2100 輛的計(jì)劃沒變，但因訂單增多將進(jìn)一步追加產(chǎn)能。計(jì)劃擴(kuò)建位于愛知縣內(nèi)的工廠，投資數(shù)百億日元以構(gòu)建年產(chǎn)3千輛的體制。豐田計(jì)劃在日本國內(nèi)外提高燃料電池車 的普及速度。
燃料電池車的主要部件包括通過使氫和氧發(fā)生反應(yīng)來發(fā)電的“電堆”以及儲(chǔ)存氫的“燃料箱”。豐田將在位于愛知縣豐田市的總公司工廠生產(chǎn)這些部件，然后在該市的元町工廠進(jìn)行車輛組裝。
　　豐田2014年11月中旬發(fā)布了“未來”的性能參數(shù)，并將電堆的產(chǎn)能設(shè)定為年700臺(tái)。但由于來自政府等的訂單不斷增加，在同年12月15日上市之前，豐田又制定了投資約200億日元、到2015年底增至年產(chǎn)2100輛的計(jì)劃。由于此后“未來”的訂單也一直保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，因此豐田計(jì)劃通過對(duì)兩家工廠追加投資，到2017年將年產(chǎn)提高至3千輛。
豐田在全球首開先河，在日本國內(nèi)上市了“未來”。據(jù)銷售店透露，除了政府機(jī)關(guān)和企業(yè)之外，來自富裕階層個(gè)人等的洽購也很多，訂單量已經(jīng)超過1400輛。豐田表示，愛知縣內(nèi)的銷售店已向顧客說明稱“(按目前的產(chǎn)能)交貨要等3年”。
　　“未來”還計(jì)劃于2015年夏季在歐美上市。美國加利福尼亞州強(qiáng)化了汽車廠商必須銷售零排放車的規(guī)定，因此豐田計(jì)劃2017年之前在美國銷售3千輛以上“未來”。要想使燃料電池車在日本國內(nèi)外順利普及，豐田認(rèn)為有必要實(shí)施增產(chǎn)投資。

　　豐田將在2020年底之前免費(fèi)公開燃料電池車相關(guān)專利，進(jìn)而促使各大汽車企業(yè)參與進(jìn)來。本田也計(jì)劃2015年度內(nèi)上市自主開發(fā)的燃料電池車。以汽車相關(guān)企業(yè)為中心，燃料電池車相關(guān)設(shè)備投資有望進(jìn)一步擴(kuò)大。