2013年，中國工程機械市場漸漸穩(wěn)住了身形，而裝載機行業(yè)在經(jīng)歷了大起大落的市場震蕩之后，發(fā)展也日趨理性和平穩(wěn)，市場格局進入了一個相對穩(wěn)定的時期。2014年國內(nèi)裝載機市場情況如何，我們?nèi)缦路治觥?

　　行業(yè)同比正增長

　　據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，我國境內(nèi)26家主要裝載機制造商累計銷售裝載機180775臺，同比增長4.07%。其中：國內(nèi)共銷售裝載機151299臺，占總銷量的83.69%，同比增長5.24%；出口裝載機29476臺，占總銷量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來看，裝載機市場開始復(fù)蘇回暖，國內(nèi)市場要好于出口市場，出口市場雖略微下滑，但其市場表現(xiàn)要好于去年挖掘機的出口表現(xiàn)。

2014年國內(nèi)裝載機市場有望繼續(xù)增長

　　2013年12月份，國內(nèi)裝載機銷售量為14199臺，同比增長42.6%，內(nèi)銷占總銷量比重86.5%，同比增加6.69個百分點。山東、河南、四川等銷量大省依舊強勁，銷量分別為1091臺、788臺、671臺。山西、內(nèi)蒙古等主要依靠礦山開采的省份隨著年底煤價的上漲，銷量也有所回升。

　　在區(qū)域銷售方面，去年山東地區(qū)的銷量依然很大，共銷售裝載機11096臺；河南地區(qū)共銷售8309臺；江蘇、四川以及內(nèi)蒙古，銷量分別為7374臺、7089臺、6835臺。從中可看出裝載機的使用還是集中在基礎(chǔ)建設(shè)投資大或礦山開采多的地區(qū)。

　　出口仍然保持平穩(wěn)態(tài)勢，去年出口量是29476臺，較2012年略有下降。

　　去年臨工裝載機出口銷量排在第一位，達到5809臺，出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面，斗山、山東現(xiàn)代和力士德表現(xiàn)不俗，其中斗山2013年出口增長率達到348.67%。

　　據(jù)了解，去年5噸和3噸產(chǎn)品仍然是裝載機市場的主力產(chǎn)品，其中5噸產(chǎn)品的市場占有率最高，為61.35%；其次是3噸產(chǎn)品，市場占有率達到25.72%。相比2012年，除了5噸產(chǎn)品的市場占有率有所提升，其他噸級產(chǎn)品的市場占有率都略有下降。

　　格局基本穩(wěn)定

　　自2011年以來，國內(nèi)裝載機市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，以臨工、柳工、龍工等為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)的市場份額，而且?guī)准掖罄械牡匚灰蚕鄬Ψ€(wěn)固。

　　去年山東臨工終于坐上了裝載機行業(yè)銷量的頭把交椅，超越柳工、龍工、廈工等眾多品牌，拿下了中國裝載機銷量第一的桂冠。

　　由于裝載機行業(yè)相較其他工程機械產(chǎn)品技術(shù)含量低，市場準入門檻不高，目前國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只具備年產(chǎn)200～300臺的能力。

　　從競爭勢態(tài)上看，國外企業(yè)將進一步加大入主我國裝載機行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、神鋼成工等，韓國斗山、韓國現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，也逐步形成了強大的國外裝載機陣營。目前國外裝載機陣營在我國的市場占有率已超過25%，我國國內(nèi)裝載機企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率下降到了目前的75%以下。

　　從土石方工程設(shè)備的配備量來看，一般將挖掘機與裝載機的配比按1∶2配備，隨著挖掘機對裝載機的替代在加強，未來配比趨勢可能穩(wěn)定在1∶1.5。裝載機由于技術(shù)簡單異化程度較低，逐漸變?yōu)橘u方市場，對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)要求提高，顧客的議價能力不斷增強。

　　裝載機作為國內(nèi)最成熟的工程機械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場需求相對穩(wěn)定，總體而言，裝載機行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個子行業(yè)。因為其成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈，行業(yè)品牌集中度將進一步提升。

　　市場前景看好

　　我國裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)，并獲取主要利潤。目前各個行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)進步速度日益加速，各家企業(yè)的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢，中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

　　對于裝載機行業(yè)來說，今年兩會后相關(guān)政策落實及采礦行業(yè)整體需求好轉(zhuǎn)將帶來真正的利好時機。我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財政對農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)田水利投入和對農(nóng)機購置補貼的持續(xù)加大，都拓展了對裝載機產(chǎn)品的市場需求。

　　據(jù)悉，國內(nèi)小型裝載機的市場份額不足10%，近年來我國小型裝載機市場發(fā)展較快，主要定位于農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部市場。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)加速，農(nóng)田水利、道路建設(shè)及小城鎮(zhèn)住房建設(shè)等對小型裝載機的需求不斷增加。近年來中央不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)的投入力度，“十二五”期間，中央財政對農(nóng)村公路投資將達2000億元；未來10年，國家還將每年投資4000億～5000億元用于農(nóng)田水利建設(shè)，這為小型裝載機等工程機械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。

　　中央對農(nóng)民購置農(nóng)機具不斷加大補貼力度，帶動了適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的小型裝載機向農(nóng)機具工業(yè)領(lǐng)域的快速滲透。2009年以來國家加大農(nóng)機具補貼力度，投入購機補貼都在100億元以上，其中2010年和2011年分別達到155億元和175億元，2012年達到215億元，同比增長22.90%，購機補貼政策激發(fā)了農(nóng)民購機熱情，并拉動了小型裝載機等農(nóng)用工程機械的發(fā)展。

　　一些業(yè)內(nèi)專家認為，從去年裝載機發(fā)展數(shù)據(jù)和整個工程機械發(fā)展的趨勢來看，裝載機行業(yè)在2014年市場前景看好，有望實現(xiàn)進一步增長。