中國(guó)叉車市場(chǎng)經(jīng)過40余年的發(fā)展，可謂是幾番風(fēng)起云涌，群雄鏖戰(zhàn)，時(shí)至今日，雖然從年增幅30%以上的高成長(zhǎng)階段逐步走向穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展期，但競(jìng)爭(zhēng)卻愈演愈烈。在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，如何降低成本減緩壓力？在全球氣候變暖，能源問題越來越引起重視的情況下，各大廠商有何新舉措？在叉車操作高效化以及人性化方面，其產(chǎn)品或者解決方案又具備哪些方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？各大廠商紛紛闡述前沿觀點(diǎn)。

李相祖先生  北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理

安杰文先生（Mr. Giovanni Ambrogio）  
OM中國(guó)總經(jīng)理

李杰勝先生  林德（中國(guó)）叉車有限公司產(chǎn)品營(yíng)銷處處長(zhǎng)

李芳宇女士  　海斯特公司中國(guó)區(qū)市場(chǎng)及經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)

　　內(nèi)燃叉車也環(huán)保
　　2007年叉車市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)比2006年增長(zhǎng)了20%左右，叉車市場(chǎng)已經(jīng)從高成長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，不可能像挖掘機(jī)市場(chǎng)那樣有40%~50%的增長(zhǎng)。另外，叉車的環(huán)保性也是目前中國(guó)叉車的主要發(fā)展趨勢(shì)，核心的發(fā)動(dòng)機(jī)也由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向電瓶發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)發(fā)展。目前中國(guó)電瓶叉車大約占市場(chǎng)份額的20%左右，其他的都是內(nèi)燃型叉車，估計(jì)2007年末電瓶叉車的比率大概能增長(zhǎng)到23%左右。
　　按照動(dòng)力方式來分類，叉車可以分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，功率強(qiáng)勁，使用范圍廣，缺點(diǎn)是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類健康。電動(dòng)叉車?yán)眯?a title="電池" target="_blank">電池作為動(dòng)力源，使用時(shí)無尾氣排放，低噪聲，操作方便而靈巧，運(yùn)行平穩(wěn)。在國(guó)內(nèi)，每提到綠色環(huán)保，大家都不約而同地想起電動(dòng)叉車，其實(shí)內(nèi)燃叉車也環(huán)保。電動(dòng)叉車在使用時(shí)無尾氣排放，但是報(bào)廢后如果處理不當(dāng)，電瓶也會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。同時(shí)，內(nèi)燃叉車如果采用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)，尾氣排放也能降到很小。
　　要使叉車的性能更優(yōu)越，首先要發(fā)展高效、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高叉車的低噪、低振、低排放的性能，減輕對(duì)環(huán)境的污染。但目前中國(guó)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)總體制造水平和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，這直接影響到國(guó)產(chǎn)叉車的整體性能，也是導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)叉車無法打入歐美市場(chǎng)的主要原因。為了順應(yīng)目前中國(guó)叉車綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，2007年現(xiàn)代京城將推出站架式電動(dòng)叉車和雙燃料內(nèi)燃叉車，預(yù)計(jì)在六月份將會(huì)發(fā)布。
　　目前中國(guó)叉車市場(chǎng)面臨著嚴(yán)重的價(jià)格戰(zhàn)，銷售量也主要集中在中低端叉車產(chǎn)品上，現(xiàn)代京城不會(huì)為了擴(kuò)大銷售量而打價(jià)格戰(zhàn)。面對(duì)利潤(rùn)降低的情況，現(xiàn)代京城主要通過提高生產(chǎn)效率和降低成本的方法來緩解，而降低成本并非降低原材料成本，偷工減料等方法，而主要采取提高生產(chǎn)和組裝的自動(dòng)化程度，提高工人的技術(shù)和熟練程度，對(duì)裝配廠家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，使裝配廠商的總成本降低等方法來實(shí)現(xiàn)。
中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈
　　OM的核心技術(shù)始終保持與意大利同步，并且在叉車的設(shè)計(jì)上采用人機(jī)工程學(xué)原理，力求為用戶提供表現(xiàn)優(yōu)異、使用舒適的叉車。如OM的XD和XG系列叉車都配備了著名的道依茨油冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，其獨(dú)有的油冷系統(tǒng)可以保證叉車在極端環(huán)境下表現(xiàn)依舊卓越。道依茨油冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫天氣下，可以大大減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，因?yàn)橛筒粫?huì)由于高溫而蒸發(fā)，所以操作員不會(huì)因?yàn)樗浒l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損耗（蒸發(fā)），而需要經(jīng)常添加冷卻液。同樣在很冷的氣候及惡劣的工況中，油不會(huì)因?yàn)楹涠Y(jié)冰。油冷卻系統(tǒng)良好的循環(huán)密閉性還不易對(duì)引擎產(chǎn)生腐蝕。
　　預(yù)計(jì)叉車行業(yè)在2007年的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。尤其是在高端產(chǎn)品紛紛降低成本，低端產(chǎn)品爭(zhēng)相提高質(zhì)量的壓力之下，中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將由原來的“外資企業(yè)之間爭(zhēng)中高端市場(chǎng)，本土企業(yè)之間爭(zhēng)低端市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”。OM的定位也正是中端市場(chǎng)，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，OM將一如既往著眼于為客戶提供高質(zhì)量的叉車產(chǎn)品以及良好的售前售后服務(wù)。同時(shí)，堅(jiān)持每半年推出一款新產(chǎn)品，力爭(zhēng)為客戶提供更多的選擇。如OM推出以LPG液化氣為主要能源的新款叉車XG25-30，此外這款叉車還采用了人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，始終為駕駛員提供更加舒適的操作環(huán)境。
　　靜壓傳動(dòng)讓叉車更高效
　　全球無數(shù)成功企業(yè)背后都有一種動(dòng)力在推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)，使林德叉車走向成功并使其區(qū)別于任何其他叉車的最重要特征是其各種領(lǐng)先的革新技術(shù)，而其中最為突出的是靜壓傳動(dòng)技術(shù), 該技術(shù)已被行業(yè)內(nèi)外公認(rèn)為是當(dāng)前最先進(jìn)的叉車驅(qū)動(dòng)技術(shù)。林德叉車的靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)比普通傳動(dòng)叉車液力傳動(dòng)系統(tǒng)減少了機(jī)械部件如離合器、制動(dòng)器、變速箱等。例如：林德叉車上不需要傳統(tǒng)的油門和腳剎車踏板，叉車在操作者踩下行駛踏板時(shí)可自動(dòng)加速, 放開驅(qū)動(dòng)上踏板的同時(shí)就會(huì)因液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的作用而自動(dòng)剎車，叉車運(yùn)動(dòng)的慣性能量將被液壓流體平穩(wěn)吸收。林德的靜壓傳動(dòng)技術(shù)可以使磨損降低到盡可能低的程度，在活塞泵的活塞與斜盤間的一層油膜可以防止金屬之間的直接摩擦，因此只需要很低的維護(hù)成本卻可以得到極長(zhǎng)的使用壽命。
　　林德叉車采用專業(yè)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，操作者可將全部精力都集中到手的操作動(dòng)作上，林德的雙踏板系統(tǒng)使兩只腳都保持在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙喜恍枰苿?dòng)。當(dāng)右手控制集中式操縱桿操作所有門架動(dòng)作時(shí)，左手可以毫不費(fèi)力地操縱方向盤使其在兩個(gè)極限鎖定位置之間隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。林德將各種成熟的人機(jī)工程技術(shù)應(yīng)用于叉車，保證了操作者專心致志、精力充沛，高效輕松地完成一天的工作。
　　節(jié)能化和環(huán)保化是叉車發(fā)展的兩個(gè)主要趨勢(shì)，隨著人們對(duì)環(huán)境污染及能源短缺危害的認(rèn)識(shí)，環(huán)保與節(jié)能已經(jīng)成為世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，因此，環(huán)保型、節(jié)能型叉車將成為市場(chǎng)主流。林德最新推出的2.5/3t柴油叉車，在環(huán)保方面有卓越表現(xiàn)，其尾氣排放率先采用超高標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐盟第3階段標(biāo)準(zhǔn), 樹立行業(yè)環(huán)保意識(shí)的典范。
　　內(nèi)燃叉車采用CanBus總線
　　作為以技術(shù)和創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力的全球化公司，海斯特每年都會(huì)推出新產(chǎn)品。例如，2007年最新推出的7t進(jìn)箱作業(yè)省空間型叉車，該叉車配備多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，如采用以前僅在重型叉車上使用的濕碟式剎車、具備自動(dòng)剎車和防溜坡性能的Duramatch?電控變速箱、裝備VSM整車電腦管理系統(tǒng)，并且是第一臺(tái)在內(nèi)燃叉車上采用CanBus數(shù)據(jù)總線電器系統(tǒng)的叉車。
　　海斯特近年來對(duì)電動(dòng)叉車投入了大量的研發(fā)工作，如將所有的電動(dòng)叉車升級(jí)為交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并設(shè)計(jì)有強(qiáng)動(dòng)力模式使電動(dòng)叉車具有與柴油叉車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性能。在內(nèi)燃叉車方面，海斯特近來向全球推出全新Fortis系列1～7t叉車，其發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用電子燃油噴射控制系統(tǒng)，在提高燃燒效率的同時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、節(jié)省油耗、尾氣排放更干凈，F(xiàn)ortis系列叉車的尾氣排放全部達(dá)到歐盟第二階段或以上標(biāo)準(zhǔn)。
　　在叉車操作高效化及人性化方面，以海斯特Fortis系列叉車為例，出色的人性化設(shè)計(jì)是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①超群的駕駛舒適性，駕駛員耳邊噪聲水平僅為78dB(A)，為業(yè)內(nèi)最低；隔離動(dòng)力鏈設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)和來自路面的振動(dòng)降低到最小，使得駕駛員在整個(gè)作業(yè)時(shí)間內(nèi)保持舒適程度；提供選裝的TouchPointTM電液控制指尖式操縱撥桿，操控輕便靈活。②操作精確省力：配備（松開油門時(shí)）自動(dòng)減速系統(tǒng)，方便了叉車操作；防溜坡設(shè)計(jì)，方便斜坡作業(yè)。③性能指示一覽無余：儀表顯示盤功能豐富，采用液晶顯示屏，各種性能指標(biāo)一覽無余；VSM車載電腦控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的儀表顯示板，第一時(shí)間快速精確地進(jìn)行故障診斷。