Balyo公司是設(shè)計(jì)和開發(fā)物料搬運(yùn)叉車的創(chuàng)新型機(jī)器人解決方案的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。該公司近日宣布推出新一代的無人叉車。

圖片來源于Balyo

Balyo首席執(zhí)行官Pascal Rialland說：“在創(chuàng)新的推動(dòng)下，我們作為物料搬運(yùn)叉車機(jī)器人解決方案的先驅(qū)者，很自豪地宣布推出新一代無人叉車，它將促進(jìn)自動(dòng)化客戶的物流業(yè)務(wù)。由于這些無人叉車無需更改現(xiàn)有存儲(chǔ)基礎(chǔ)架構(gòu)即可提供更好的客戶體驗(yàn)，并且易于部署，因此它們的的性能水平接近甚至?xí)?yōu)于操作員。隨著功能的擴(kuò)展(廣泛的應(yīng)用范圍、增加的運(yùn)輸托盤的多樣性)，這一新系列的推出確認(rèn)了我們?cè)谝苿?dòng)機(jī)器人領(lǐng)域的關(guān)鍵地位?！?/p>

LMH EMEA自動(dòng)化和內(nèi)部物流解決方案副總裁Markus Schmermund也說道：“第二代自動(dòng)到達(dá)卡車R-MATIC是托盤存儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域的成熟合作伙伴。得益于其機(jī)械設(shè)計(jì)的優(yōu)化和關(guān)鍵傳感器的更新，無人叉車如今在最狹窄的過道中運(yùn)行的能力和識(shí)別所有類型托盤的空前能力代表了最先進(jìn)的技術(shù)。它所達(dá)到的性能為我們的行業(yè)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又保證了非常高的安全性和精確性?！?/p>

第二代前移式叉車AGV專為在貨架倉庫中高處的托盤搬運(yùn)和存儲(chǔ)而設(shè)計(jì)，為制造商帶來了差異化的改進(jìn)，從而優(yōu)化了他們的存儲(chǔ)空間和運(yùn)營成本：

易于部署：無需修改現(xiàn)有基礎(chǔ)架構(gòu)。自創(chuàng)建以來，輕松部署無人叉車一直是Balyo戰(zhàn)略的核心;

改善叉車的運(yùn)行性能：裝載能力為1.6噸、升高可達(dá)11.40米、速度可達(dá)2m/s，并且可以在較窄的存儲(chǔ)通道中運(yùn)行(通道為2.90米，而之前的是3.20米至3.40米);

通過新算法實(shí)現(xiàn)托盤類型的多樣化：工業(yè)或第三方物流客戶對(duì)無人叉車的一個(gè)基本要求是它們要能夠在同一地點(diǎn)內(nèi)運(yùn)輸更多種類的托盤。第二代高級(jí)相對(duì)感知算法的同時(shí)可用性，使得這一要求得以實(shí)現(xiàn)。Balyo已經(jīng)在該算法上投資了18個(gè)月。此3D負(fù)載檢測(cè)功能可確保托盤的拾取和放下，并優(yōu)化其速度。結(jié)合“防拖推”托盤移動(dòng)控制功能和360°安全性，可確保降低墜落的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在高空作業(yè)時(shí);

借助新的控制系統(tǒng)和強(qiáng)化的安全管理策略，可加快運(yùn)動(dòng)速度并提高準(zhǔn)確性。因此，在某些應(yīng)用中，尤其是在第二存儲(chǔ)級(jí)別之外的取放操作中，無人叉車的性能等于甚至已經(jīng)超過了人類的性能。

新一代無人叉車即使在能源管理方面也具有自主性，并配備了自動(dòng)充電解決方案。該無人叉車是在林德手推車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，它還配備了雙驅(qū)動(dòng)模式，使操作員可以隨時(shí)手動(dòng)接管操作控制。

關(guān)于Balyo

Balyo憑借其突破性的專有Baln?技術(shù)驅(qū)動(dòng)，將標(biāo)準(zhǔn)叉車轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的智能無人叉車。Balyo開發(fā)的地理導(dǎo)航系統(tǒng)使配備該系統(tǒng)的車輛能夠定位其位置并在建筑物內(nèi)自動(dòng)導(dǎo)航。在自動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)上，Balyo與物料搬運(yùn)行業(yè)的兩家主要運(yùn)營商Kion Group AG(林德物料搬運(yùn)的母公司)和Hyster-Yale Group簽訂了兩項(xiàng)戰(zhàn)略協(xié)議。Balyo的業(yè)務(wù)主要分布在三個(gè)地理區(qū)域(美洲、歐洲和亞太地區(qū))。其在2019年的銷售收入達(dá)到了2040萬歐元。