豐田提案②：站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的轉(zhuǎn)彎速度控制：

根據(jù)門架高度、貨物重量和轉(zhuǎn)彎半徑自動(dòng)控制轉(zhuǎn)彎速度，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的過(guò)彎表現(xiàn)。

二

打滑·甩尾事故

打滑·甩尾事故

原因①：在濕滑路面負(fù)載啟動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪抓地力不夠，容易打滑，導(dǎo)致無(wú)法快速平穩(wěn)啟動(dòng)，且有安全隱患。

原因②：在濕滑路面負(fù)載制動(dòng)時(shí)，單靠驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力不夠支撐整車制動(dòng)，容易導(dǎo)致甩尾，產(chǎn)生安全隱患。

豐田小TIPS：在冷庫(kù)、水產(chǎn)等路面有積水的工況下啟動(dòng)站駕式前移式叉車時(shí)，需要在緩慢起步的同時(shí)調(diào)整方向，禁止急剎車操作。

豐田提案①：在豐田汽車上也有應(yīng)用的站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的牽引控制：

控制器調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪馬達(dá)的力矩和動(dòng)力輸出，平衡驅(qū)動(dòng)力和摩擦力，以適應(yīng)路面狀況，防止車輛在濕滑路面啟動(dòng)或前后換向時(shí)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象。

豐田提案②：站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的前輪輔助制動(dòng)：

站駕式前移式叉車負(fù)載時(shí)，施加在驅(qū)動(dòng)輪上的對(duì)地面壓力比前輪小，容易打滑，不好控制。豐田在前承載輪上安裝了輔助制動(dòng)器，在負(fù)載行駛或在濕滑路面行駛時(shí)，可配合驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)獲得切實(shí)的制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，減輕制動(dòng)過(guò)程中的甩尾現(xiàn)象。