“消費品產業(yè)鏈在渠道、營銷、品牌等方面都發(fā)生了深刻變革，這些要素逐漸走向融合并進行價值重構，在這一過程中，超級供應鏈平臺的崛起成為必然?！毙叟ＹY本創(chuàng)始合伙人李緒富說，通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業(yè)已在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構，最終沉淀為產業(yè)鏈的基礎設施。

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由京東物流主辦的2018全球智能物流峰會10月18日在北京舉行，上千名業(yè)內人士聚焦供應鏈，探討新的經濟形勢下，未來物流發(fā)展趨勢，供應鏈基礎設施及技術、模式創(chuàng)新等對全球商業(yè)發(fā)展的作用。

從B2C到C2B，“質變時代”驅動供應鏈變革

當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。在新的“質變時代”，作為供應鏈最核心的承載點,物流業(yè)如何應對高質量經濟發(fā)展提出的新要求？消費需求的升級對供應鏈持續(xù)變革提出怎樣的要求？

峰會上，不少與會嘉賓提到從B2C到C2B甚至C2M的轉變。

“以前是B2C現(xiàn)在變成了C2B，現(xiàn)在消費者的行為驅動著產品的設計、生產和分銷，給供應鏈帶來了新的更大的挑戰(zhàn)，怎么樣讓供應鏈變得更加的智能、更加的迅速和便捷，這就給全球的物流企業(yè)帶來了非常大的挑戰(zhàn)?！盌HL全球快遞管理委員會委員、DHL全球快遞中國首席執(zhí)行官吳東明說。

峰會透露出新的發(fā)展趨勢，以不同要素驅動的供應鏈管理正成為許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心。以京東物流為例，王振輝在峰會上表示，企業(yè)從物流視角升級為供應鏈視角，從簡單的追求點到點搬運的效率，到從預測，采購，生產，物流交付的全鏈條去優(yōu)化，從實現(xiàn)國內的短鏈觸達，到在全球范圍內，將優(yōu)質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，優(yōu)化全球供應鏈，加速中國制造通全球，全球商品通中國。

李緒富認為，以不同要素驅動的供應鏈管理中，新的市場主體，依托新的基礎設施，通過新的協(xié)作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統(tǒng)產業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。

“比如我們跟雀巢從去年開始就建設了聯(lián)合銷售預測的預測銷售和補貨的平臺，大大的提升了雙方的供應鏈協(xié)同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫存?！蓖跽褫x說，供應鏈最終的目的是通過減少庫存和企業(yè)壓力，助力互聯(lián)網(wǎng)和實體經濟的發(fā)展，通過幫助整個產業(yè)端達到快速的數(shù)據(jù)化，實現(xiàn)C2B或者C2M的生產，減少庫存，把供應鏈的每一個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，提升供應鏈的效率。

從分割到融合，供應鏈平臺走向開放、一體化

不少與會嘉賓談到供應鏈平臺這一新的動向和預判，在經濟要素從分割走到融合的過程中，搭建一體化、開放的供應鏈平臺成為必然，在技術的引領下，通過要素和價值的重組、優(yōu)化，不僅有助于降低社會運行成本，其間也孕育著新的經濟動能。

南開大學經濟與社會發(fā)展研究院院長、現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮等人表示，亞太地區(qū)正逐步成為世界貿易、物流的中心，一個服務于現(xiàn)代化經濟體系的基礎設施網(wǎng)絡與供應鏈形態(tài)至關重要，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛應用，物流行業(yè)正經歷平臺化創(chuàng)新，探索多領域協(xié)同的新供應鏈模式。

“現(xiàn)在全球的經濟都是互相連接、集成、一體化的，所以我們要開發(fā)一體化的供應鏈，這也是我們遇到的挑戰(zhàn)。”阿特拉斯航空首席商務官MichaelSteen說。

京東物流在峰會上提出共建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC）的愿景，在全球范圍內進行采購、生產、設計、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。

“我把京東的供應鏈稱為一體化的開放，”李緒富分析說，一體化的供應鏈管理采購、倉儲、配送，滿足了當初京東的強勢崛起，而面對開放的趨勢，除了向客戶開放，還要向全社會、全品類開放，除了給別人賦能，還要接入別的能力進來，在相互融通中形成更好的能力，從而構建全社會零售的基礎設施。

“現(xiàn)在在全球內大家非常注重供應鏈基礎設施的整合，它有兩個基本功能，第一是服務于產業(yè)，第二是重構產業(yè)，為行業(yè)帶來效率的提升?！逼章逅辜瘓F董事總經理、普洛斯中國首席戰(zhàn)略官東方浩說，現(xiàn)在談供應鏈基本上都離不開智能物流這一主題，除了提高運營效率，還為提高運營效率的裝置本身的生產效率也提供了可以量化的基礎，這是能夠跟資本、跟金融相結合的最好的手段。

供應鏈網(wǎng)絡的搭建、效率的提升，離不開技術和智能的引領，也成為眾多企業(yè)的戰(zhàn)略重心。貝恩咨詢合伙人GerryMattios表示，科技可以提升全球供應鏈基礎設施的效率，創(chuàng)造新的機遇。企業(yè)可以通過安裝最先進的倉庫和庫存管理系統(tǒng)來平穩(wěn)運輸并更好地利用資源，通過自動化更換減少人工成本和裝運延遲成本等，應對物流緩慢、成本高企等痛點。在此基礎上的大數(shù)據(jù)將改善運營、提升服務，甚至轉變業(yè)務模式。