推動(dòng)大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，不斷培育壯大新動(dòng)能。

　　今天（10月9日）是世界郵政日，全世界范圍內(nèi)的郵政人和快遞人（快遞在我國從屬于郵政業(yè)）的節(jié)日。按照慣例，每逢世界郵政日，國家郵政局局長馬軍勝都會發(fā)表一份致辭。

　　今年也不例外。人民日報(bào)一早刊發(fā)了馬軍勝局長的題為“堅(jiān)持問題導(dǎo)向推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)”的致辭。
　　不要小看這份致辭，換個(gè)角度看，它就是一篇行業(yè)最高主管領(lǐng)導(dǎo)的署名文章，指導(dǎo)性、參考性不言而喻。其中透露的諸多信息，尤其一些新提法和新表述，更是值得細(xì)細(xì)琢磨。
　　說到署名文章，早在今天這篇致辭之前（7月6日），馬局長就發(fā)表過一篇題為《以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，推進(jìn)郵政業(yè)改革發(fā)展向更高層次邁進(jìn)》的署名文章，當(dāng)時(shí)也引起了極大的關(guān)注。
　　僅從標(biāo)題就可以看出，這兩篇文章的主題和邏輯上一脈相承，延續(xù)了國家郵政局年初工作會時(shí)提出的走高質(zhì)量發(fā)展之路這條主線。感興趣的朋友可以去搜索查閱，對比具體內(nèi)容。今天想要跟大家聊的，是這兩篇署名文章中都提到的一件事情——新興市場。
　　年初召開的2018年全國郵政管理工作會上，馬軍勝在工作報(bào)告中明確提出：支持企業(yè)創(chuàng)新寄遞服務(wù)，加快發(fā)展冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務(wù)，拓展大包裹、快運(yùn)、倉配一體、即時(shí)遞送等新型服務(wù)。
　　7月6號發(fā)表的署名文章中如此表述：加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，拓展冷鏈、倉配、大包裹等新興市場。
　　今天（10月9日）的致辭中則是這樣說的：要推動(dòng)大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，不斷培育壯大新動(dòng)能。
　　從年初的“新型服務(wù)”到年中的“新興市場”，再到現(xiàn)在的“新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式”，不難看出其中的一些變化和微調(diào)?？偨Y(jié)了一下，變化主要體現(xiàn)在幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的表述上——
　　1.將“大包裹”和“快運(yùn)”統(tǒng)一為大包裹；2.倉配一體、倉配、冷鏈等歸類為供應(yīng)鏈解決方案；3.“即時(shí)遞送”調(diào)整為即時(shí)配送；4.新增“眾包遞送”。
　　國家郵政局提出的這幾個(gè)新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式，不論是向著更高目標(biāo)挺進(jìn)的一線快遞，還是突圍求生的二三線快遞，都值得密切關(guān)注。

新業(yè)態(tài)也是新風(fēng)向。
　　對于傳統(tǒng)快遞來講，大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新業(yè)態(tài)確是未來轉(zhuǎn)型升級、拓展延伸的新方向，對部分快遞公司來講，也可以說是機(jī)遇。
事實(shí)已經(jīng)在說明一切。
　　大包裹早已經(jīng)是各家快遞爭食的“香餑餑”：以差異化競爭尋求突圍者，如優(yōu)速；以大件快遞為新戰(zhàn)略使命者，如德邦；以聚焦電商大件的快運(yùn)為業(yè)務(wù)延伸和生態(tài)圈謀局者，如通達(dá)、百世和順豐；以快遞的方式做快運(yùn)，雙向滲透者，如安能物流、跨越速運(yùn)…可以肯定，大包裹這個(gè)新興市場還會有更多的新玩家涌入。
　　雖然你所看到的競爭和廝殺已經(jīng)足夠慘烈，但大包裹江湖的洗牌才剛剛開始。
　　供應(yīng)鏈解決方案是幾大上市快遞巨頭在各式財(cái)報(bào)中提及頻次越來越高的一個(gè)詞?？爝f公司如果只滿足于“送快遞”是沒有未來的，必須要豐富服務(wù)功能拓寬聯(lián)動(dòng)領(lǐng)域，向著更高層次的供應(yīng)鏈解決方案轉(zhuǎn)型和升級。
　　順豐以科技為底盤的“順豐方案+”式行業(yè)解決方案，菜鳥力推的從工廠到消費(fèi)者、端到端的“一盤貨”式新供應(yīng)鏈解決方案，中通提出的“從工廠到用戶，從田頭到餐桌”式全鏈路管理等等，都是巨頭們在轉(zhuǎn)型探索中的具體體現(xiàn)。
　　即時(shí)配送的風(fēng)口已經(jīng)再次吹起，可以說是今年最火的物流賽道，資本不斷加持，巨頭也開始登場。目前市場上的主要玩家可分為四類——
1.外賣起家的老牌即時(shí)配送業(yè)務(wù)平臺，如餓了么的蜂鳥專送、美團(tuán)的美團(tuán)專送團(tuán)隊(duì)、百度外賣的百度騎士等，以B2C模式運(yùn)營。
2.新興高附加值型即時(shí)配送平臺，如以配送生鮮食品為主的盒馬鮮生、以配送藥品為主的叮當(dāng)快藥、以同城配送為主的達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等。
3.傳統(tǒng)快遞企業(yè)。四通一達(dá)順豐等快遞巨頭都已開通即時(shí)配送業(yè)務(wù)，除了自己招攬訂單以外，還通過與餐飲商家、新零售平臺等進(jìn)行合作增加即時(shí)配送訂單量。以順豐為例，同城配送是順豐2017年增長最快的業(yè)務(wù)。2017年財(cái)報(bào)顯示，順豐同城配送同比增長636.18%，收入占比也從2016年的0.09%上升至0.51%，收入達(dá)到3.66億元。
4.電商巨頭，阿里、京東、蘇寧都在積極布局，為即時(shí)配送注入大量血液。

　　據(jù)iiMedia Research數(shù)據(jù)，中國即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模超過3億人。2017年全年，我國即時(shí)配送訂單量超過100億單，相當(dāng)于全國快遞業(yè)務(wù)總量的四分之一，市場規(guī)模和發(fā)展空間不能說不大，蛋糕上的奶油更是足夠誘人。

　　除了以上三種，最關(guān)注，也最感興趣的是眾包遞送。因?yàn)樽鳛橐环N新的業(yè)務(wù)形態(tài)和模式，眾包物流（配送）從開始并沒有被郵政管理部門“接受”，甚至曾被傳言叫停。
　　相信大家還記得2014年“眾包物流”的先行者人人快遞橫空出世的時(shí)候，就有不少人指出“任何人都可充當(dāng)快遞員”模式，有悖于國家快遞管理辦法規(guī)定，以致在河南、湖北、上海等地相繼傳出當(dāng)?shù)剜]政管理部門叫停人人快遞業(yè)務(wù)。
雖然沒有真的“叫?！?，但政策和監(jiān)管上存在的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。好在接下來國家郵政局總體上采取了包容的態(tài)度，在堅(jiān)守安全底線的前提下鼓勵(lì)創(chuàng)新，才使得眾包物流這一新業(yè)態(tài)迅速得到擴(kuò)大，產(chǎn)生了諸如達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等代表性企業(yè)。
　　老鬼想說的是，此次馬軍勝局長在致辭中親自“點(diǎn)名”眾包遞送，并將其納入新業(yè)態(tài)的四大代表領(lǐng)域，明確表示予以鼓勵(lì)和推動(dòng)，這本身就透露了一個(gè)極強(qiáng)的信號——從政府管理角度和監(jiān)管層面，眾包遞送已經(jīng)獲得認(rèn)可。
　　這個(gè)信號對仍然堅(jiān)守在眾包物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們以及想來掘金的夢想者們，絕對是一個(gè)利好消息。
　　對傳統(tǒng)快遞，尤其是手握重金的一線巨頭們來講，也是一個(gè)絕佳的機(jī)遇——想要切入當(dāng)下最炙手可熱的即時(shí)配送，自建模式和團(tuán)隊(duì)耗時(shí)費(fèi)力且有效窗口期極短，因此最有效的方式莫過于并購。如果要并購，現(xiàn)有眾包遞送領(lǐng)域的潛力玩家，無疑是重組的最佳標(biāo)的。
　　圓通今年3月份被爆出已入股點(diǎn)我達(dá)，據(jù)說順豐前兩年也曾經(jīng)認(rèn)真考慮過參股甚至是控股人人快遞，京東到家早已跟達(dá)達(dá)合并多年…事實(shí)證明，即時(shí)配送和眾包遞送兩個(gè)領(lǐng)域的交集一直存在。此次得到官方的認(rèn)證，接下來的整合必將愈演愈烈，也更具想象空間。
你說呢？