當下，我國已經(jīng)成為了當之無愧的物流大國，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，早在2015年，我國的社會物流總額就已經(jīng)達到了220萬億元，而貨車司機達到了3000萬人，在用車輛更是突破了1450萬臺，隨著社會發(fā)展，無疑，這一數(shù)字顯然是在日益增長的。但隨之而來的，還有物流行業(yè)的種種問題，譬如成本過高，據(jù)悉，我國的物流總費用與GDP的比率為16.6%，比起一些歐美發(fā)達國家高出了近一倍。

　　所以，近年來國家越來越重視物流行業(yè)的成本與效率。“降本增效”成為了第一要務。而“降本”最直接有效的辦法就是減少能源方面的消耗，這樣的形勢下，新能源物流車毫無疑問是最佳選擇。6月22日上午，“強強聯(lián)手，助力綠色新物流”西安新青年控股集團和浙江新吉奧控股集團戰(zhàn)略合作簽約儀式在西安新青年控股集團圓滿舉行。這兩家企業(yè)一家來自西北，一家來自江南，為何結(jié)緣？又會產(chǎn)生怎樣的“化學反應”？

強強聯(lián)手，雙方英雄所見略同

　　在新能源已成為大趨勢的當下，即使是物流行業(yè)也將在所難免。在這樣的形勢下，新能源物流車成為了必由之路?？偛课挥谖靼驳男虑嗄昕毓杉瘓F就具有著這樣的前瞻性，2003年成立的西安新青年控股集團是集研發(fā)、制造、銷售、運營為一體的新能源專用車企業(yè)，目前已經(jīng)形成了自主研發(fā)與合作運營兩大體系，擁有研發(fā)、制造、銷售、營銷、渠道、配套、售后、金融、租賃、運營等部門，在全國建立了1個生產(chǎn)基地，4家合資控股公司，全面覆蓋城市物流與客運細分市場需求。不僅如此，新青年集團更是率先使用了氫燃料，以新青年的氫燃料電池廂式輕卡為例，當前市面上的同類電動車型，日常運營的續(xù)航里程普遍在200公里左右，而新青年的氫燃料電池廂式輕卡物流車加滿氫后的續(xù)航里程高達400公里。

　　戰(zhàn)略合作的另一方浙江新吉奧控股集團也許大家已經(jīng)很熟悉了，從最早的吉奧汽車，再到后來的廣汽吉奧，今日，它以“新吉奧”的身份再次出現(xiàn)在了我們面前，與之前大家熟知的吉奧相比，“新吉奧”到底新在何處？轉(zhuǎn)型后的新吉奧擁有房車、新能源和金融投資三大板塊。集團主營業(yè)務為新能源物流車、新能源汽車核心零部件以及房車的研發(fā)、智造、銷售及售后服務，同時兼營新能源物流車、房車的經(jīng)營租賃及融資租賃業(yè)務。浙江新吉奧控股集團董事長繆雪中先生認為，西安新青年控股集團選擇新能源物流車市場，是具有前瞻性的戰(zhàn)略決策；他對西安新青年控股集團在研發(fā)、制造、營銷環(huán)節(jié)的持續(xù)不斷的投入表示高度認同。

雙箭齊發(fā)，共同應對機遇挑戰(zhàn)

　　為何這兩家企業(yè)能夠結(jié)緣？并非機緣巧合，而是雙方一致認為，兩家公司多年來一直堅守實業(yè)，在營銷戰(zhàn)略層面和企業(yè)管理理念都有著一致的看法，并達成了廣泛的共識，為此次強強聯(lián)手戰(zhàn)略合作奠定堅實的基礎(chǔ)。隨后，西安新青年控股集團和浙江新吉奧控股集團戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，拉開了雙方強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、合作共贏的序幕。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方擬在新能源產(chǎn)業(yè)與金融投資展開深度合作，在新能源物流車銷售領(lǐng)域，浙江新吉奧控股集團將銷售東風·瑞泰特EM30總計1000臺，西安新青年控股集團將銷售東風·俊風EM10總計2000臺。

　　西安新青年集團旗下的東風·泰瑞特EM30車身尺寸分別為5400/1995/2360mm，車內(nèi)尺寸為2600/1800/1700mm。箱體容積為8m³，額定載重為1600kg。在能源方面，東風·泰瑞特EM30搭載三元鋰電池，電池容量為65.5kWh，綜合工況續(xù)航里程可達306km。另一款東風·俊風EM10車身尺寸為4150/1620/1905mm，車內(nèi)尺寸為2060/1470/1290mm，箱體容積為3.9m³，整備質(zhì)量為1645kg，核載質(zhì)量645kg。該車搭載三元鋰電池，電池額定容量42.72kWh，最大續(xù)航里程245km。在簽約儀式現(xiàn)場，還公布了東風俊風EM10的售價，官方指導價為7.28萬元。

　　結(jié)語：用“強強聯(lián)手”來形容這車新青年集團與新吉奧集團的合作再合適不過，通過此次雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議建立合作關(guān)系，雙方將加強新能源物流車產(chǎn)品布局和終端銷售領(lǐng)域合作的廣度及深度，更好地實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享。同時，也相應了國家“降本增效”的號召，開啟了綠色物流的新篇章。