電商由于產(chǎn)業(yè)鏈天然需要，也將觸角伸至智慧物流領(lǐng)域。阿里早已投資成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并與物流界的“三通一達”通過協(xié)議建立了中國智能物流骨干網(wǎng)。京東的智慧物流體系以“無人倉、無人機、無人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數(shù)據(jù)進行倉儲物流的定位分析。京東集團副總裁肖軍表示，京東在2017年已經(jīng)實現(xiàn)無人倉、無人機、無人車等智慧物流項目的全面落地運營，2018年將完成多地多中心協(xié)同發(fā)展、從點到面全面輻射的戰(zhàn)略布局。
　　智慧物流仍需創(chuàng)新突破助力
　　智慧物流的明天是什么樣子？當前看來，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等前端技術(shù)的飛速發(fā)展，使得應(yīng)用的便利性越來越超出人們的想象，智慧物流帶來的諸多改變值得期待。
　　在上海，涵蓋陸、海、空全方位的智慧物流網(wǎng)絡(luò)已邁開探索的腳步。上海面積最大的開發(fā)區(qū)臨港地區(qū)，如今已啟動陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)建設(shè)。在無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，臨港示范區(qū)一期將建設(shè)總長4.7公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路、封閉測試場和部分開放道路測試區(qū)，涵蓋高速、城市、鄉(xiāng)村和物流倉儲等各種交通要素，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向市場提供最為關(guān)鍵的測試；臨港還將利用面積約1平方公里的滴水湖，建設(shè)無人船測試區(qū)，測試對象包括水面無人艇、水下機器人、水下聲學儀器等；建設(shè)直徑6公里、高200米的兩塊低空多旋翼無人機飛行空域，為無人機測試打開大門。
　　智慧物流正深刻改變國內(nèi)物流業(yè)的面貌。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國社會物流總費用占GDP的比重由2014年的16.6％下降至14.6％，物流降本增效成效顯著，對于降低全社會的物流成本，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。交通運輸部副部長劉小明透露，將繼續(xù)創(chuàng)新物流發(fā)展動能，深入推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，推進物流業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展取得更大的成效。
　　值得注意的是，我國物流業(yè)與西方發(fā)達國家相比，智慧物流起步晚，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化規(guī)劃建設(shè)不足，物流環(huán)節(jié)間的智能匹配、智能調(diào)度、自動化運作實現(xiàn)還處于初級階段。還有專家指出，目前智慧物流存在的最大問題還是智慧系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)不能夠有效地同步。
　　加快智慧物流轉(zhuǎn)型依舊任重道遠。除了應(yīng)用層的創(chuàng)新探索外，還需在關(guān)鍵技術(shù)層面繼續(xù)攻堅突破，加強信息系統(tǒng)建設(shè)，努力消除“信息孤島”，打破條塊分割，鼓勵企業(yè)的創(chuàng)新行為，讓物流業(yè)在加速智慧化過程中助力生活更美好。（經(jīng)濟參考報 記者 毛振華）

    搶灘智慧物流：各大電商無人倉“秀肌肉”
　　618開戰(zhàn)前夕，各大電商都開始“秀肌肉”，其中尤為引人關(guān)注的是無人科技。近日，京東物流首次公布了無人倉的世界級標準，同時京東位于上海亞洲一號第三期項目首次對外亮相。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，該倉已經(jīng)實現(xiàn)貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程無人化，較傳統(tǒng)倉庫運營效率可提升3倍。
　　其他企業(yè)在無人倉技術(shù)領(lǐng)域也在提速。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，蘇寧云倉可存儲將近2000萬件商品，年處理包裹近7億件?！疤K寧目前已經(jīng)運營了上海和濟南兩個機器人倉，上海有200多組，濟南目前投入50組，還在擴展中。”蘇寧物流方面人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“其他城市如武漢、佛山、合肥等正在籌建?！?BR>　　截至2018年4月，菜鳥則已經(jīng)形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清、江蘇無錫等地的無人倉群，這些倉群由菜鳥自主研發(fā)的系統(tǒng)連接，形成了對倉庫環(huán)節(jié)物流鏈路的全局把控。
　　“對于智慧化倉庫的投入，我們并不是只看投入成本的，而要從訂單平均履約成本去進行綜合考慮，這要涉及很多因素?！本〇|物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“隨著技術(shù)的發(fā)展，我們相信成本會越來越低?！?BR>　　無人倉提速
　　科技賦能物流正在成為大趨勢。
　　數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間年均增長42%。在2017年的400億快遞中，68%來自服務(wù)電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。
　　快遞業(yè)務(wù)量的海量增長，單靠人力已難以為繼，而機器無論從速度還是效率而言，都有其明顯優(yōu)勢。
　　在京東上海亞洲一號三期項目中，21世紀經(jīng)濟報道記者看到，在收貨、存儲、打包、分揀等多個環(huán)節(jié)上，以3C、數(shù)碼等小件商品為主的京東無人倉已經(jīng)實現(xiàn)了無人化操作。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前京東無人倉內(nèi)僅有3個工作人員，主要負責為集包機器人套上空袋等，“下半年這三個工作人員的崗位也有望由京東自研設(shè)備進行替代”。
　　“傳統(tǒng)人工方式，每小時能夠揀選137件，采用AGV機器人來協(xié)助工作，能夠達到每小時612件，效率提升346.7%。”京東方面人士介紹道，這意味著，在同樣倉儲面積下，AGV倉日均出庫件數(shù)是傳統(tǒng)人工倉的5倍以上，完成同樣的揀貨數(shù)量，只需要之前大約20%的人力。
　　據(jù)蘇寧方面介紹，蘇寧上海機器人倉去年11月上線，3500平米的倉庫內(nèi)，原本需要40人揀選的工作如今只需要7人完成，整件商品揀選效率超過10倍人工,揀選準確率可達99.99%以上；濟南機器人倉一期實際面積3000平方米，擁有超過30萬快消品庫存，50臺機器可完成每日的揀選出貨。蘇寧機器人倉實現(xiàn)了一端貨物上架，一端揀選出庫，快遞最快可在10分鐘內(nèi)完成出庫。“無人倉有多種實現(xiàn)形式，從功能實現(xiàn)上看，從上架、存儲、揀選、打包是都可以實現(xiàn)無人化的?！碧K寧相關(guān)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，“我們現(xiàn)在應(yīng)用的上海和濟南機器人倉，便兼具存儲和揀選這兩個功能。”
　　菜鳥亦有大批無人倉投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分單、自動貼標、自動化包裝機、機器人存儲及揀選系統(tǒng)以及機械臂等技術(shù)的應(yīng)用。

　　規(guī)?；瘮U張
　　“無人倉不能只是實驗室技術(shù)，而應(yīng)該是規(guī)?；\營?！痹谔峒熬〇|無人倉規(guī)劃時，章根云介紹稱。這也就意味著，無人倉在設(shè)備選型和運營模式上需要有所創(chuàng)新?！芭c傳統(tǒng)倉庫相比，京東無人倉更考慮全局性，且自主具備決策能力，在技術(shù)選型上偏重智能技術(shù)，與傳統(tǒng)機械化相比，無人倉還會注重大腦、手、眼睛、腿腳等機器角色?！闭赂票硎?，運營模式方面，原先倉內(nèi)的工作人員從操作工轉(zhuǎn)變?yōu)榱搜矙z員，主要負責監(jiān)控設(shè)備的操作狀況。
　　此外，章根云表示，京東將無人倉標準分為五個等級，包括傳統(tǒng)型倉、智能型倉、少人型倉、無人型倉和終極無人型倉。傳統(tǒng)型倉使用輸送機、叉車等設(shè)備，采用WMS系統(tǒng)；無人型倉庫則對大部分業(yè)務(wù)類型實現(xiàn)全流程化無人作業(yè)，系統(tǒng)具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復的全套能力?！熬〇|上海亞一無人倉屬于B2C行業(yè)內(nèi)全球唯一一個無人型倉庫?！闭赂平榻B，“除無人倉外，亞洲一號的倉庫主要是少人型和智能型倉庫，目前在全國共有14個亞洲一號大型智慧物流園?！?BR>　　蘇寧方面人士則告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，在無人倉推廣上，蘇寧的思路為輸出柔性解決方案?！皞鹘y(tǒng)的自動化倉庫籌建周期長，硬件設(shè)備復雜，不容易做擴展，現(xiàn)在我們做的機器人倉，機器人是靈活的，籌建周期短，容易擴展，增加機器人就可以了?！痹撊耸客嘎叮壳疤K寧無人倉籌備周期僅兩三個月即可。
　　從該人士的經(jīng)驗來看，目前蘇寧無人倉打包環(huán)節(jié)以人工為主，“更經(jīng)濟，同時更靈活”，但他表示蘇寧也在籌建完全無人的倉庫，該倉庫中每個環(huán)節(jié)都是自動化作業(yè)，“預(yù)計11月左右可籌建完成”。（21世紀經(jīng)濟報道 記者 楊清清）