3、電芯選擇：木桶短板理論 + A/B電芯
　　選擇電芯的目的，是提高電池的一致性配組。
　　作為工業(yè)品，即使是前后30秒生產(chǎn)的電芯，其容量、內(nèi)阻、電壓等參數(shù)都有或大或小的差別。成品電池中電芯的一致性直接影響電池的壽命及放電容量。建議選擇電池電芯之間電壓偏差在20mv以?xún)?nèi)；頻繁使用的車(chē)輛，選擇電壓偏差在10mv以?xún)?nèi)的電芯；（此指標(biāo)在鋰電池管理控制器的顯示器上可以觀察到，以電池靜置（非充非放）時(shí)的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)）。
　　電池一致性越高，其電芯分擔(dān)的容量越平均，各電芯容量和出力便越穩(wěn)定，電池壽命就越長(zhǎng)，這便不容易產(chǎn)生新電池使用1~2年后衰減快的現(xiàn)象。
　　行業(yè)內(nèi)有句畫(huà)龍點(diǎn)睛的話(huà)：技術(shù)和資金實(shí)力是篩選高度一致性的保障?？墒?，究竟是A級(jí)電芯還是B級(jí)電芯，如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，即使把電芯放到眼前也說(shuō)不清。其實(shí)只要電芯和Pack成品系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，就是有性能保障的鋰電池！
　　4、Pack集成工藝：絕非簡(jiǎn)單的串、并聯(lián)加BMS
　　電池Pack的安全設(shè)計(jì)是大家非常關(guān)心的，也是差別最大的一部分。
　　鋰電池組的安全保護(hù)分為四個(gè)階段，從電池組內(nèi)向外的保護(hù)分別為：電芯保護(hù)安全閥、電芯間短路保護(hù)電路、保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)、BMS 主回路通斷保護(hù)。其中，電芯保護(hù)安全閥是電芯內(nèi)部最重要的保護(hù)屏障，如同汽車(chē)的安全氣囊一樣，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手。電芯間的短路保護(hù)對(duì)于由于外部器件失效導(dǎo)致電芯間短路至關(guān)重要，相當(dāng)于在電芯直接放置了很多的消防栓，此功能需要較好的電子電路技術(shù)及眾多物料成本。因此，會(huì)被多數(shù)業(yè)內(nèi)廠(chǎng)家選擇性忽略；保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)是常見(jiàn)裝置，不復(fù)贅述；BMS 主回路保護(hù)是BMS 的最基本功能之一，保護(hù)的方式是通過(guò)切斷串聯(lián)在主回路上的繼電器或MOSFET靜態(tài)電力電子開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)電池的主回路進(jìn)行斷電保護(hù)。
　　Pack成品系統(tǒng)的高安全工藝標(biāo)準(zhǔn)，目前只有汽車(chē)行業(yè)有嚴(yán)格的檢測(cè)要求。只有通過(guò)嚴(yán)格安全檢測(cè)的Pack后的產(chǎn)品才能給汽車(chē)配套，這些標(biāo)準(zhǔn)包括短路、 斷路、 失火、 防水、 重壓 、穿刺等等。 

　　5、電芯保護(hù)： BMS
　　鋰電池保護(hù)及管理控制器（BMS） 的選擇至關(guān)重要，鋰電池屬于活躍材料電池，內(nèi)阻很小，約為鉛酸電池的十分之一。因此，對(duì)電池的過(guò)度充電和放電，過(guò)高溫及低溫，沖擊電流，短路等危害電池性能的各類(lèi)工況要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)切斷危險(xiǎn)源。BMS可以在微秒級(jí)時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)響應(yīng)，切斷電池主回路，保證電池及人身財(cái)產(chǎn)的安全；同時(shí)，帶有全時(shí)主動(dòng)均衡電路的BMS ，可以保障電池在長(zhǎng)期使用后，產(chǎn)生不一致時(shí)可以及時(shí)被均衡電路補(bǔ)電或放電，可有效地延長(zhǎng)電池至少30%的壽命。
　　6、箱體設(shè)計(jì)
　　專(zhuān)業(yè)的箱體工業(yè)設(shè)計(jì)必須考慮力學(xué)、熱工模型，鋰電池能量密度是鉛酸電池3倍以上。因此，鋰電池箱體比鉛酸電池箱體小。鋰電池箱體須具備防撞擊、穿刺、防水、散熱、防寒等功能。比如，在我國(guó)北方，由于長(zhǎng)時(shí)間的低溫天氣，叉車(chē)鋰電應(yīng)加裝加熱保護(hù)裝置，出入冷庫(kù)環(huán)境要在設(shè)計(jì)中杜絕冷凝水帶來(lái)的短路風(fēng)險(xiǎn)等等。
　　三、服務(wù)和市場(chǎng)
　　1、質(zhì)保期、售后服務(wù)：免維護(hù) ≠ 不需要售后服務(wù)
　　目前市場(chǎng)上叉車(chē)鋰電池供應(yīng)商的電芯及工藝標(biāo)準(zhǔn)不一樣，大致分為 1500次循環(huán)3年質(zhì)保、2000次循環(huán)3年質(zhì)保，或者給新能源汽車(chē)配套動(dòng)力電池推薦目錄企業(yè)提供：5年質(zhì)保4,000次循環(huán)及10,000小時(shí)。
　　叉車(chē)鋰電池的BMS普遍不帶電芯自動(dòng)均衡模式，因此最好在使用一段期間后做電芯主動(dòng)均衡處理。而目前幾乎沒(méi)有供應(yīng)商提供鋰電池后市場(chǎng)的均衡服務(wù)。95%的叉車(chē)代理店均對(duì)鋰電知識(shí)缺乏培訓(xùn)、了解，較難在目前魚(yú)龍混雜的鋰電池市場(chǎng)中，辨別鋰電池的質(zhì)量及服務(wù)的好壞。
　　2、后市場(chǎng)的置換替代
　　利益驅(qū)使下，在叉車(chē)后市場(chǎng)中鉛酸蓄電池替換成鋰電池為時(shí)下熱門(mén)，很多代理店在后市場(chǎng)這塊做置換業(yè)務(wù)時(shí)由于缺乏對(duì)鋰電池的了解，一味比價(jià)，結(jié)果往往選擇沒(méi)有質(zhì)量認(rèn)證、低質(zhì)量的產(chǎn)品，難免最后碰到質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，導(dǎo)致客戶(hù)的丟失（例如：在寶馬工廠(chǎng)／華為工廠(chǎng)的叉車(chē)鋰電改造項(xiàng)目）。