作為時(shí)代的新產(chǎn)物，電商的崛起確實(shí)為人們帶來了完全不一樣的購物體驗(yàn)，為大眾所廣泛接受。2016年“雙11”阿里交易額再次打破記錄，達(dá)到1207億元！人們歡呼雀躍，新的商業(yè)時(shí)代來了。的確，線上的虛擬交易數(shù)字確實(shí)讓人興奮，但隨之而來的是更為現(xiàn)實(shí)的問題：堆積如山的包裹如何能更快送給用戶？帶著這樣的思考和改變物流業(yè)的愿景，一批優(yōu)秀的探索者踏上征程……

　　如果可以將你的公司歸結(jié)為已有公司的敵對者，那你的公司就不是創(chuàng)新的，也不會成為一家壟斷企業(yè)——創(chuàng)業(yè)教父彼得·蒂爾這樣定義創(chuàng)新公司。物流領(lǐng)域的機(jī)器人公司無疑屬于這個(gè)范疇，鄭勇很早就看準(zhǔn)了智能物流的賽道。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功制造出Geek++極智機(jī)器人，并在2015年的雙十一正式登錄天貓超市倉庫，以此為起點(diǎn)，鄭勇和他創(chuàng)建的極智嘉公司在物流行業(yè)不斷求索，力爭早日實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人。

創(chuàng)業(yè)是懂得后的選擇

　　Kiva是物流新時(shí)代的信號。2012年，亞馬遜以7．75億美元的價(jià)格收購了倉儲機(jī)器人公司Kiva systems，引發(fā)了一場倉儲機(jī)器人革命：很多人，第一次發(fā)現(xiàn)外觀看起來像冰球似的Kiva竟如此能干，能在亞馬遜物流中心完成自由“行走”、卸貨、搬運(yùn)、處理訂單和揀選的全過程；而國內(nèi)電商的物流部門也開始籌劃，如何早日通過“貨找人、貨位找人”的模式，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流中心庫區(qū)的無人化，提高物流效率，降低人力成本。

　　“工業(yè)工程算是物流之上的一個(gè)專業(yè)?！碑厴I(yè)于清華大學(xué)工業(yè)工程系的鄭勇，有著豐富的“物流知識儲備”。鄭勇畢業(yè)后的一系列經(jīng)歷，更是直接決定了他會在智能物流新時(shí)代大有可為。

　　鄭勇第一份工作是進(jìn)入外企，在有著“工業(yè)機(jī)器人四大家族”之稱的ABB公司，從事機(jī)器人相關(guān)工作；幾年以后他又進(jìn)入了另一家著名的工業(yè)集團(tuán)圣戈班，兩份沉浸于工業(yè)領(lǐng)域的工作讓他渡過了畢業(yè)后的第一個(gè)十年，他很清楚在工業(yè)領(lǐng)域到底需要什么樣的機(jī)器人。

　　2013年，一個(gè)偶然的機(jī)遇下，鄭勇進(jìn)入了新天域資本負(fù)責(zé)投后管理，同時(shí)也負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)械臂方面的項(xiàng)目，但是從他的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，無論是投資還是創(chuàng)業(yè)，機(jī)械臂方向都沒有太大的吸引力。“工業(yè)機(jī)械手有三大核心零部件：電機(jī)、減速器、控制器，但是國外的品牌有技術(shù)上的優(yōu)勢，國內(nèi)的做法通常是把這些核心零部件買來重新組裝改造，成本更高?！弊铌P(guān)鍵的是，2013年國內(nèi)機(jī)械臂還主要應(yīng)用在高端的汽車行業(yè)，對于機(jī)器的準(zhǔn)確性要求高，企業(yè)更愿意選擇有幾十年歷史的國外品牌。

　　如果說創(chuàng)業(yè)是內(nèi)心的召喚，不如說是，基于以往的經(jīng)驗(yàn)看準(zhǔn)了新的方向，必須要去嘗試。2014年下半年，鄭勇開始琢磨對標(biāo)Kiva的中國“貨到人”機(jī)器人，當(dāng)然收購價(jià)在幾年前就被定于7．75億的公司和產(chǎn)品，是有極高的技術(shù)和市場壁壘的?！癒iva并不是傳統(tǒng)的AGV （Automated Guided Vehicle無人搬運(yùn)車）而是依托于軟件系統(tǒng)算法的智能機(jī)器人，國際上也并沒有多少人在做?！编嵱抡f，物流機(jī)器人和機(jī)械臂相比，對精確度的要求低，很多零部件可以直接從國內(nèi)買到，利用深圳的供應(yīng)鏈優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化；且物流機(jī)器人的一個(gè)重要組成部分是軟件系統(tǒng)，國內(nèi)軟件開發(fā)的技術(shù)水平完全可以滿足要求。

四位清華男的Geek+

　　“智能的機(jī)器人系統(tǒng)加上深入到應(yīng)用場景這兩點(diǎn)結(jié)合就是Kiva 的門檻，因?yàn)槎畽C(jī)器人的人不懂物流，而懂物流的人不了解機(jī)器人。除此之外，難題還有，將它做到多少的成本，以具備更好的性價(jià)比。”鄭勇恰能同時(shí)踩準(zhǔn)物流和機(jī)器人這兩個(gè)跨界的領(lǐng)域，但是在創(chuàng)業(yè)初期他也曾走過彎路。“最開始找的合伙人是某大學(xué)自動化系出身的，但是不久后我發(fā)現(xiàn)，以機(jī)器人為主、從硬件入手，是很難把產(chǎn)品做出來的?！笔聦?shí)上，Kiva的價(jià)值在于供應(yīng)鏈管理的角度，在于以物流為核心。

　　整理了思路之后，鄭勇重新組織團(tuán)隊(duì)，而這一次的陣容堪稱豪華——

　　鄭勇，極智嘉CEO；李洪波博士，極智嘉CTO，原清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系助理研究員；鄭勇隨后又拉來兩位清華的師弟擔(dān)任機(jī)器人本體的研發(fā)總監(jiān)和系統(tǒng)軟件的研發(fā)總監(jiān)，四個(gè)人的初始團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了Geek+極智嘉，這個(gè)聽起來很酷的名字。

　　四個(gè)清華技術(shù)男，鄭勇常常為之自豪，“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的技術(shù)過硬，隨后又吸引了一批技術(shù)大拿加入?！?014年底，鄭勇團(tuán)隊(duì)確立好目標(biāo)后，正式進(jìn)入研發(fā)攻堅(jiān)階段，先從系統(tǒng)軟件著手，差不多一年之后才從軟件轉(zhuǎn)到硬件。

　　最初，并沒有辦公室，就蹭辦公室。那時(shí)，在清華大學(xué)的FIT樓里，嘗嘗會看到幾個(gè)人在做測試，“原型設(shè)計(jì)出來后，會在樓道里測，但是我們經(jīng)常會被物業(yè)趕，從地下一層趕到地上，又從地上趕到地下”……

　　在來廣營附近的辦公室里，鄭勇回憶起那段艱苦創(chuàng)業(yè)的日子，似乎就在眼前。那時(shí)候不像現(xiàn)在，辦公室旁邊就是車間，讓Geek工程師們隨時(shí)走向廠房調(diào)試產(chǎn)品，酷的就像埃隆馬斯克造特斯拉的場景。但就在被趕上趕下的環(huán)境中，Geek+的第一臺機(jī)器人誕生了，雖然它看上去很像是一個(gè)加大號的掃地機(jī)器人，但它是國內(nèi)機(jī)器人深入智能物流領(lǐng)域的新成果，在這之前，傳統(tǒng)的物流機(jī)器人能夠沿著固定路線來回搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)簡單的自動化。而鄭勇他們做的，是在算法的支持下，讓機(jī)器人能夠自主做出決策選擇。

　　事實(shí)證明，這個(gè)大大的圓圓的“家伙”一出生就得到了認(rèn)可，2015年5月，做出產(chǎn)品原型的Geek+開始進(jìn)行天使輪融資，一方面想要拿到產(chǎn)品研發(fā)的資金，更重要的是，Geek+需要一個(gè)真實(shí)的物流場景來檢驗(yàn)和完善。

　　天使投資與“雙十一”大考

　　具體來說，鄭勇想要切入的是機(jī)器人智能物流領(lǐng)域，用機(jī)器人技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流的智能化，機(jī)器人、智能、物流三者結(jié)合缺一不可。

　　在國內(nèi)，物流業(yè)的兩大巨頭是京東和菜鳥，鄭勇首先找到菜鳥，在菜鳥的推薦下，鄭勇見到了天貓超市的倉儲運(yùn)營商心怡物流，機(jī)緣巧合也因?yàn)楹瓦@家公司的合作，Geek+也順利獲得了千萬級別的天使投資。但是，對方給出了一個(gè)條件——當(dāng)年的雙十一即2015年11月11日，要發(fā)布正式產(chǎn)品，并在天貓超市實(shí)地使用。

　　一套強(qiáng)大的智能物流系統(tǒng)是保證客戶物流體驗(yàn)的逆天神器！但雙十一就要“上馬”對于鄭勇來說，是一個(gè)很大的考驗(yàn)，幾個(gè)月的時(shí)間需要作出性能穩(wěn)定的多臺產(chǎn)品，而且還要實(shí)際應(yīng)用于倉儲壓力最大的時(shí)間段。

　　鄭勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始沒日沒夜的加班，幾乎7x24小時(shí)的工作，完成了這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”，雖然這段經(jīng)歷被鄭勇看來是人生“最痛苦的”，但是在雙十一的盛世歡慶之下，Geek+的出場引爆了中國電商的智能倉儲市場，回想起來，這一切都很值。

　　從產(chǎn)品上看，Geek+根據(jù)中國電商物流的特點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)打造了極智機(jī)器人揀選系統(tǒng)，可以充分地幫助客戶解決中國電商物流難題：

1.全面自動化提升揀選效率和準(zhǔn)確度

由揀選機(jī)器人實(shí)現(xiàn)的“貨到人”揀選，從本質(zhì)上打破了傳統(tǒng)人工方式的效率難題；同時(shí)，極智系統(tǒng)帶來的幾近完美的揀選準(zhǔn)確度，大幅度地降低了人工方式的出錯(cuò)率。機(jī)器人自動化的優(yōu)勢可以有效化解商品長尾化帶來的物流挑戰(zhàn)。

2.柔性靈活的系統(tǒng)應(yīng)用策略解決電商大促期物流難題

根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)規(guī)劃和實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)狀態(tài)，Geek+可以通過機(jī)器人數(shù)量的增減，動態(tài)靈活地應(yīng)對大促期的高峰物流問題，這樣不僅緩解了客戶的物流壓力，而且還保證了消費(fèi)者一如既往的購物體驗(yàn)。

在當(dāng)年留下的一段視頻資料中，可以看到，極智揀選系統(tǒng)通過移動機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)貨到人揀選，揀選人員只需根據(jù)顯示屏和播種墻電子標(biāo)簽的提示，從指定貨位揀取相應(yīng)數(shù)量的商品放入訂單即可，打破了對照訂單去貨位找貨的“人到貨”模式，提升了倉儲揀選效率，減少人工成本，有效地降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

1.5億A輪、A+輪投資與高速成長

　　高效、靈活、精準(zhǔn)、可靠、安全、24小時(shí)工作……這些由Geek+揀選機(jī)器人帶來的強(qiáng)大功能標(biāo)簽，已經(jīng)不再是人們的幻想，而是真真切切、全方位的重新定義著智能物流倉儲。

　　如果說，電商前十年在發(fā)展業(yè)務(wù)本身，而后十年靠的卻是物流?！靶侍嵘碧娲奥窂竭x擇”已經(jīng)成為電商發(fā)展的關(guān)鍵。極智嘉也越來越得到行業(yè)的認(rèn)可，雖然國內(nèi)還有其他的創(chuàng)業(yè)公司在學(xué)習(xí)亞馬遜的Kiva，但極智嘉機(jī)器人在細(xì)節(jié)上已經(jīng)和Kiva達(dá)到相同地步，甚至有超越的地方，如設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，高度壓縮在30cm以下，運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)化，以及避障能力。

　　盡管2016年被不少投資人定義為需要“冷靜的一年”，但極智嘉宣布在2016年5月就成功獲得5000萬元A輪融資，由火山石投資和高榕資本共同投資。近日宣布完成A+輪融資，融資額約1億。A+輪融資由知名美元VC祥峰投資領(lǐng)投，上一輪投資人火山石投資和高榕資本繼續(xù)跟投。目前，Geek+成為該領(lǐng)域首家融資額過億的機(jī)器人公司。

　　值得一提的是，1994年加入IDG，投過土豆、攜程、易趣、如家，投資并陪伴450余家創(chuàng)業(yè)公司成長，見證超過100家被投企業(yè)成功上市或并購，被業(yè)內(nèi)人士稱作“老炮兒”的章蘇陽，在從IDG合伙人職位上退休后，成立了火山石資本后，第一個(gè)投資項(xiàng)目就是極智嘉。由于章蘇陽本身就有工程專業(yè)的技術(shù)背景，這個(gè)合作幾乎一天時(shí)間就敲定了?！　　癒iva機(jī)器人近幾年在亞馬遜的倉庫里大規(guī)模應(yīng)用，去年亞馬遜節(jié)省近10億美金，并且還在以每年翻倍的速度在增長。這證明了倉儲物流機(jī)器人效率上要遠(yuǎn)超人力。做好倉儲機(jī)器人，除本體外，還需要極為復(fù)雜的調(diào)度算法、物流信息化的配合等，需要團(tuán)隊(duì)的綜合技術(shù)實(shí)力，Geek+技術(shù)團(tuán)隊(duì)出自清華等高校，在多智能體控制、機(jī)械設(shè)計(jì)和軟件上均有很深的技術(shù)積累?！闭绿K陽說。

　　A輪融資后，極智嘉的業(yè)績穩(wěn)步增長。按照先大再小的獲客方法，先和大客戶建立合作，產(chǎn)品得到驗(yàn)證后中小客戶的拓展也不是難事?！按罂蛻糍Y金充足，對自動化的趨勢會看的更遠(yuǎn)，更有動力去推動自動化?！蹦壳埃瑯O智嘉已有天貓超市、唯品會、蘇寧等10余名客戶。鄭勇說，其產(chǎn)品總共部署倉儲空間超過5萬㎡（單倉最大6000㎡左右）。在應(yīng)用Geek+機(jī)器人系統(tǒng)的電商倉庫中，目前單個(gè)分區(qū)的機(jī)器人數(shù)量最多達(dá)到50臺，單個(gè)倉庫每日的揀貨量最高可達(dá)到50000件。

爆發(fā)期指日可待

　　現(xiàn)在Geek+機(jī)器人已經(jīng)更新到了第五代。在剛剛過去的雙十一、雙十二，在面對促銷極限時(shí)，仍然能夠承受定單壓力，Geek+的系統(tǒng)穩(wěn)定性和效率模式得到了驗(yàn)證。目前Geek+一年的銷量在幾百臺左右，明年Geek+會再建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的工廠進(jìn)行大批量的生產(chǎn)。融資完成后將在關(guān)鍵客戶那里做進(jìn)一步的拓展，并為更多典型的行業(yè)提供解決方案。

　　以電商物流為代表的企業(yè)首先品嘗到了機(jī)器人時(shí)代賦予的價(jià)值，并將著手開始布局大規(guī)模的倉儲應(yīng)用。而隨風(fēng)而來，相信電商倉儲的標(biāo)準(zhǔn)性示范作用，會馬上普及到其他零售行業(yè)。提效、降本、柔性、實(shí)施快……這些都是人們對智能物流解決方案的期待，同時(shí)也在一步步邁入現(xiàn)實(shí)。但是“貨到人”其實(shí)只是物流機(jī)器人的一種，Geek+的中長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃中也對整個(gè)物流環(huán)節(jié)做出了產(chǎn)品規(guī)劃，圍繞倉儲的智能設(shè)備研發(fā)機(jī)械手、智能叉車等……

　　智能物流是否會在明年迎來產(chǎn)業(yè)整體的關(guān)鍵爆發(fā)期，我們還未可知。但是伴隨人口紅利殆盡，適齡勞動人口數(shù)量下降，人工成本逐年遞增，以及物流行業(yè)的大部分人力作業(yè)屬于重復(fù)機(jī)械式的體力型作業(yè)，這類工作對人們的吸引力正在慢慢變?nèi)酢?/P>

　　而從另一方面來看，每年高速增長的快遞數(shù)量，幾乎每隔不到兩年的時(shí)間里業(yè)務(wù)量就會翻一番，尤其是在中國特色的電商零售領(lǐng)域的標(biāo)志性活動——節(jié)日大促中，不斷爆表的銷售額最能反映出背后物流行業(yè)的重重壓力，如果身在中國物流行業(yè)，就會知道雙十一是每家物流公司的生死劫?？梢哉f，這雙重因素直接決定了智能物流的前景。

　　不久前，羅蘭貝格發(fā)布了一篇物流行業(yè)的報(bào)告稱則稱歐元區(qū)的15個(gè)領(lǐng)先國家有近360萬個(gè)與倉儲物流相關(guān)的非技術(shù)性工作崗位，按照物流業(yè)和汽車業(yè)的機(jī)器人化現(xiàn)狀對比，預(yù)計(jì)歐洲有近150萬個(gè)工作崗位有機(jī)會被物流機(jī)器人所替代。中國電商和泛倉儲行業(yè)仍在增長（以電商帶動為主），倉儲機(jī)器人的目標(biāo)市場便是取代百萬上下的工作人員。

　　鄭勇對未來的理解是——“市場去年跨過觀望期、今年進(jìn)入磨合期，明年有望進(jìn)入爆發(fā)期”。

來源：機(jī)器人圈