01普洛斯融資租賃的新方法

　　普洛斯金控專(zhuān)注于冷鏈裝備和物流裝備的負(fù)責(zé)人宋文麟，重點(diǎn)從金融職能的角度分析了融資租賃是如何助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問(wèn)題。

➥宋文麟 普洛斯金控

　　宋文麟認(rèn)為現(xiàn)在做融資租賃主要覆蓋的裝備種類(lèi)有叉車(chē)、冷鏈設(shè)備、智能化機(jī)器人設(shè)備，這些交易結(jié)構(gòu)有兩類(lèi)：融資租賃和售后回租。
 
　　他認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的叉車(chē)保有量在兩百萬(wàn)上下，滲透率為4%左右，預(yù)計(jì)隨著滲透率不斷往上漲，數(shù)量會(huì)達(dá)到五百萬(wàn)。雖然目前的市場(chǎng)整體大環(huán)境非常好，但是行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀處于轉(zhuǎn)型期，成熟度比較低，以叉車(chē)為核心來(lái)看的話(huà)，更多的是以重資產(chǎn)來(lái)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)模式，對(duì)于資金的需求會(huì)非常高。
 
　　而企業(yè)發(fā)展是離不開(kāi)融資的，一般包括銀行貸款和融資租賃。
 
　　銀行貸款受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響比較大，其次拋開(kāi)銀行抵押擔(dān)保相對(duì)比較苛刻的要求不提，資金期限是個(gè)問(wèn)題，往往只提供一年期的流動(dòng)貸款；而融資租賃的好處在于，一是期限可以做到3-5年，二是可以采用相對(duì)靈活的付款方式，這種資金獲取的成本要遠(yuǎn)比銀行的成本來(lái)的更低。
 
普洛斯提供的產(chǎn)業(yè)金融解決方案比較獨(dú)特：
 
第一，采用直接租賃、售后回租和其他方式混合的模式；
第二，與國(guó)內(nèi)國(guó)際品牌都有合作；
第三，新車(chē)、二手車(chē)融資都有；
第四，融資期限靈活。
 
　　并且上線(xiàn)了一個(gè)專(zhuān)屬叉車(chē)行業(yè)融資租賃的系統(tǒng)，擁有全球可視化的操作流程，以及普洛斯背后豐富的用戶(hù)資源。

02E叉車(chē)探索的新模式
 
　　E叉車(chē)租賃的副總經(jīng)理吳崢嶸，對(duì)叉車(chē)租賃的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為目前的叉車(chē)租賃需要做到：
 
一是標(biāo)準(zhǔn)化，有工藝流程，像流水線(xiàn)一樣產(chǎn)出。
二是要進(jìn)行二手電瓶修復(fù)，延長(zhǎng)電瓶使用壽命，使用次數(shù)從1500次提高到2100次，使企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)能力，客戶(hù)延長(zhǎng)電瓶使用壽命。
三是要做租賃測(cè)試，目前市場(chǎng)上很少看到第三方公司做出庫(kù)檢驗(yàn)，這是一個(gè)質(zhì)量監(jiān)控的欠缺。

 ➥吳崢嶸 E叉車(chē)租賃的副總經(jīng)理

　　叉車(chē)租賃以后的業(yè)務(wù)模式大致為：集中采購(gòu)，代運(yùn)營(yíng)，回購(gòu)返租，物流服務(wù)，最后是要發(fā)展車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)。這就要求有配套的運(yùn)營(yíng)體系：
 
　　首先要具備支持工具；
　　其次是再制造標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)控制能把你的產(chǎn)能呈幾何級(jí)的擴(kuò)大，比如CRM、ERP，車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)；
　　然后是團(tuán)隊(duì)，需要管理團(tuán)隊(duì)+運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)+支持團(tuán)隊(duì)；
　　還有必須具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括前期市場(chǎng)影響力和創(chuàng)始人個(gè)人魅力以及培訓(xùn)體系；
　　最后是資金和渠道，現(xiàn)金流量不能少，資產(chǎn)負(fù)債要均衡，利潤(rùn)表現(xiàn)很重要，所以要打開(kāi)行業(yè)渠道，尋求多種支撐一起干。

03 卓仕物流的新平臺(tái)
 
　　卓仕物流科技的劉向東認(rèn)為，未來(lái)的十年發(fā)展最快的是物流，因?yàn)椴还苁遣孳?chē)銷(xiāo)售、服務(wù)，還是生產(chǎn)商都處于一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)圈，物流速度每提高1倍，消費(fèi)杠桿能達(dá)到5倍。

　　所以物流已經(jīng)不單單是一個(gè)行業(yè)，它把制造業(yè)、銷(xiāo)售、消費(fèi)品都結(jié)合到了一起，蘇寧以前是賣(mài)電器的，后來(lái)把天天快遞收購(gòu)了；京東是網(wǎng)上商城，但它最核心的概念是物流。
 

 ➥劉向東 卓仕物流科技

　　電商銷(xiāo)售的模式不管怎樣改變，物流始終都是需要的，電商銷(xiāo)售的模式越快，效率越高，要求物流也要更高效、更安全，所以電商的競(jìng)爭(zhēng)也是物流的競(jìng)爭(zhēng)。
 
　　物流的未來(lái)會(huì)是人力、智力的，會(huì)產(chǎn)生共享、分享，有分工、協(xié)作。物流想要更高效、成本更低，不僅需要靠人力解決，更多的是要裝備化、智能化、自動(dòng)化，因此我們?cè)诙ㄎ簧暇鸵粩嗟氖崂?，打造領(lǐng)先的物流裝備、技術(shù)、服務(wù)和租賃包括供應(yīng)鏈金融為一體的供應(yīng)鏈平臺(tái)。
 
　　表面上看叉車(chē)物流裝備市場(chǎng)很重，但是它和電商一樣，背后是一個(gè)ERP系統(tǒng)，并且是一個(gè)SAAS系統(tǒng)。
 
　　叉車(chē)服務(wù)商本來(lái)很傳統(tǒng)，我們要進(jìn)行改變，讓物流網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈服務(wù)能夠跑起來(lái)，做叉車(chē)后市場(chǎng)。在資源上不僅僅是一個(gè)自有的產(chǎn)品，也不是一個(gè)品牌的代理，而是把物流裝備乃至更多的自動(dòng)化、信息化的高技術(shù)企業(yè)和傳統(tǒng)的生產(chǎn)商凝聚在一個(gè)供應(yīng)鏈上，通過(guò)這種平臺(tái)為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。