在勞動(dòng)力人口下降的同時(shí)，不同年齡勞動(dòng)力供給出現(xiàn)明顯分化趨勢(shì)，有統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)10年或是一個(gè)臨界點(diǎn)。其中，15-34歲的年青勞動(dòng)力是我國(guó)勞動(dòng)年齡人口總量下降的主要部分，其規(guī)模將在未來(lái)的10多年時(shí)間內(nèi)從目前的4.2億下降至2026年的3.2億左右。

　　若以10年后的2025年為節(jié)點(diǎn)，屆時(shí)在1962-1970年出生的人口，年齡區(qū)間在63-55歲，則平均年齡恰好在59歲（中國(guó)勞動(dòng)年齡人口為15-59歲），因而，勞動(dòng)力集中退出時(shí)間或在10年后出現(xiàn)。

　　據(jù)此，未來(lái)10年左右，是中國(guó)人口紅利尾聲給予機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期。

　　21世紀(jì)宏觀研究院預(yù)計(jì)，未來(lái)10年總計(jì)體力勞動(dòng)者適齡人口減少數(shù)量約為1億人，按此依據(jù)2013年制造業(yè)人口占勞動(dòng)年齡人口的5.35%來(lái)算（2013年中國(guó)制造業(yè)工人數(shù)量5000萬(wàn)人左右，勞動(dòng)年齡人口93500萬(wàn)），則制造業(yè)勞動(dòng)人口將至少減少535萬(wàn)。

　　而工業(yè)機(jī)器人可替代領(lǐng)域工人數(shù)量約占制造業(yè)人數(shù)的60%，考慮1臺(tái)機(jī)器人的效率等于3名工人，因此機(jī)器換人的替代空間約為107萬(wàn)臺(tái)（1億×5.35%=535萬(wàn)，535萬(wàn)×60%÷3=107萬(wàn)）。

　　按照均價(jià)每臺(tái)30萬(wàn)元估算，機(jī)器人本體市場(chǎng)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)1︰3的比例來(lái)算，未來(lái)10年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群市場(chǎng)規(guī)模約12840億元，年均市場(chǎng)規(guī)模1284億元。

　　然而，單是從各地產(chǎn)業(yè)園預(yù)估的產(chǎn)值來(lái)看，僅未來(lái)幾年，全國(guó)36個(gè)城市機(jī)器人預(yù)估的年產(chǎn)值將接近6000億元，而機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群的年產(chǎn)值將達(dá)到3萬(wàn)億元。

　　從工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用情況來(lái)看，汽車行業(yè)是主要消化地。摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)機(jī)器人在應(yīng)用市場(chǎng)仍屬于發(fā)展初期，尤其嚴(yán)重依賴汽車行業(yè)。從2007-2011年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人有近一半貢獻(xiàn)給了汽車行業(yè)，汽車行業(yè)占中國(guó)機(jī)器人需求的59%，電子行業(yè)占17%。

　　但在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，外資份額占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌明顯呈現(xiàn)頹勢(shì)，市場(chǎng)占有率繼續(xù)下滑。

　　因而，即使是工業(yè)機(jī)器人銷量的主要應(yīng)用領(lǐng)域，更多是靠外部力量來(lái)帶動(dòng)。

　　質(zhì)量和關(guān)鍵零部件制約國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力

　　2013年，中國(guó)首度超過(guò)日本成為全球第一大機(jī)器人市場(chǎng)，正是由于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，在?guó)內(nèi)企業(yè)涌入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，日本及歐美企業(yè)也都將重心轉(zhuǎn)向中國(guó)。GRII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年在中國(guó)市場(chǎng)有銷售的國(guó)外機(jī)器人企業(yè)超過(guò)25家，這無(wú)疑加劇了整個(gè)機(jī)器人市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)說(shuō)，整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游關(guān)鍵零部件、中游設(shè)備制造廠和下游行業(yè)應(yīng)用三大塊，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)狀是：主要集中為下游系統(tǒng)集成商，而產(chǎn)業(yè)鏈上游無(wú)核心零部件制造商支撐，關(guān)鍵零部件方面仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外企，因此長(zhǎng)期受制于人。正由于此，在本土生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人原材料成本構(gòu)成中，減速機(jī)占據(jù)40%，伺服電機(jī)占據(jù)30%，控制器占據(jù)15%，其他占據(jù)15%，大部分利潤(rùn)都被掌握核心技術(shù)的外資企業(yè)拿去。

　　從技術(shù)力量來(lái)說(shuō)，我國(guó)每年申請(qǐng)機(jī)器人技術(shù)相關(guān)專利、發(fā)表機(jī)器人技術(shù)相關(guān)學(xué)術(shù)論文居世界首位，但核心技術(shù)研究卻大幅落后。以RV減速器為例，中國(guó)申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利僅26件，且有效專利僅有13件，發(fā)明專利只有2件；而國(guó)外申請(qǐng)人在華申請(qǐng)了專利47件，其中有效的26件全部是發(fā)明專利。

　　正是由于關(guān)鍵零部件難以自主，內(nèi)資品牌利潤(rùn)被擠壓，加劇競(jìng)爭(zhēng)更多只會(huì)帶來(lái)價(jià)格戰(zhàn)，尤其是在中小企業(yè)之間的火拼，目前，內(nèi)資、外資企業(yè)生產(chǎn)能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差距甚遠(yuǎn)。

　　制造業(yè)發(fā)展周期影響機(jī)器人環(huán)境

　　宏觀而言，如今中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩至7%-7.5%左右的波段，工業(yè)也面臨下行壓力，而機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有很大相關(guān)性，與制造業(yè)發(fā)展周期更是明顯同步。中國(guó)制造業(yè)增加值在2004年達(dá)到高點(diǎn)，增速為51.8%，而目前可查到的2011年數(shù)據(jù)此值已降至15.6%，與中國(guó)市場(chǎng)機(jī)器人銷量走勢(shì)較一致。因而中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行必然會(huì)影響到機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

　　微觀來(lái)看，曾經(jīng)支撐中國(guó)制造業(yè)崛起的成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸喪失，近年來(lái)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增速幾乎都是20%以上的增速。受此影響，一方面發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)呈回流趨勢(shì)，隨著工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、3D打印等技術(shù)不斷發(fā)展，占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家制造業(yè)成本在下降，波士頓咨詢公司（BCG）曾預(yù)計(jì)，到2015年美國(guó)的制造業(yè)成本比中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)只高大約5%。另一方面，中國(guó)制造業(yè)也面臨后有追兵之勢(shì)，BCG稱中國(guó)的制造業(yè)成本已經(jīng)高于其它出口大國(guó)，目前越南的勞動(dòng)力成本約為中國(guó)的一半。因而，中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)可能會(huì)被進(jìn)一步壓縮，而在制造業(yè)被廣泛應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人也會(huì)受“牽連”。