堅持走自主制造之路,合力人醞釀已久。早在上世紀90年代末,決策者們就意識到叉車核心零部件對于整機發(fā)展的重要性。 “一來,掌握零部件設計和制造技術有助于提升整機制造水平;二來,零部件可以作為獨立于整機的產業(yè)進行發(fā)展,其產值不低于整機產值。 ”楊安國向記者分析說。
基于以上認識,合力將零部件作為公司的核心產業(yè)之一,依托資本市場和自有資金,大力投資發(fā)展先進變速箱、鑄件、油缸、變矩器、轉向橋、屬具等核心零部件,建成了合力鑄造中心、安慶車橋基地、蚌埠油缸基地、合力配套產業(yè)園等國內乃至全球最大的專業(yè)化零部件制造基地。
生產制造能力在大幅提升。如今,合力擁有多家專業(yè)化的零部件制造基地,其配套領域不僅覆蓋國內市場,而且遠銷歐美市場。發(fā)展規(guī)劃部副部長毛獻偉介紹,合力已具備年產叉車整機10萬臺、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉向橋10萬臺套及相應的下料、金加工、涂裝、裝配和試驗檢測能力,尤其在傳動系統(tǒng)、液力系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)等方面具有核心競爭優(yōu)勢,合力也由此成為全國規(guī)模最大、產業(yè)鏈最完整、綜合實力和經濟效益最好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地。今年上半年,合力的整機和關鍵部件產品均創(chuàng)歷史新高。
“眼下,除發(fā)動機以外,核心零部件全都在自己的掌控之中。 ”楊安國自豪地告訴記者,零部件產業(yè)已經成為合力的支柱產業(yè),轉向橋、油缸、變矩器、鑄件等零部件在行業(yè)內具有廣泛的配套率,出口歐美市場比例也不斷增加,與整機產業(yè)形成相互支持、互為補益的良好產業(yè)基礎,在全球工業(yè)車輛行業(yè)內獨樹一幟。
從整機到零部件,從內燃車輛到電動車輛,從中小噸位到重裝車輛,從引進技術產品到自主設計制造G系列產品,合力人自主制造的步伐一刻都未停歇。 堅持自主品牌,瞄準國際一流
品牌是企業(yè)的生命,轉型從這里邁步。
楊安國對記者說,未來五年,合力想躋身世界工業(yè)車輛行業(yè)前五,需要依賴四項指標——不低于120億元的總銷售收入和整機不低于12萬臺的產銷能力、國際化自主品牌、世界型企業(yè)的管理標準,以及與之匹配的人力資源,而難點恰在后三項。
9月21日,在合力橋箱事業(yè)部,機器聲轟鳴,員工在忙碌,“創(chuàng)造高質量、奉獻高質量、享受高質量”的橫幅醒目地高懸著,這里是合力生產核心零部件的地方。幾塊豎立著的管理看板吸引了記者的目光,每塊管理看板都細致地分門別類,列出工作計劃、管理細則、5S點檢、OPL教育等各項。 “管理看板是公司抓精益生產的體現(xiàn)。 ”箱體二班班長王建說,比如始于2009年的OPL教育,每天每個班組都要花十分鐘上“一點課”,課堂老師由每個班組成員輪流擔任,分享工作經驗、日常心得,員工的思考創(chuàng)造能力和實踐能力均得以提升。
質量彰顯實力,品牌凝聚內涵。他們強力推進精益生產方式,從質量和服務上維護“HE-LI”品牌聲譽。去年,合力將精益生產與工藝優(yōu)化、班組建設、人才育成相結合,由點到面向縱深推進,全年共完成精益改善提案近4000條,試點部門綜合生產效率提高10%-30%。
品牌是軟實力,具有持久生命力和競爭力,合力一直將之視為有力武器。十年前,合力國內注冊商標僅兩件,國際注冊商標僅兩件。而截至今年6月,“HELI”商標在國內注冊43件,在美國、英國等77個國家和地區(qū)注冊成功76件。
金融危機來襲時,合力以提升品牌影響力來應對。在商務談判中,堅持自主品牌經營,堅持以HELI品牌銷售,并以此為契機調整了非合力品牌銷售的代理商,擴大品牌在海外的知名度。在從“出口創(chuàng)匯”向“出口創(chuàng)牌”的轉變中,品牌戰(zhàn)略積極引領著合力轉型,提高市場占有率,促進銷售,良性循環(huán),一舉多得。
“塑品牌非一日之功。 ”楊安國說,目前“合力”是中國叉車市場自主創(chuàng)新第一品牌,“HELI”是中國馳名商標,也是中國工業(yè)車輛行業(yè)唯一獲此殊榮的品牌。從馳名中國到馳名世界,打造全球性自主品牌已經成為每個合力人孜孜以求的目標。
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