面對國際一線品牌全面進(jìn)入中國市場的挑戰(zhàn)與威脅，安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱“合力”）抓好用好國內(nèi)國外兩個市場、兩種資源，用好“顯微鏡”，對內(nèi)提升自主創(chuàng)新能力和內(nèi)部管理水平，做到“成竹在胸”；用好“望遠(yuǎn)鏡”，對外悉心研判國際國內(nèi)市場趨勢，做到“運(yùn)籌帷幄”。

　　數(shù)字彰顯進(jìn)步。十年來，合力的營業(yè)收入、叉車產(chǎn)銷量、出口量，分別增長12倍、11倍和10倍。2010年，合力的營業(yè)收入突破50億元，利潤總額達(dá)4.6億元，在全球工業(yè)車輛行業(yè)的排名躍居第8名。

　　“我們將致力于成為中國工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、世界工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)先者，實(shí)施"一體兩翼"發(fā)展戰(zhàn)略，鞏固中間傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，加快向重型車輛、電動倉儲車輛以及相關(guān)工程機(jī)械領(lǐng)域拓展，延伸產(chǎn)業(yè)價值鏈，提升增值服務(wù)能力。 ”安徽叉車集團(tuán)董事長張德進(jìn)躊躇滿志。 堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握核心科技

　　成績單很耀眼。截至目前，合力累計(jì)自主開發(fā)新產(chǎn)品702項(xiàng)，其中國家級和省級新產(chǎn)品34項(xiàng)，獲得授權(quán)專利130項(xiàng)。主持或參與制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，獲得省市級以上科技進(jìn)步獎18項(xiàng)。 2010年，公司研發(fā)投入占銷售額百分比3.71%。

　　自主創(chuàng)新成果紛至沓來。研制成功了國際先進(jìn)水平的G系列環(huán)保型叉車，迅速打開歐美市場；研發(fā)成功了系列交流電瓶叉車，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；研制成功了叉車屬具等一系列關(guān)鍵零部件，打破了國外技術(shù)壟斷……

　　盡管位居世界工業(yè)車輛第八，盡管是國內(nèi)叉車行業(yè)的佼佼者，合力人卻始終保持危機(jī)感和進(jìn)取心。

　　警醒來自于行業(yè)。創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵技術(shù)依賴國外、核心部件受制于人、知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)貿(mào)易壁壘種種已成為中國工業(yè)車輛行業(yè)參與國際競爭的“絆腳石”。

　　“自主創(chuàng)新是一項(xiàng)回避不了的重大課題，它是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。 ”安徽叉車集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)畎矅鴮τ浾哒f。

　　從何處突圍？從高起點(diǎn)的技術(shù)引進(jìn)，過渡到消化吸收再創(chuàng)新，合力最終實(shí)現(xiàn)了完全的自主創(chuàng)新?！斑@是博采眾家之長后的必然！”楊安國說。

　　9月20日，依托合力建成的機(jī)械工業(yè)叉車工程技術(shù)研究中心通過專家驗(yàn)收。該中心在建期間便承擔(dān)了主要科研項(xiàng)目30項(xiàng)，其中國家級項(xiàng)目5項(xiàng)；并取得一批較高水平的科技成果，科研成果轉(zhuǎn)化所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)8.44億元。為了打造產(chǎn)業(yè)化全鏈條研發(fā)體系，“合力”技術(shù)中心構(gòu)建了較完整的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系，在線生產(chǎn)的1700多種型號、512類產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，成為全國首批、叉車行業(yè)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心。合力還與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合籌建安徽省工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，開展振動、噪音、排放、節(jié)能等基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)的研究，力求原始性創(chuàng)新成果。

　　人才是“法寶”。合力一方面穩(wěn)定地從高校吸納人才，一方面注重現(xiàn)有員工素質(zhì)的提升，定點(diǎn)組織職業(yè)培訓(xùn)，同時全方位引進(jìn)海內(nèi)外人才。目前公司研發(fā)平臺有60多名碩士生，博士生培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)零的突破，為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的人才保障和智力支持。 堅(jiān)持自主營銷，拓展兩個市場

　　2008年下半年，金融危機(jī)襲來。次年，合力的國際業(yè)務(wù)大幅下滑，來自北美和歐洲的訂單少了90%。

　　令人欣慰，合力成功地跨過了這道坎。一年多時間，出口便快速探底回升，今年以來，基本恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。

　　秘訣是什么？合力人說：長期恪守自主營銷策略，功不可沒。

　　早在中國加入世貿(mào)組織之初，合力就確定了立足國內(nèi)，走向世界，參與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展思路，走出了一條適應(yīng)市場挑戰(zhàn)與競爭的“35+65”股權(quán)營銷模式，即合力股份公司控股35%，營銷網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理和骨干員工持股65%。 “這既是行政式管理，又是一種經(jīng)銷商和代理商之間的關(guān)系，對穩(wěn)固國內(nèi)市場起著重要作用。 ”合力的一位資深營銷人員告訴記者。

　　出口壓力怎么化解？合力選擇了提升產(chǎn)品的技術(shù)含量及品牌影響力。加大高附加值產(chǎn)品出口，合理平衡價格、利潤、出口量三者之間的比例；加強(qiáng)品牌建設(shè)，力拓海外市場。

　　去年，面對異?；鸨氖袌鲂枨螅狭鴥?nèi)國際兩個市場兩手抓，“兩條腿”走路，全力確保行業(yè)龍頭地位。對國內(nèi)市場，以市場占有率為基本標(biāo)準(zhǔn)，以忠誠度和執(zhí)行力為基本考核依據(jù)，加大對營銷網(wǎng)點(diǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和支持力度。及時召開全國或主要區(qū)域營銷工作會議，提高營銷政策的針對性和靈活性，向網(wǎng)點(diǎn)輸送62位員工，為鄭州合力投資908萬元購置連體商鋪，支持廣州合力、四川合力建設(shè)4S店。公司二、三級代理同比凈增45家，有2家一級代理年銷量首次突破5000臺。對國際市場，搶抓海外市場逐漸復(fù)蘇的良好機(jī)遇，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大高附加值大噸位和重裝產(chǎn)品的出口，提高零部件出口規(guī)模，實(shí)施海外代理商的評估淘汰，制訂差異化的海外營銷政策。

　　“自主營銷有助于企業(yè)縮短銷售渠道，實(shí)時了解市場需求，幫助企業(yè)根據(jù)市場情況調(diào)

　　整生產(chǎn)經(jīng)營，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 ”合力營銷人員

　　感慨。 堅(jiān)持自主制造，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展

　　說起“創(chuàng)造”，很多企業(yè)

　　津津樂道。言及“制造”，不少

　　企業(yè)不以為然。而自主制造，

　　恰是合力一大制勝秘訣。

　　當(dāng)國內(nèi)外企業(yè)大多采用配

　　套協(xié)作方式來完成整車制造

　　時，合力人反其道而行之——不

　　僅精心制造整車，還致力于自行設(shè)計(jì)

　　制造關(guān)鍵零部件。