繼哥本哈根氣候大會之后,國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護環(huán)境更加重視。由于非公路用機動設(shè)備的發(fā)動機有壓燃式發(fā)動機(CI,即柴油機)...
繼哥本哈根氣候大會之后,國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護環(huán)境更加重視。由于非公路用機動設(shè)備的
發(fā)動機有壓燃式發(fā)動機(CI,即柴油機)和火花點火發(fā)動機(SI,即汽油機),每年排放的氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量。近期歐委會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動機應(yīng)用新的排放標準,歐委會將在2011年1月起實施ⅢB階段排放標準。歐盟ⅢB階段排放標準對發(fā)動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制,由原來的0.2g/kWh下降至0.025 g/kWh。為滿足這個極限值,柴油發(fā)動機必須配備微粒過濾器來解決這一問題。
歐盟制定新的標準對工程機械企業(yè)及行業(yè)發(fā)展有何影響?中國路面機械網(wǎng)記者就此問題特別采訪了相關(guān)企業(yè)負責人及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
行業(yè)專家
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長陸仁琪:節(jié)能減排、保護環(huán)境,是目前每一個國家都要努力去做的大事,特別是09年底
丹麥哥本哈根氣候大會之后,使各國人民更加認識到節(jié)能減排、保護環(huán)境的重要性。此次歐盟制定的燃油發(fā)動機排放標準,對低碳、節(jié)能減排、保護環(huán)境的開展是一個積極地措施。對于出口
歐洲市場的工程機械企業(yè),新的標準對企業(yè)的出口會有些影響。企業(yè)要加強產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,保證產(chǎn)品的質(zhì)量,提高發(fā)動機等核心部件技術(shù)研發(fā)能力,這對企業(yè)和整個工程機械行業(yè)長遠發(fā)展有利。