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　　叉車(chē)（Forklift）是一種物料搬運(yùn)機(jī)械，按照國(guó)家安全要求,它屬于特種車(chē)輛。它所從事的作業(yè)是特種作業(yè)。所謂物料搬運(yùn)設(shè)備主要是指在企業(yè) ( 包括碼頭、料場(chǎng)、礦山和商業(yè)貨倉(cāng)等 ) 內(nèi)部進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸、升降、堆垛和儲(chǔ)存的機(jī)械設(shè)備，一般包括工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)、牽引車(chē)等）、重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等。何謂特種作業(yè)？是指在勞動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人,尤其是他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有重大危害的作業(yè)。

　　而叉車(chē)又稱(chēng)叉式裝卸車(chē)，以貨叉（當(dāng)然還可以配備其非貨叉的搬運(yùn)或者抓取的屬具）作為主要的取物裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的托取和升降，由輪胎式（極少數(shù)用履帶）運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)，叉車(chē)依靠駕駛員的操作，能夠自行取貨、卸貨、堆垛和運(yùn)行,無(wú)需裝卸工人的輔助勞動(dòng)。

　　叉車(chē)在國(guó)民工業(yè)生產(chǎn)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。據(jù)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)(m21363.cn)不完全統(tǒng)計(jì)，全球從事各類(lèi)搬運(yùn)設(shè)備的制造企業(yè)達(dá)500家以上。目前，全球每年生產(chǎn)和消費(fèi)具備動(dòng)力的叉車(chē)近100萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)和消費(fèi)手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備也在幾百萬(wàn)臺(tái)以上。全球叉車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)100億美元。中國(guó)叉車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)近20年高速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億以上，從業(yè)人數(shù)20萬(wàn)左右，中國(guó)叉車(chē)保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。來(lái)自CITA(中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì))所獲得的數(shù)據(jù)上看，從2001年至2009年，中國(guó)共銷(xiāo)售工業(yè)車(chē)輛81.8萬(wàn)臺(tái)，其中出口20.1萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售60.7萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)以年平均增長(zhǎng)超過(guò)20%的速度發(fā)展。

　　目前在中國(guó)市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。

　　叉車(chē)在物料搬運(yùn)中的作用

　　物流這一概念最早提出源于美國(guó)在二戰(zhàn)期間對(duì)部隊(duì)后勤的軍需物質(zhì)供應(yīng)體系的研究，由此衍生出后來(lái)的統(tǒng)籌學(xué)和物流學(xué)，二戰(zhàn)后，日本研究人員在50年代從美國(guó)引入物流技術(shù)，我國(guó)是在80年代才從日本引入物流這一新概念。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，物流逐步引起了政府及各界的關(guān)注和認(rèn)同，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不再僅僅局限于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而適應(yīng)市場(chǎng)需要，快速反應(yīng)，準(zhǔn)確的供貨時(shí)間、良好的服務(wù)等等，將成為現(xiàn)代企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。