2010年6月20日上午9時，第六屆廣州國際品牌叉車及配件展覽會結束的當天，中叉公司2010年銷售工作會議在廣州凱榮都國際大酒店會議室舉行。合力、杭叉、大連叉車、柳工、廈工、靖江叉車、一拖、湖南金星、卡斯卡特等近二十家中叉成員公司銷售公司負責人及部分配套廠商參加了此次會議。中叉公司總經(jīng)理趙已銘主持，中叉公司之官方網(wǎng)中國叉車網(wǎng)負責人也出席了本次會議。

　　趙總在發(fā)言中首先希望同行們能積極參加類似會議，集思廣益，共謀發(fā)展。中叉公司將為同行們搭建一個公開的交流合作平臺。風雨后見彩虹，中國叉車業(yè)在經(jīng)歷金融海嘯后，今年第一二季度叉車銷售一路飄紅，上半年預計超過65000臺，較2009年多2萬多臺。面對國家宏觀經(jīng)濟調控以及巨大的內需市場拉動，面對外資加快搶灘中國叉車市場，面對國內著名汽車品牌涉足叉車行業(yè)，如何做到行業(yè)自律？如何保持銷售的良好勢頭？如何鞏固現(xiàn)有陣地、發(fā)展新興行業(yè)、拓展叉車的使用領域？這些都在考驗著工業(yè)車輛管理者和運營者的智慧。

　　趙總講道，日本面積相當于中國的一個省大，但年叉車銷量達5萬臺，而中國現(xiàn)在年叉車銷量僅10萬臺。日本人還將叉車運用于人們的普通生活，比如將叉車用于為殘疾人服務。這看起來對中國市場而言，叉車市場似乎潛力無限巨大。需要說明的是，中國有120家以上的大大小小叉車制造商，而日本大概只有10來家，其中有相當部分出口海外。依照中國現(xiàn)有的叉車產(chǎn)能，估計至少在30萬臺以上！事實上，中國目前叉車嚴重產(chǎn)能過剩，但還依然有不少企業(yè)對這個行業(yè)躍躍欲試，不加分析就介入，風險大小可想而知！資金鏈、技術與研發(fā)力量以及銷售網(wǎng)絡是那些欲發(fā)展叉車事業(yè)的三個必備條件。缺乏其中一個條件，都將全盤皆輸。

　　趙總還特別提到，在國內外叉車領軍品牌的推動下，叉車行業(yè)產(chǎn)品質量、物流供應鏈以及規(guī)模日臻完善，但叉車的配套產(chǎn)品質量還較滯后，國內制造商普遍反映零部件質量差，返修率較高，亟需大力提高配套產(chǎn)品的技術創(chuàng)新、質量和售后服務等，以確保行業(yè)均衡式發(fā)展，為客戶提供優(yōu)質服務。

　　隨后，合力叉車公司銷售公司副總李浩先生，杭叉信息部主任徐江濤先生，大連叉車營銷副總沙明山先生、柳工叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生、廈工股份營銷中心叉車營銷公司市場部經(jīng)理潘思斌先生、靖江叉車有限公司銷售經(jīng)理陸建新先生以及配套企業(yè)卡斯卡特信息科科長湯迓臨先生等分別發(fā)了言。

　　與會領導一致認為希望有機會多參加由中叉公司組織的行業(yè)交流研討會議，整合資源，取長補短，自律自約，拉動內需，擴大出口，順應市場需求，形成良好的“競合”及互動關系，為行業(yè)良性發(fā)展貢獻力量。

　　上午11點，趙總作了總結性發(fā)言，并愉快地與大家合影留念。