1913年，一項永遠改變叉車歷史的發(fā)明專利——液壓升降機出現(xiàn)了，不幸的是，當時的制作能力有限致使它們直到幾十年后才被廣泛采用。隨著這些創(chuàng)新，平臺車開始慢慢呈現(xiàn)出現(xiàn)代叉車的形狀。

威廉·哈里斯（William T. Harris）于1913年獲得專利的液壓升降機的插圖

第一臺真正的叉車

第一次世界大戰(zhàn)期間，許多美國工廠和倉庫缺乏運送重型貨物的勞動力。為了彌補這一點，1917年，美國CLARK設備公司推出了三輪平臺型工業(yè)車輛 “Tructractor”，這被認為是叉車最初樣子，雖然它實際上沒有叉子，而且用不了多少年就更新了。

美國CLARK拖拉機

1923年，CLARK公司開發(fā)生產了Duat牽引車。1924年，CLARK公司在Duat牽引車的基礎上，安裝了門架和升降鐵鏈的裝置，可以提升1000磅重量的貨物，世界上第一臺真正意義的內燃動力叉車誕生了，這是一項重大突破。從此，貨物可以起升到比卡車本身更高的位置，工廠和倉庫的垂直空間被充分利用。

改進的CLARK Duat-第一臺內燃型叉車

SMV第一臺重型叉車

1947年，懷著制造世界上最耐用叉車的愿景，瑞典第一代叉車設計師在瑞典南部小鎮(zhèn)Silverdalens創(chuàng)立了Silverdalens Mekaniska    Verkstad (SMV)。

為了提升鋸木廠工作效率，滿足對叉車的不同需求，他們全身心的投入到每一次研發(fā)生產中，以極其謹慎和精湛的技藝制造叉車，經過不斷的嘗試和積累，終于在1958年下線了第一代重型叉車。

SMV第一臺重型叉車

“我曾前往Mariannelund（瑞典東南部），親眼目睹了Sj?backa鋸木廠的工人如何辛苦的手工搬運木板，由此我萌生了建造一輛叉車來提高鋸木廠效率的想法。SMV的工期很緊，必須全天候工作才能將叉車交付給我們急切的客戶。” SMV創(chuàng)始人Bengt Sundberg說道。

專為客戶的需求而設計

SMV很快取得了規(guī)模化的成功，并開始生產一系列深受市場歡迎的叉車。與許多輕型設計的進口美國叉車不同，SMV根據(jù)客戶需求，專為重型叉車而設計，堅固的變速箱、更強的液壓系統(tǒng)和更大的車輪更適合當?shù)仄閸绲牡匦?，這成為四十多年來SMV始終成功的制勝之道。

“我十七歲開始在SMV工作，六十五歲時退休。這些年，我時刻關注公司發(fā)展，看著它一步步成為重型叉車的領導者?！盉j?rn Sundberg說，“當我看到今天的科尼重型叉車，想到自己參與制作第一輛叉車的場景時，我感到非常自豪。”

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