習近平總書記在視察柳工時評價道：“柳工國產(chǎn)化程度很高，許多關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，這就是我們民族企業(yè)發(fā)展的方向”。

如今的柳工，走在技術(shù)自主可控的康莊大道上，成為總書記口中“民族企業(yè)發(fā)展方向”的代表，這一成績來自于長達65年的科技自強之路，而這條路的開端正是零部件破局研發(fā)的荊棘小道。

回望歷史，是一代代柳工人前赴后繼的潛心研究、攻堅克難，才突破了核心零部件這一工程機械行業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，才賦予了柳工工程機械產(chǎn)品源源不斷的創(chuàng)新基因，才迎來了柳工“以智慧綠色機械延伸人類力量”的全新愿景。

勇開先河做自主創(chuàng)新的開路者

世上本沒有路，走的人多了也就成了路。上世紀六十年代，是我國工程機械零部件自主研發(fā)的開端。那時，全中國都沒有這條“路”。

但柳工的工程師們沒有踟躕。技術(shù)誕生于頭腦，道路誕生于腳下，老一輩柳工人決定腳踏實地地從當下做起，探尋中國工程機械核心零部件自主研發(fā)之路。

1959年，柳工率先成立鑄造車間、機加工車間，從解決行業(yè)中的機械換檔變速箱常見的故障開始，進入研發(fā)創(chuàng)造的初始階段。1985年，國家機械工業(yè)部決定與卡特彼勒合作，組織我國行業(yè)內(nèi)12家企業(yè)聯(lián)合引進卡特經(jīng)典機型及技術(shù)，柳工就是其中之一。當時，柳工已建立起了自己的研發(fā)體系并踐行多年，有針對性地派出學習隊伍，而且與卡特正式簽訂了技術(shù)引進合同，在長達8年的合作中先后派出十余批學員赴美，成為這場技術(shù)引進活動中的優(yōu)等生，柳工的自主研發(fā)道路也因此打開了新局面。

走上正軌的柳工并沒有止步，而是把“師傅領(lǐng)進門”當做自主創(chuàng)新的新起點。面對設(shè)備操縱壓力低、摩擦片磨損嚴重、離合器故障、掛檔不順、整機行走乏力等問題，柳工召集零部件專家、整機應(yīng)用專家、高?？蒲嘘犖椤⒐?yīng)商隊伍、經(jīng)銷商隊伍、典型用戶群，聯(lián)合上中下游價值鏈的力量商榷對策，反復(fù)推敲切實可行的技術(shù)方案。大量的實踐讓柳工走上了更寬廣的科技自強之路，柳工BS系列變速箱、變矩器、操縱閥等零部件在這一過程中成功蛻變。

柳工的零部件制造技術(shù)和研發(fā)實力的提升，支撐了多款產(chǎn)品獲得市場廣泛認可，柳工也因此首次獲得國家級品牌產(chǎn)品稱號，至此，柳工的零部件自主創(chuàng)新終于走出了一條自己的道路。

突破技術(shù)壁壘解決“卡脖子”問題

快速發(fā)展的柳工很快遇到了瓶頸——傳動系統(tǒng)、鑄造件、高端液壓件等一系列關(guān)鍵零部件依舊依賴進口，高聳眼前的技術(shù)壁壘讓高質(zhì)量發(fā)展成為水中月鏡中花。

必須拿掉卡脖子的那只“手”！此時的柳工已經(jīng)磨煉出強大的創(chuàng)新精神和再創(chuàng)輝煌的志氣，集中力量大力發(fā)展前沿科技研究。歷經(jīng)數(shù)年努力，柳工在電驅(qū)動技術(shù)、靜液壓技術(shù)、仿真及扭轉(zhuǎn)減震等核心領(lǐng)域均取得創(chuàng)新性突破。

傳動系統(tǒng)方面，研發(fā)多款關(guān)鍵零部件，包括自動換擋變速箱總成、大型裝載機液力變矩器、變速箱和驅(qū)動橋總成，靜液壓變速箱總成、電驅(qū)變速箱（系統(tǒng)）、推土機傳動系統(tǒng)、平地機驅(qū)動橋、土方機械減速機總成等，技術(shù)水平達到國際先進。靜液壓變速箱可配套裝載機、推土機、平地機，標志著柳工掌握了新一代靜液壓傳動核心技術(shù)。不僅解決進口傳動件卡脖子問題，同時實現(xiàn)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先。

鑄造件方面，柳工新材料高強度覆膜砂技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，有效地解決了因砂芯強度低導致的鑄件斷芯、無法清理的問題，以及砂芯發(fā)氣量大導致的鑄件漏油問題，解決了高壓液壓件的制造技術(shù)瓶頸；應(yīng)用全球領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，開發(fā)了柳工獨有的3D材料配方技術(shù)，實現(xiàn)了大批量、復(fù)雜曲率砂芯的無模制造；成功開發(fā)了鐵水預(yù)處理技術(shù)和球化孕育技術(shù)，從而大幅提高產(chǎn)品性能。

高端液壓件方面，柳工于2019年自主設(shè)計開發(fā)全電控閉中位負載敏感定變量主控閥，推動整機能耗進一步降低8%以上；同時，不斷學習國際先進加工技術(shù)，在高精密加工能力方面也取得了很大的突破；柳工高端裝載機、挖掘機、起重機等均實現(xiàn)了核心液壓件自制，并在國內(nèi)乃至全球備受客戶青睞。

縱觀柳工零部件自主研發(fā)之路，腳踏實地是最貼切的描述。正是因為時刻有準備，才能在初期抓住技術(shù)引進的機遇；也是因為時刻行走在路上，柳工的自研零部件產(chǎn)品才能與國外品牌產(chǎn)品在質(zhì)量、性能指標、可靠性方面同臺競技，形成了高性能的零部件試驗設(shè)備搭建、試驗規(guī)范和標準。2017年，廣西柳工機械股份有限公司獲得第三批國家級工業(yè)設(shè)計中心認定，柳工突破技術(shù)壁壘的“技能”獲得國家的點贊和認可。

自主創(chuàng)新解決“卡脖子”問題

如果說解決“卡脖子”問題是被動的創(chuàng)新，那么近年來柳工對電驅(qū)傳動、靜液壓、仿真及扭轉(zhuǎn)減震等先進技術(shù)的研究，就可看作柳工進入自主創(chuàng)新的全新階段。在這一階段，柳工全球研發(fā)中心落成，兩獲“紅點獎”，七度榮獲國家科技進步獎……柳工核心技術(shù)在進步中實現(xiàn)自主可控。

65年來，柳工零部件一直致力于工程機械高端動力、傳動、液壓、鑄件、覆蓋件等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，先后研制出我國第一臺輪式裝載機、世界第一臺高原型特種輪式裝載機、中國最大噸位的輪式裝載機、行業(yè)首款電動裝載機、行業(yè)首發(fā)無人駕駛設(shè)備等，成功用自主研發(fā)的高品質(zhì)產(chǎn)品遠征全球市場，造福人類。

如今，柳工已與吉林大學、重慶大學、廣西大學等多所高校開展產(chǎn)學研項目，與吉林大學共建“工程研究中心”，為企業(yè)解決科研難題。同時，還鍛造了一批技術(shù)過硬、素質(zhì)過硬，有創(chuàng)新精神的專業(yè)研發(fā)團隊，建立了通用技術(shù)平臺，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋范圍拓展到柳工全系列產(chǎn)品線上，形成了一套完善的核心零部件自主研發(fā)體系。

零部件的研發(fā)實力，是柳工的閃耀名片。每一名研發(fā)工程師的開拓與創(chuàng)新，成就了每一款產(chǎn)品的卓越與極致。全體研發(fā)人員將繼續(xù)秉承初心，砥礪前行，堅持產(chǎn)學合作，加大核心傳動件的研發(fā)力度，全面打破國外技術(shù)壁壘，堅持自主創(chuàng)新推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。砥礪奮進的柳工零部件產(chǎn)業(yè)，必將為中國裝備制造業(yè)振興和全球制造業(yè)大發(fā)展貢獻更大的擔當和責任。

文圖|孔慶清 鄢萬斌 咸克成 俞松松 劉春菊 王重彬

編輯|向梁莉

主編|劉璐

監(jiān)制|馬海燕

柳州柳工叉車有限公司是廣西柳工機械股份有限公司的全資子公司，公司成立于 2007 年 8 月10 日，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市陽和工業(yè)新區(qū)。公 司 先 后 通 過 ISOCUTR、ARAI 和 CE 等國際認證，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的工業(yè)車輛、集裝箱正面吊運起重機的專業(yè)制造企業(yè)。公司現(xiàn)有柳州柳工叉車有限公司、山東柳工叉車有限公司和阿根廷SKD 制造工廠三大制造基地 ,主要生產(chǎn)包括電動叉車、內(nèi)燃叉車、倉儲車輛、牽引車、AGV 自動導航車輛和正面吊等產(chǎn)品，具備年產(chǎn) 40000 臺整機及其零部件的生產(chǎn)能力。公司始終秉承“持續(xù)精進、追求卓越、為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)及解決方案”的經(jīng)營理念,產(chǎn)品深受國內(nèi)外客戶廣泛贊譽。