2022年美國(guó)全國(guó)叉車(chē)安全日主席Jonathan Dawley（喬納森-道利）說(shuō)，在當(dāng)今疫情流行時(shí)代的勞動(dòng)環(huán)境中，叉車(chē)操作員和行人的安全比以往任何時(shí)候都更重要，也許更難實(shí)現(xiàn)。

自從美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)（ITA）發(fā)起年度全國(guó)叉車(chē)安全日計(jì)劃，教育客戶、政策制定者和政府官員安全使用叉車(chē)和正確的操作員培訓(xùn)的重要性以來(lái)，九年來(lái)世界發(fā)生了巨大的變化。Covid-19大流行病對(duì)企業(yè)，包括那些使用叉車(chē)的企業(yè)，產(chǎn)生了深深的影響，表現(xiàn)在無(wú)數(shù)方面。最大的變化之一是在勞動(dòng)力市場(chǎng)上，每個(gè)行業(yè)都面臨著不僅要雇用而且要留住受過(guò)訓(xùn)練的工人的挑戰(zhàn)。高流動(dòng)率直接影響了叉車(chē)安全。2022年全國(guó)叉車(chē)安全日主席Jonathan Dawley說(shuō)："我們所處的獨(dú)特的、過(guò)渡性的員工環(huán)境要求我們?cè)诓僮髡吆托腥税踩矫媸冀K保持警惕"。

Dawley是凱傲北美公司的總裁兼首席執(zhí)行官，該公司提供林德物料搬運(yùn)和寶驪品牌的叉車(chē)。他在物料搬運(yùn)、汽車(chē)以及基礎(chǔ)設(shè)施和重型建筑設(shè)備等制造行業(yè)度過(guò)了他的職業(yè)生涯。他于2020年從普茨邁斯特控股有限公司加入凱傲集團(tuán)，在那里他曾擔(dān)任美洲地區(qū)的總裁兼首席執(zhí)行官。在此之前，他曾在美國(guó)奧什科什公司的子公司JLG工業(yè)公司負(fù)責(zé)全球售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。2005年至2014年，他在Hyster-Yale Materials Handling Inc.擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)時(shí)，在內(nèi)部物流以及物料搬運(yùn)業(yè)務(wù)方面獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，最近一次是擔(dān)任Hyster Co.的分銷(xiāo)總裁。

道里被同行和同事描述為具有遠(yuǎn)見(jiàn)和深厚技術(shù)知識(shí)的戰(zhàn)略思想家，他在制造、開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)、財(cái)務(wù)管理以及工業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化方面具有長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)。他是德裔美國(guó)商會(huì)（東南）、查爾斯頓（南卡羅來(lái)納州）都市商會(huì)和查爾斯頓學(xué)院的總統(tǒng)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)的活躍的董事會(huì)成員。

美國(guó)物流媒體《DC Velocity》最近采訪了Dawley，討論了當(dāng)今挑戰(zhàn)叉車(chē)安全的勞工相關(guān)條件，他對(duì)培訓(xùn)技術(shù)的想法，以及他對(duì)2022年全國(guó)叉車(chē)安全日的優(yōu)先考慮。

問(wèn)：您目前的工作職責(zé)是什么？

答：作為凱傲北美的總裁兼首席執(zhí)行官，我負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)；運(yùn)營(yíng)，包括生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和采購(gòu)；工程和產(chǎn)品戰(zhàn)略職能；以及行政職能，如人力資源和財(cái)務(wù)。不過(guò)，最終，我的工作是帶領(lǐng)公司走向成功。我是一個(gè)成長(zhǎng)階段的首席執(zhí)行官，這意味著我正在改變公司的文化，以管理和支持我們的成長(zhǎng)。但是，關(guān)于我們的文化，有一件事是不會(huì)改變的，那就是我們對(duì)關(guān)心和發(fā)展我們的員工的承諾。我把建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的文化作為我所有行動(dòng)的中心。

問(wèn)：你最初是如何進(jìn)入物料搬運(yùn)行業(yè)的？

我第一次接觸是在我工作并獲得大學(xué)學(xué)位時(shí)。通過(guò)那份工作，我認(rèn)識(shí)了一家大型叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的首席運(yùn)營(yíng)官。他成了我的客戶，后來(lái)問(wèn)我，我的生活在做什么。我解釋說(shuō)，我正在完成我的學(xué)位，他說(shuō)，"你一完成就來(lái)和我談?wù)?。我照做了，他雇用我在經(jīng)銷(xiāo)商處擔(dān)任售后銷(xiāo)售代表。

在接下來(lái)的10年里，我一直在為汽車(chē)OEM和供應(yīng)商工作，但物料搬運(yùn)確實(shí)進(jìn)入了我的血液，因?yàn)槲蚁矚g應(yīng)用的多樣性。最終，我在2005年回到了這個(gè)行業(yè)，當(dāng)時(shí)我被北美領(lǐng)先的升降機(jī)制造商之一雇用。我在那里工作了近10年，擔(dān)任了許多高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。我離開(kāi)這個(gè)行業(yè)6年了，但現(xiàn)在又回來(lái)了，有幸領(lǐng)導(dǎo)凱傲北美。

問(wèn)：在工業(yè)車(chē)輛行業(yè)中，有什么你特別喜歡或覺(jué)得特別有趣的事情嗎？

我喜歡應(yīng)用的多樣性和在許多不同行業(yè)解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)。作為一個(gè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的年輕人，我能夠體驗(yàn)到許多不同的市場(chǎng)領(lǐng)域，從汽車(chē)制造到倉(cāng)儲(chǔ)到食品和飲料的應(yīng)用。學(xué)習(xí)不同的行業(yè)、流程和商業(yè)模式，并為這些客戶解決不同的問(wèn)題，是早期的吸引力。此外，工業(yè)卡車(chē)行業(yè)是物流的骨干。在一個(gè)對(duì)全世界每條供應(yīng)鏈都有直接影響的行業(yè)中工作是令人激動(dòng)的。

目前，在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生了很多事情?？蛻魮?dān)心找到好的員工和員工流動(dòng)率，而這種人口結(jié)構(gòu)的變化正在推動(dòng)更多的自動(dòng)化。過(guò)去，自動(dòng)化被視為對(duì)就業(yè)構(gòu)成威脅的顛覆性技術(shù)，但今天很明顯，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)勞動(dòng)力市場(chǎng)非常緊張，我們必須應(yīng)用自動(dòng)化來(lái)支持企業(yè)和經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，客戶希望確保員工的安全，也希望提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，除了自動(dòng)化之外，我們還在研究可以在能源效率和安全等領(lǐng)域?yàn)樗麄兲峁椭募夹g(shù)。

技術(shù)機(jī)會(huì)非常有趣，但歸根結(jié)底，成功還是會(huì)回到人們身邊。在這個(gè)行業(yè)中，您必須與人們接觸，以了解他們的需求并建立關(guān)系。

問(wèn)：您有很多與今天相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，例如國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展、工業(yè)4.0 和自動(dòng)化。您的背景將如何為ITA 促進(jìn)叉車(chē)安全的努力做出貢獻(xiàn)？

答：擁有產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)背景對(duì)于現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)一家物料搬運(yùn)公司尤為重要。制造商和倉(cāng)儲(chǔ)公司正在處理無(wú)法獲得足夠員工或員工流失率高的問(wèn)題。當(dāng)你有高流動(dòng)率時(shí)，這意味著很多新員工，所以跟上基本的培訓(xùn)水平很重要。與此同時(shí)，商機(jī)不斷增長(zhǎng)，使用叉車(chē)的企業(yè)也在不斷擴(kuò)大，因此企業(yè)的工作速度非?？臁?/p>

在這樣的時(shí)代，我們可以利用技術(shù)為我們謀福利。我們叉車(chē)行業(yè)可以提供能夠在核心安全培訓(xùn)之上實(shí)現(xiàn)另一層安全管理的系統(tǒng)。例如，防撞系統(tǒng)可以幫助操作員提高安全實(shí)踐的意識(shí)。但基于技術(shù)的系統(tǒng)并不能替代培訓(xùn)和教育——它們是對(duì)培訓(xùn)的補(bǔ)充或支持。

問(wèn)：作為全國(guó)叉車(chē)安全日主席，您個(gè)人的優(yōu)先事項(xiàng)是什么？

答：首先，我想讓從制造商到經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)保持一致，以最大限度地提高最終用戶對(duì)培訓(xùn)需求以及行業(yè)提供的基本工具包和培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)。我希望業(yè)界創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的信息發(fā)送給叉車(chē)最終用戶。其次，我想看看我們?nèi)绾卫眉夹g(shù)來(lái)支持操作員培訓(xùn)。雖然技術(shù)不能替代基本培訓(xùn)和良好文化，但自動(dòng)化和防撞系統(tǒng)等技術(shù)是很好的補(bǔ)充，可以加強(qiáng)良好的安全原則。第三，我想找到一種方法讓經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)更多地參與全國(guó)叉車(chē)安全日。每個(gè)制造商及其經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)考慮舉辦開(kāi)放日活動(dòng)以提高安全意識(shí)——例如，

問(wèn)：今年全國(guó)叉車(chē)安全日活動(dòng)有沒(méi)有特別關(guān)注的主題？

答：一如既往，我們將強(qiáng)調(diào)叉車(chē)安全不是一次性的問(wèn)題，它對(duì)行人與對(duì)操作員一樣重要。我們還將關(guān)注隨著我們開(kāi)始擺脫Covid-19 大流行和經(jīng)濟(jì)改善，倉(cāng)庫(kù)和制造商面臨的安全相關(guān)挑戰(zhàn)。例如，一些企業(yè)發(fā)展迅速，在某些情況下，這意味著更高的庫(kù)存水平。因此，在DC 的新地方或以前沒(méi)有任何東西的工廠中可能會(huì)有材料。也許這會(huì)迫使行人走出正常標(biāo)記的路徑，從而妨礙設(shè)備，或者操作員必須繞過(guò)昨天不存在的東西，而行人并不期望叉車(chē)在那里。這些不斷變化的情況可能會(huì)危及安全并使員工處于危險(xiǎn)之中。

問(wèn)：疫情對(duì)叉車(chē)操作和勞動(dòng)力產(chǎn)生了巨大影響。這種“新常態(tài)”是否影響了最終用戶處理叉車(chē)安全的方式？

答：有。我們需要在美國(guó)增加320 萬(wàn)工人來(lái)填補(bǔ)當(dāng)前的職位空缺。當(dāng)設(shè)施在非常有限的勞動(dòng)力環(huán)境中尋找員工時(shí)，他們最終可能會(huì)雇用可能與以前的員工群沒(méi)有相同能力和經(jīng)驗(yàn)的人。再加上各地企業(yè)都看到的高流動(dòng)率，這使得安全培訓(xùn)變得更加困難，給最終用戶帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

許多企業(yè)還看到了兩種與員工相關(guān)的動(dòng)態(tài)。一是一些員工對(duì)雇用他們的公司沒(méi)有長(zhǎng)期的承諾，這意味著你必須讓他們參與進(jìn)來(lái)，幫助他們感覺(jué)與他們建立聯(lián)系，這樣他們才會(huì)想留在公司。另一個(gè)是，如果有人確實(shí)對(duì)上班有放任自流的態(tài)度，那么他們可能對(duì)安全沒(méi)有緊迫感。因此，您必須以日常參與為目標(biāo)，并且一線主管必須不斷強(qiáng)調(diào)安全的重要性。如果我們作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不建立問(wèn)責(zé)文化，那么安全系統(tǒng)就會(huì)崩潰。

問(wèn)：您希望讀者從全國(guó)叉車(chē)安全日獲得的主要信息是什么？

答：主要信息是安全是一種文化。為了讓安全成為公司的首要任務(wù)，這個(gè)信息必須來(lái)自高層，我們必須自己去生活，日復(fù)一日。我們可以利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)幫助限制風(fēng)險(xiǎn)，但我們還必須確保人們每天練習(xí)安全操作的基礎(chǔ)知識(shí)并保持培訓(xùn)。

凱傲集團(tuán)是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團(tuán)在全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)對(duì)物流解決方案的設(shè)計(jì)、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團(tuán)是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車(chē)輛制造商，也是倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)旗下品牌享譽(yù)世界，均為當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團(tuán)最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動(dòng)化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動(dòng)化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車(chē)輛高端市場(chǎng)，寶驪則致力于經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。在地區(qū)性的工業(yè)車(chē)輛品牌當(dāng)中，芬威克是法國(guó)最大的物料搬運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場(chǎng)領(lǐng)先的工業(yè)車(chē)輛供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)在全球已售工業(yè)車(chē)輛150余萬(wàn)臺(tái)，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團(tuán)擁有員工總計(jì)超過(guò)35000人，其中約10500名員工在德國(guó)。2019 財(cái)年，集團(tuán)創(chuàng)造了88億歐元的銷(xiāo)售額。

凱傲價(jià)值觀

凱傲價(jià)值觀由集團(tuán)來(lái)自不同國(guó)家各個(gè)運(yùn)營(yíng)單元的超過(guò)1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅(jiān)信，將價(jià)值觀貫徹到日常工作中是使其得以實(shí)踐的唯一道路。

誠(chéng)信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價(jià)值