在當今繁忙的內(nèi)部物流之物料搬運環(huán)境中，管理叉車安全是一項艱巨的任務。但與安全相關的技術正在迅速發(fā)展，傳感器驅(qū)動的解決方案可以保證在事故發(fā)生之前避免事故發(fā)生。

即使叉車操作員接受了充分的培訓并通過了認證，在其附近操作叉車或步行工作也存在風險。在倉庫的十字路口和過道中交通繁忙的環(huán)境中，包括其他叉車、步行工作的員工，以及越來越多的自主移動機器人 (AMR)均參與其中。

碼頭區(qū)域會很擁擠，用叉車裝載或物流拖車作業(yè)會帶來潛在的危險，特別是如果拖車沒有得到適當?shù)募s束。貨物從墜落總是一種風險，托盤或貨物留在地板上的意外位置也是如此。

叉車供應商們說，這些風險長期存在，但現(xiàn)在的行業(yè)趨勢，如電子商務的增長和長期的勞動力短缺，擴大了風險。這一切都歸結為日益緊張的環(huán)境。

幸運的是，與安全有關的升降車技術是可用的，包括現(xiàn)有的解決方案，如遠程信息處理和虛擬現(xiàn)實（VR）培訓，以及一系列較新的基于傳感器的解決方案，有望在一開始就幫助避免事故。

"這些[基于傳感器的]技術實際上是通過提高司機對周圍環(huán)境的認識來改善操作，在整個行業(yè)面臨勞動力挑戰(zhàn)的今天，這一點至關重要。"凱傲（Kion）北美倉庫和高級應用總監(jiān)Mick McCormick說："根據(jù)一個企業(yè)所經(jīng)歷的員工流失程度以及它的季節(jié)性需求高峰，它可能會帶來一波新的員工以及新的叉車操作員。因此，為他們配備有助于他們在這些繁忙的環(huán)境中操作的設備，并主動告知他們需要注意的風險，特別是當他們剛到一個工作場所時。"

遠程信息處理技術，如果應用得好，有助于叉車安全，但有人說傳統(tǒng)的遠程信息處理技術太過落伍了。

Siera AI 正在應用機器視覺技術和人工智能軟件，為叉車車隊提供主動安全警報和監(jiān)控。

"第一代遠程信息處理技術是被動的。"Siera AI的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Saurav Agarwal說，該公司是一家使用機器視覺和AI（人工智能）技術的叉車安全解決方案供應商。"如果發(fā)生了事故，管理人員在事故發(fā)生后才發(fā)現(xiàn)。這已經(jīng)太晚了。而且，如果管理人員收到通知，他們可能太忙了，他們可能失去跟蹤。其結果是缺乏關于發(fā)生了什么的信息"。

思考安全泡沫

“基于傳感器的解決方案屬于操作員輔助解決方案的旗幟下，作為操作員的第二組眼睛。如果警報被忽視或事故即將發(fā)生，這些解決方案可以控制叉車的速度和性能，或者被配置為在指定區(qū)域自動降低速度，如過道的末端或休息室附近。"McCormick說："[這些新的解決方案]實際上是采用了安全經(jīng)理想要遵循的規(guī)則，并確保每個人在通過設施時都能意識到這些規(guī)則?！?/p>

并非所有的操作員輔助解決方案的工作方式都完全相同，但它們都試圖利用傳感技術來發(fā)現(xiàn)風險并警告操作員，在某些情況下，會減緩或停止叉車以避免事故發(fā)生。有些使用位于叉車上的激光雷達或機器視覺傳感器，有些則使用行人、基礎設施或移動資產(chǎn)上的標簽或發(fā)射器。

Siera AI 正在應用機器視覺技術和人工智能軟件，為叉車車隊提供主動安全警報和監(jiān)控。

McCormick 說，這種感應應該足夠“智能”，以識別物體的行進方向或其他因素，例如能夠確定行人是否安全地在護欄的另一側。“你不希望有很多帶有警報的錯誤警報，因為這樣操作員可能會對這些警報免疫，因為它們發(fā)出的警報太多了?！盡cCormick 說。

耶魯物物料搬運公司（Yale）新興技術銷售經(jīng)理Kevin Paramore說，數(shù)字安全檢查表和訪問控制等遠程信息處理功能仍然很有價值，但較新的基于傳感器的操作員輔助解決方案，如Yale Reliant，是一種主動的實時工具。

虛擬現(xiàn)實（VR）培訓解決方案與課堂和實踐培訓相結合，可以幫助培訓新的操作員，同時允許在沒有身體風險的情況下進行緊急場景測試。

Paramore說，這些傳感器在每輛叉車周圍形成了相當于一個數(shù)字安全 "泡泡"。Yale Reliant可以在叉車上使用激光雷達傳感器和超寬帶（UWB）設備來探測物體和行人。感應與耶魯?shù)牟孳嚳刂葡嗦?lián)系，以自動應用性能調(diào)整，如在指定區(qū)域或在行人或障礙物太近時放慢叉車速度。

"Yale Reliant實際上是在你的叉車周圍創(chuàng)造了一個無形的安全氣泡，以及潛在的、設施中的所有行人。"Paramore說："現(xiàn)在我們可以更加積極主動，通過提高操作員的意識，幫助防止撞擊的發(fā)生。"

在海斯特（Hyster），操作員輔助解決方案被稱為海斯特反應（Hyster Reaction）。據(jù)海斯特新興技術業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Nic Temple說，它的一個關鍵能力是，它可以與叉車的控制和穩(wěn)定功能相結合，在需要時或在指定區(qū)域使叉車減速，這對操作員來說是非常明顯的。該解決方案還可以調(diào)整液壓功能，以幫助減少傾倒和負載傾斜的風險，并提供超載逮捕功能，以防止操作員移動超過指定重量閾值的負載。

"這種速度的降低是人類能夠真正適應和識別的，而不僅僅是視覺或聽覺的提醒。"Temple說："人類的頭腦非常善于調(diào)出閃爍的燈光或聲音警報，但速度的降低則更難調(diào)出。"

有了Siera AI，該解決方案基于放置在任何叉車上的視覺技術，與人工智能相結合，實時感知風險并驅(qū)動警報。不涉及標簽，但操作員確實得到了主動警報，以及一個用于趨勢和分析的軟件解決方案，還有數(shù)字安全檢查表功能。重要的是，Agarwal說，由視覺捕捉到的近距離失誤被納入分析，創(chuàng)造了更有效的指標。

"改變文化的唯一方法是監(jiān)測正在發(fā)生的事情，并每天做出小的改變。"Agarwal說："這就是為什么你需要領先的指標，這也是自動近距離報告的作用，讓你清楚地了解正在發(fā)生的事情。比方說，在10個新操作員中，有5個很好，但另外5個是創(chuàng)造或參與了大多數(shù)險情和風險的人。那么你就把重點放在他們身上。"

海斯特反應解決方案中的主動安全功能允許在通道末端等位置自動減速至指定速度。

分層方法

其他與安全相關的技術，例如遠程信息處理中的訪問控制或 VR 培訓，對于叉車安全仍然很重要。換句話說，這不僅僅是最新的傳感器，而是多層安全增強技術。

例如，數(shù)字訪問控制根據(jù)他們的權限和認證限制誰可以啟動和操作叉車。門禁控制已成為叉車安全的賭注，Paramore 說：“只是將叉車留在無人看管的物流中心、工廠或零售環(huán)境中，沒有訪問權限或密鑰控制，你就是在制造自己的風險。”

同樣，擁有數(shù)字清單不僅可以消除紙質(zhì)記錄，還可以支持后續(xù)流程，以糾正在安全檢查期間發(fā)現(xiàn)的問題。例如，Paramore 認為數(shù)字清單上記錄的磨損安全帶可以上報給維護負責人或車隊主管。

“如果安全帶無法再使用，我們可以采取下一步措施，將叉車鎖起來，直到安全帶固定好后才能使用。這些是每個人都可以與之互動以保持知情的數(shù)字工具，目的是提供最安全的環(huán)境?！?/p>

科朗（Crown Equipment）的 InfoLink 客戶支持主管Collin Rush表示，遠程信息處理會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，但某些組織可能沒有配備人員來監(jiān)控和分析數(shù)據(jù)以進行改進。這就是為什么 Crown InfoLink 遠程信息處理和車隊管理系統(tǒng)的一個選項是一項用于連接維護和分析的服務，它使用名為 Remote Health Fleet Managers 的 Crown 專家來主動監(jiān)控趨勢并幫助確定需要改進的領域。

Rush 指出，叉車遠程信息處理確實有一些積極的方面。訪問控制僅允許經(jīng)過認證的操作員運行給定的叉車。此外，定制選項可用于根據(jù)經(jīng)驗為操作員建立不同的最大速度。“這些級別是可配置的，隨著新操作員獲得經(jīng)驗，您可以將它們提升到一個新的級別?！盧ush說。

雷蒙德（The Raymond Corp）客戶解決方案和支持副總裁David Norton表示，VR 培訓對于安全工作仍然很重要，尤其是在為培訓操作員提供更多工具方面。然而，他補充說，VR 應該被視為課堂培訓的輔助工具和動手指導，而不是替代品。

“VR 非常適合 OSHA 規(guī)定的課堂培訓和實際需要的動手培訓?！盢orton 說：“VR 可幫助新操作員了解叉車控制裝置的工作原理，以及叉車將如何停止、轉(zhuǎn)彎、操縱或放置負載，并且操作員在完成課程時獲得的虛擬體驗會有所幫助。而且，借助 VR，您可以讓新操作員面臨在動手培訓期間永遠無法讓他們遇到的緊急情況，因為在虛擬環(huán)境中，沒有實際風險?！?/p>

為安全而設計

ANSI 標準 B56 規(guī)定了叉車的核心安全要求。該標準是在工業(yè)標準發(fā)展基金會 (ITSDF) 的投入下制定的，重點關注核心安全要素，如被認為在叉車中必不可少的護頂架和安全帶。

叉車制造商遵守 B56 并為標準制定做出貢獻，但每個原始設備制造商都可以提供穩(wěn)定性控制等功能以進一步提高安全性，或者對特定應用有用的選件或配件，豐田物料搬運的豐田品牌大使 Tom Lego 解釋說。

“B56 是一個 ANSI 標準，就像每個人都同意的黃金標準，如果你要制造叉車，你需要確保你在這些參數(shù)范圍內(nèi)?！盠ego 說：“也就是說，它為制造商提供了繼續(xù)尋找推動改進的方法的空間。”

康姆比（Combilift）的北美總裁Paul Short指出，一些與安全相關的設計特征受到所處理產(chǎn)品類型以及狹窄通道趨勢的影響，其叉車系列提供的叉車設計用于處理通常存放在懸臂上的長負載機架。Short 說，懸臂式貨架可能會帶來特殊的安全風險，因為貨架的臂向外突出以容納木材或管道等長產(chǎn)品，因此在倒車時會帶來風險。

為了解決這種風險，其 Combi-MR4 模型采用站立式或坐式模型，操作員出口位于側面而不是后部，叉車的后部由防護結構保護。Short說：“與托盤貨架不同，貨架臂可以進入駕駛室，因此在我們的設計中，我們固定了叉車的后部，因此在操作過程中沒有任何東西可以從后部進入，操作員可以從側面進入?！?/p>

Short解釋說，Combilift 的叉車還采用在運輸過程中將長負載保持在地面較低的原則，這有助于提高穩(wěn)定性。Combilift 的行人堆垛機上的另一個安全相關功能是可以左右擺動的舵柄設計，這允許操作員在拾取負載時留在堆垛機的一側，而不是在其后面。站在堆垛機的一側可以消除在堆垛機后面被困或擠壓的風險，同時使設備更容易轉(zhuǎn)向和在狹窄的過道中操作。

“該功能將操作員從擠壓區(qū)移開?！盨hort說：“我們非常重視那些設計主要源于客戶要求的功能類型，以使他們的運營更安全?！?/p>

自動駕駛叉車的使用越來越多，很大程度上是因為操作員短缺，也因為自動駕駛叉車使用傳感器來避免碰撞，而且通常（有可以手動操作的雙模車型），沒有可以操作的操作員受傷。但自動叉車的部署仍應涉及安全最佳實踐的更新，尤其是在對與移動自動化一起工作的行人進行培訓方面。

"自動駕駛是目前市場上的一個熱門話題，并將繼續(xù)增長，特別是在客戶面臨勞動力萎縮和勞動力保留的挑戰(zhàn)時。"MCJ供應鏈解決方案公司（由永恒力公司和三菱Logisnext美洲公司組成的自動化合資公司）總裁Kai Beckhaus說："隨著自動導引車或任何技術的使用或工藝流程的改變，企業(yè)仍然需要考慮如何建立適當?shù)陌踩珔f(xié)議，以及如何正確培訓員工與工作區(qū)的設備互動。安全培訓和員工意識將始終是企業(yè)需要保持關注的重要方面，而安全培訓本身將適應實際應用的需要"。

基礎第一

供應商之間的共識是，最新的基于傳感器的解決方案可以很好地適應許多業(yè)務，即使是相對較小但繁忙的站點。另一個達成共識的領域。從基礎知識開始，比如有一個嚴格的培訓和認證計劃，以及密切關注交通模式、布局、標識或其他解決安全問題的計劃，而不是僅僅依靠技術。

例如，Lego說，在豐田的設施中，每個工人都會得到一些關于如何與升降車安全互動的指導。工人們被教導使用簡單的手勢來指示他們的轉(zhuǎn)向方向，包括行人。"Lego說："當叉車和行人走到一起時，必須有這種共同的經(jīng)驗，這些道路規(guī)則。

叉車安全也最好作為一項持續(xù)改進的工作來對待，特別是在員工不斷流動或布局改變的情況下。原始設備制造商、經(jīng)銷商或第三方安全或車隊管理公司可以提供幫助，但最終，持續(xù)改進取決于后續(xù)行動，如分析遠程信息處理系統(tǒng)的事故數(shù)據(jù)，或任何事故或險情記錄，以確定根本原因并確定調(diào)整。

Lego說："對于任何險情或事件，最好是停下來，從這些事件中學習?？纯纯梢宰鍪裁磥砑m正那些導致事故的事情，以免出現(xiàn)更大的問題。"