雖然工業(yè)事故的數(shù)量正在普遍下降，但令人遺憾的是，這種趨勢并不適用于叉車的操作。因此，任何能夠改善當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)的技術(shù)都應(yīng)盡可能地被采用。工業(yè)4.0的一個主要焦點是通過改善連接性和通過自動化手段增強機械、工廠和流程來改造制造和工業(yè)運營。在人員和機器近距離工作的情況下--倉庫就是一個典型的例子--擁抱目前在汽車行業(yè)已成為標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新，如高級駕駛輔助系統(tǒng)，可以減少風(fēng)險并保護人員。

為叉車設(shè)計的高級駕駛輔助系統(tǒng)可與汽車上的系統(tǒng)相媲美，因為它們在關(guān)鍵情況之前或期間發(fā)出各種類型的警報--光學(xué)、聲學(xué)或觸覺。它們還可以（自主或部分自主地）干預(yù)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向或信號功能，以防止事故發(fā)生。集成預(yù)警系統(tǒng)與無線電頻率、激光或攝像技術(shù)一起工作，監(jiān)測特定的風(fēng)險區(qū)或機器和人員周圍的規(guī)定半徑，起到保護作用。

因此，在倉庫中的盲點和繁忙的交叉口等高風(fēng)險區(qū)域，可以保證司機和同事的安全水平得到提高。從室外到室內(nèi)作業(yè)的過渡是另一種充滿潛在危險的情況：院子或室外區(qū)域的駕駛速度通常比室內(nèi)適用的速度快得多。與其依賴司機遵守規(guī)定，基于雷達的系統(tǒng)可以在卡車進入倉庫或生產(chǎn)區(qū)時自動降低速度，并在相反的方向扭轉(zhuǎn)程序。

叉車環(huán)境傳感器發(fā)展的進步使得對危險情況的檢測越來越復(fù)雜，并能采取預(yù)防措施。超聲波被用于靠近叉車的區(qū)域，雷達和激光雷達（基于激光）被部署在較遠的距離和速度測量。為預(yù)測性避免碰撞而安裝的產(chǎn)品通常與超寬頻無線電頻率技術(shù)一起使用。

汽車行業(yè)已經(jīng)開發(fā)出合作系統(tǒng)，使汽車能夠相互溝通（Car-2-Car）或與周圍的基礎(chǔ)設(shè)施溝通（Car-2-X），現(xiàn)在類似的產(chǎn)品也開始在內(nèi)部物流領(lǐng)域使用。其中一個例子是當(dāng)兩輛叉車發(fā)生碰撞時觸發(fā)的預(yù)測性事故警報；另一個是使用RFID的叉車導(dǎo)航。車輛定位也將在未來發(fā)揮越來越重要的作用。對于室內(nèi)操作，網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)是一個有前途的發(fā)展，它將改善車輛和職業(yè)安全。

在評估輔助系統(tǒng)時，一個重要的考慮因素是其易用性和警報的潛在分心因素--無論是閃爍的燈光、聲音警報、蜂鳴器等等。輔助系統(tǒng)不應(yīng)導(dǎo)致注意力不集中，也不應(yīng)過度分散其他司機或人員的注意力。理想情況下，它們應(yīng)該比汽車收音機更容易使用，有簡單的菜單導(dǎo)航，減少操作控制的數(shù)量，以及直觀和容易理解的反應(yīng)。

車隊管理系統(tǒng)還可以確保安全在發(fā)動機啟動之前就開始了：使用RFID芯片來識別司機，防止未經(jīng)授權(quán)或未經(jīng)培訓(xùn)的人員的不當(dāng)使用，電子安全檢查清單驗證了事實上已經(jīng)進行了操作前檢查。記錄和報告任何影響的沖擊傳感器促進了更多的責(zé)任，負責(zé)任的，因此更安全的駕駛實踐。

最近，叉車制造商和輔助系統(tǒng)和傳感器的專業(yè)供應(yīng)商之間的合作越來越密切，這表明對這些電子守護天使的需求越來越大。駕車者早已習(xí)慣了車載技術(shù)的好處--現(xiàn)在是時候?qū)⑦@些技術(shù)更廣泛地提供給物料搬運設(shè)備的操作者，使倉儲和內(nèi)部物流環(huán)境盡可能安全。