隨著叉車成為倉庫自動化的關(guān)鍵角色，叉車制造商正在與外部技術(shù)供應(yīng)商合作。為什么他們選擇合作而不是單打獨斗？

從歷史上看，大多數(shù)叉車制造商都選擇自己設(shè)計和制造叉車。雖然他們可能會從外部供應(yīng)商那里購買零部件，但在大多數(shù)情況下，他們將大部分工作都保留在內(nèi)部。

但這種情況正在開始改變。越來越多的原始設(shè)備制造商（OEM）發(fā)現(xiàn)，滿足當前和預(yù)期的技術(shù)復(fù)雜的工業(yè)車輛需求的最佳方式是與他們所需的專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商合作。通常情況下，這涉及到與能夠幫助他們將手動叉車和托盤車轉(zhuǎn)換為自主或機器人車輛的公司合作，盡管還有其他領(lǐng)域，如車隊管理軟件、遠程信息處理和安全系統(tǒng)，這些伙伴關(guān)系也在蓬勃發(fā)展。我們咨詢的專家認為，這種方式是真正的三贏，對叉車制造商、技術(shù)供應(yīng)商和終端用戶都有好處。

協(xié)同作戰(zhàn)

那么，誰在參與這些合作，它們是如何運作的呢？為了找出答案，我們詢問了幾家主要的叉車企業(yè)關(guān)于他們的技術(shù)合作--他們正在與誰合作，以及他們正在進行什么工作。(我們應(yīng)該注意到，自動化合作的名單是如此之長，以至于我們無法在這里將它們?nèi)堪ㄔ趦?nèi)。但是，我們與之交談的公司所提供的例子為市場上發(fā)生的事情提供了一個很好的概述）。以下是制造商告訴我們的情況。

Crown Equipment Corp（科朗）的主要合作伙伴是JBT Corp。JBT是自動導(dǎo)引車（AGV）設(shè)備、工程服務(wù)和軟件的供應(yīng)商。JBT將其車隊管理軟件（包括一些導(dǎo)航技術(shù)和交通管理控制）集成到Crown的DualMode叉車套件中，DualMode叉車被設(shè)計成可以在自動和手動應(yīng)用之間切換。Crown公司全球技術(shù)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Jim Gaskell表示，這種合作產(chǎn)生了一個可擴展的解決方案，以適應(yīng)客戶運營的動態(tài)變化。

Hyster Co.（海斯特）擁有多個合作伙伴，其中一些合作伙伴還與其姊妹公司Yale Materials Handling（耶魯叉車公司）合作。對于海斯特公司的機器人叉車的自動化，該公司同時求助于JBT公司和Balyo公司；后者專門從事基于標準叉車的自動駕駛叉車。新興技術(shù)副總裁Steven LaFevers表示，兩者都提供了導(dǎo)航系統(tǒng)、傳感器和軟件來控制卡車的運動，但它們在功能上支持不同的利基市場。Hyster與JBT合作開發(fā)機器人搬運車，而Balyo則在托盤車、平衡式堆垛機和牽引車中實現(xiàn)水平運輸?shù)淖詣踊?/p>

三菱Logisnext美洲集團包括UniCarriers Americas、永恒力、三菱叉車、Cat Lift Trucks和Rocla。"公司目前向五家合作伙伴提供各種叉車平臺，這些合作伙伴將其自主技術(shù)添加到車輛中，"AGV銷售高級總監(jiān)Brian Markison說。"有些關(guān)系，例如與Siera.AI的關(guān)系，還處于初始階段，"他指出。其他的關(guān)系，如與Vecna Robotics的合作，該公司將其導(dǎo)航技術(shù)、學習算法和工作流程編排軟件集成到UniCarriers叉車上，正處于下一階段：改裝叉車以促進自動化。不過，機器人并不是唯一的合作領(lǐng)域。PowerFleet（原I.D.系統(tǒng)公司）為永恒力提供了一套遠程信息處理和車隊管理系統(tǒng)。

The Raymond Corp（雷蒙德）iWarehouse Gateway全球遠程信息處理總監(jiān)John Rosenberger表示，Raymond公司在機器人、技術(shù)輔助傳感器和實時定位系統(tǒng)（RTLS）等方面都有合作。例如，Raymond的Courier系列自動升降車是與Seegrid公司合作開發(fā)的，Seegrid提供基于視覺的導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)管軟件。Raymond還與Sick AG合作，其傳感器是iWarehouse遠程信息處理系統(tǒng)中技術(shù)輔助功能的組成部分。它還與系統(tǒng)集成商Bastian Solutions（豐田工業(yè)公司的兄弟公司）合作，將叉車與其他自動化設(shè)備和軟件進行集成。