由于分散的群體智能，不需要中央軟件程序-這樣可以降低運(yùn)營(yíng)成本。圖片：Agilox

Agilox擴(kuò)展了其內(nèi)部物流產(chǎn)品組合，包括具有群智能功能的工業(yè)叉車——OCF自主式叉車。

Agilox Service GmbH是一家來(lái)自奧地利的工業(yè)車輛制造公司，在生產(chǎn)或倉(cāng)庫(kù)中可自主、自由地運(yùn)行。Agilox-Flotten不需要中央控制軟件，相反，他們根據(jù)群體智能的（分散的）原則來(lái)組織他們的路線。據(jù)Agilox表示：這使得它們更加靈活。

Agilox現(xiàn)在將IGV（智能引導(dǎo)車輛）的范圍擴(kuò)展到OCF。縮寫為“全向平衡重式叉車”。當(dāng)它配備了剪切輪轂升降機(jī)作為負(fù)載吸收器，從而在車輛輪廓內(nèi)傳輸負(fù)載時(shí)，OCF是根據(jù)對(duì)重堆垛機(jī)的原理設(shè)計(jì)的。它可以將最大重量為1500 kg的托盤和其他載貨臺(tái)運(yùn)送到目的地，并將其放置在高達(dá)1600 mm的高度。

內(nèi)部物流首選

雖然one車輛主要用于供應(yīng)生產(chǎn)中的材料，但OCF特別側(cè)重于貨物接收/輸出、揀選和儲(chǔ)存方面的經(jīng)典內(nèi)部物流任務(wù)。與One一樣，OCF也采用了全向驅(qū)動(dòng)概念。因此，它也可以駛過(guò)過(guò)道，在狹窄的空間內(nèi)當(dāng)場(chǎng)開動(dòng)和操縱。磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池旨在確保較短的充電時(shí)間和較長(zhǎng)的工作周期。

IGV車隊(duì)可以通過(guò)API接口連接到客戶軟件系統(tǒng)。附加的IO盒可集成外部基礎(chǔ)架構(gòu)，例如B.控制中的卷閘門和固定式輸送機(jī)。分析模塊為用戶提供所有相關(guān)的操作數(shù)據(jù)和KPI。

群體內(nèi)混合操作

Agilox聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官：“ OCF以有意義的方式完善了我們的報(bào)價(jià)。我們正在開發(fā)儲(chǔ)存和揀選技術(shù)，從而形成一個(gè)非常大的市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)中，IGV可以發(fā)揮其在AGV和人工堆垛機(jī)上的優(yōu)勢(shì)?！币粋€(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)也將來(lái)自于一個(gè)“群體”中的一個(gè)和OCF的混合操作。例如，較小的車輛可以為裝配現(xiàn)場(chǎng)提供送貨服務(wù)或提供電子看板貨架，而OCF則使用相同的控制和WiFi基礎(chǔ)設(shè)施接管托盤運(yùn)輸。

OCF的零系列已經(jīng)在奧地利的Vorchdorf進(jìn)行了測(cè)試。首批OCF將于2021年第一季度交付給客戶。