15年以來，風(fēng)風(fēng)雨雨，霍中生從當(dāng)初的一個(gè)懵懵懂懂的毛頭小伙子蛻變成了一個(gè)頂天立地的男子漢，一位擁有著豐富運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的卡車人。
對(duì)現(xiàn)在的霍中生來說，安全早已在的內(nèi)心深處扎根：“”大兒子今年10歲，小的快3歲了，每次出車，家里人都牽掛，所以“不疲勞、不違章、不主動(dòng)制造事故、不被動(dòng)參與事故的駕駛習(xí)慣，我早已養(yǎng)成。”
其實(shí)霍中生對(duì)家庭，始終抱有一份虧欠，用他自己的話說，原先差不多2個(gè)多月才回一次家，老婆也抱怨，但是自己也沒有辦法：“我能吃苦，賺的也都是辛苦錢。”
“我能回憶起來最溫馨的一幕就是與妻子和孩子在一起的日子，這當(dāng)然也是我父母最為期待的，不過這也是我最大的愧疚，缺少對(duì)家人，對(duì)孩子以及對(duì)父母的陪伴?！闭f到此，霍中生在電話那頭有些動(dòng)容。
和絕大多數(shù)卡車司機(jī)一樣，霍中生為了家庭，愿意付出，“自己有一兩件體面的衣服就可以了，掙的錢要給家里，一家老小，上上下下都需要錢?！?/div>
“人的生命只有一次，一定要熟知和掌握防御性駕駛的基本操作和技能，只有做到預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)才能更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！边@個(gè)觀點(diǎn)，霍中生不但自己講，也經(jīng)常講給同行聽。
現(xiàn)如今，霍中生的貨運(yùn)主要是以拉設(shè)備為主，他認(rèn)真的和記者講述，自己從來不會(huì)拉危險(xiǎn)品，化工品，因?yàn)樗徊⒉粨碛欣ｋU(xiǎn)品的資質(zhì)，二是太過危險(xiǎn)。
15年煉成卡車達(dá)人
15年，霍中生也從卡車小白，成長成為卡車達(dá)人。
“作為職業(yè)運(yùn)輸人，我們除了要擁有熟練的駕駛技能，也要對(duì)自己駕駛的卡車了如指掌?！边@既是霍中生的理念，他也是這么做的。
對(duì)于他所駕駛的解放J6P，他可謂了如指掌。
霍中生不但了解車，也愛車。他的朋友圈頭像就是為他的愛車點(diǎn)贊的頭像。
霍中生不但了解他的卡車，甚至對(duì)
發(fā)動(dòng)機(jī)的都能了如執(zhí)掌。他在群里稱贊解放的時(shí)候，還一定要說到解放用的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
霍中生介紹說，他的車用的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢是節(jié)油、可靠、高出勤率。“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)給我的出行提供了最大限度的安全保障。”這個(gè)現(xiàn)年35歲的河南周口人坦言對(duì)于解放卡車和錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，“我選擇、我信賴”。
霍中生說他的車用的錫柴6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比同類車型省，而且10萬公里換機(jī)油，大大節(jié)省了保養(yǎng)時(shí)間。這兩臺(tái)車都跑了130萬公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)壓根都沒動(dòng)過：“我上兩車運(yùn)營了130萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)壓根都沒動(dòng)過，油頭也一樣”、“質(zhì)量我認(rèn)為挺好的，錫柴也比其他一些發(fā)動(dòng)機(jī)省油”。
說他油耗，霍中生這樣說到：“和其他
品牌相比，錫柴的節(jié)油性能更好，平路滿載百公里在30個(gè)左右，山區(qū)略高一些，不過這也和掛貨情況和司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，在我的認(rèn)知里，錫柴的油耗是非常理想的。”
方得網(wǎng)進(jìn)一步了解到，錫柴6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠省油，是因?yàn)椴捎靡黄灾餮邪l(fā)的FXRI集成
電控共軌系統(tǒng)及ECU，使用的是BOSCH共軌燃油系統(tǒng)，F(xiàn)BC（固鏈?zhǔn)剑┲苿?dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速制動(dòng)性能提升明顯，配有鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等發(fā)動(dòng)機(jī)
輕量化技術(shù)，降重達(dá)70kg，排量11.05L，最低燃油耗g/(kWh) 小于等于190。
說到節(jié)油，霍中生認(rèn)為，除了發(fā)動(dòng)機(jī)要好，另外就是駕駛技巧也很重要，他表示很多人是為了節(jié)油而去節(jié)油，實(shí)際上節(jié)油是良好駕駛習(xí)慣的外在表現(xiàn)，比如說盡量不拖著跑，盡量保持勻速都是良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣。
“真的是一點(diǎn)問題都沒有，讓我用的很踏實(shí)，下一輛車，我還會(huì)還選擇解放和錫柴。”霍中生表示。
霍中生又進(jìn)一步介紹說：“這款錫柴6DM2是像我這樣的重卡司機(jī)的理想配套動(dòng)力源?！?/div>
他也毫不掩飾對(duì)錫柴6DM2的欣賞，他和記者介紹曾經(jīng)有朋友和他說無論是什么品牌的的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要開到60至70萬公里的時(shí)候，就要大修，但是他駕駛的這輛配有錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P行駛超過了130萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)本身從來沒有出現(xiàn)過問題，油頭也沒換過。
目前，在國內(nèi)市場上，很多品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷條件下的啟動(dòng)都有問題，霍中生和記者明確表示這種擔(dān)心對(duì)于錫柴來說是多余的，用他自己的話說，錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天同樣很好啟動(dòng)，一打就著，爬坡性能同樣出色，啟動(dòng)速度很快。
因?yàn)閷?duì)解放卡車和錫柴的“表揚(yáng)”，他甚至還這樣說：“我不是槍手更不是托，是一個(gè)車主真是的聲音，我可沒說其他車不好?。≌w來說國產(chǎn)車與進(jìn)口的距離越來越近。”
風(fēng)雨卡車情
15年的風(fēng)風(fēng)雨雨，霍中生對(duì)于好司機(jī)同樣有著自己的定義，他表示作為好司機(jī)首先無論對(duì)誰，在路上的時(shí)候，都要盡自己最大努力去幫助，自己如果解決不了，就需要給有關(guān)部門打電話，主動(dòng)幫助別人，其次是要對(duì)自己負(fù)責(zé)，不疲勞駕駛，不違章，要熟悉了解國家政策以及相關(guān)要求，時(shí)刻充滿著責(zé)任感。
“我在路上看到需要幫助的卡友的時(shí)候，總會(huì)盡最大可能給予幫助，有一次跑新疆，看到一個(gè)卡友的車壞在了路上，手機(jī)也沒有電了，我停下車，將自己的電話借給了他，他才給服務(wù)站打的電話?！?/div>
在回憶起10余載的卡車生涯中，印象最為深刻運(yùn)輸?shù)慕?jīng)歷時(shí)，霍中生表示他曾經(jīng)和兩個(gè)好哥們從成都裝貨去拉薩，3個(gè)人在路上，自己和朋友的車先后壞在了路上，兩次都是憑借他對(duì)于車的深入理解，自己動(dòng)手修理好的。
“這的確很有成就感，也印象深刻，希望類似的事情千萬別再次發(fā)生在自己身上?！?/div>
實(shí)際上，西藏這片凈土對(duì)于很多卡友來說，意義不同尋常，他們往往把西藏當(dāng)成是自己運(yùn)輸生涯的重要一站。
“沒去過西藏的卡車司機(jī)會(huì)留有遺憾的，我后來跑過很多次，也算是沒有遺憾了?！被糁猩f道。
顯然，西藏并不是在他10余年卡車生涯中最令其驕傲的，他曾用3年的積蓄蓋了一套房子，也兌現(xiàn)了自己給妻子“用自己的本事，建一套屬于我們自己的房子”的誓言。
在采訪臨近結(jié)束時(shí)，霍中生和記者坦言，駕駛已經(jīng)融入了他的生命，駕駛是一個(gè)過程，并沒有終點(diǎn)。
“我能夠確定的是，只要我開一分鐘，就要為這60秒負(fù)責(zé)到底?！?/div>
結(jié)束語
有句話，叫做世界觀決定方法論。正是有著不一般駕駛哲學(xué)，霍中生才有著不一樣的行車人生路。
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