蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒近日向中國證券報(bào)記者表示，蘇寧物流具備大件物流、中小件物流、快遞、快運(yùn)、冷鏈、跨境物流、售后、送裝等完善的物流服務(wù)產(chǎn)品體系。新零售模式下，以蘇寧物流為代表的電商自營物流對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新和變革，其最核心的優(yōu)勢(shì)是數(shù)字物流。蘇寧物流擁有一整套數(shù)字化戰(zhàn)略，未來會(huì)形成科技化戰(zhàn)略發(fā)展的核心競爭力。

  全產(chǎn)業(yè)鏈布局

  蘇寧易購近年來在物流板塊布局異軍突起。蘇寧物流2015年正式組建物流集團(tuán)并于2017年完成對(duì)天天快遞的全資收購，2017年11月發(fā)起設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)基金，用于高標(biāo)物流倉儲(chǔ)投資。2018年，首期地產(chǎn)物流基金作價(jià)11.5億收購了5家物流子公司。

  不同于普通的快遞企業(yè)，中信證券(23.590, 0.00, 0.00%)認(rèn)為，蘇寧物流具備以選址、開發(fā)、建設(shè)為一體的物流資產(chǎn)運(yùn)營以及覆蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送全流程的物流服務(wù)運(yùn)營相結(jié)合的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，2019年物流集團(tuán)有望實(shí)現(xiàn)整體盈利。

  截至2018年底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲(chǔ)及相關(guān)配套面積950萬平方米，全國物流中心19個(gè)，區(qū)域物流中心60個(gè)，46個(gè)生鮮冷鏈倉、快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)2.74萬個(gè)，10萬輛運(yùn)輸車輛資源，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國351個(gè)地級(jí)市、2858個(gè)區(qū)縣城市。

  中信證券研報(bào)認(rèn)為，蘇寧物流具備三大競爭優(yōu)勢(shì)：一是倉配一體的消費(fèi)品供應(yīng)鏈物流解決方案，完善的物流產(chǎn)品體系。蘇寧物流具備大件物流、中小件物流、冷鏈、跨境物流、售后、送裝等完善的物流服務(wù)產(chǎn)品體系，面向家電3C、家居家裝、生鮮、百貨、母嬰等多個(gè)領(lǐng)域提供標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、智能化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

  二是自有倉儲(chǔ)物業(yè)占比高及O2O模式具備成本優(yōu)勢(shì)。蘇寧和京東在倉儲(chǔ)上都采取“自建+外租”的模式，在現(xiàn)有倉儲(chǔ)管理面積上，蘇寧自營占比達(dá)80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同業(yè)競爭對(duì)手。三是資本運(yùn)作機(jī)制成熟，助力物流建設(shè)加速，帶動(dòng)價(jià)值重估。

  在冷鏈物流方面，蘇寧冷鏈率先完成了全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè)。蘇寧冷鏈從2018年正式開始投入布局，一年時(shí)間完成了46個(gè)城市的冷鏈倉布局，倉儲(chǔ)面積超過20萬平方米，覆蓋188個(gè)城市，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)可以實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。與此同時(shí)，離社區(qū)和用戶更近的“前置倉”模式也成為蘇寧冷鏈在社區(qū)服務(wù)上布局的重點(diǎn)，2019年蘇寧計(jì)劃完成1100個(gè)前置倉建設(shè)，通過“前置倉”對(duì)社區(qū)及各類線下生態(tài)的輻射，“30分鐘”將成為生鮮消費(fèi)的常態(tài)。

  聚焦數(shù)字物流

  進(jìn)入2019年，多個(gè)快遞品牌紛紛面臨困境，縱觀整個(gè)快遞市場，二線企業(yè)逐步出清，行業(yè)正漸漸從過去群雄逐鹿的格局轉(zhuǎn)向三足鼎立的態(tài)勢(shì)。

  物流行業(yè)專家指出，快遞物流行業(yè)進(jìn)入到2019年，有兩個(gè)比較明顯的趨勢(shì)，一是集中度越來越高，二線快遞企業(yè)則集體陷入困難時(shí)期；二是行業(yè)格局開始快速分層，新零售物流和快遞分庭抗禮。在這兩個(gè)趨勢(shì)中，都和蘇寧物流有莫大關(guān)系。

  天天快遞被蘇寧物流收購后，在2018年年報(bào)中首次披露數(shù)據(jù)，天天快遞虧損沒有收窄，由此引發(fā)質(zhì)疑。對(duì)此，蘇寧易購人士表示，談天天快遞的問題，不容忽視的是二線快遞企業(yè)的整體困難處境。對(duì)一個(gè)加盟制快遞企業(yè)的改造，急功近利往往欲速不達(dá)。更重要的是，在蘇寧物流體系下，天天快遞不會(huì)在傳統(tǒng)快遞的路徑上狂奔，它會(huì)有新的方向。

  而這個(gè)新方向，指的是新零售模式下以蘇寧物流為代表的電商自營物流對(duì)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和變革。蘇寧物流小件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理陸君峰認(rèn)為，在智慧零售模式下，蘇寧物流也在跟隨前端銷售模式的變化而變化。面對(duì)全渠道、全場景、全客群的“三全”智慧零售生態(tài)，要求物流保障所有渠道的后臺(tái)物流運(yùn)輸，要求物流團(tuán)隊(duì)去搭建和建設(shè)新的物流組織和系統(tǒng)。

  欒學(xué)鋒認(rèn)為，蘇寧物流最核心的優(yōu)勢(shì)是數(shù)字物流。蘇寧物流一整套數(shù)字化戰(zhàn)略，未來會(huì)形成科技化戰(zhàn)略發(fā)展的核心競爭力。

  他介紹，蘇寧整個(gè)數(shù)字物流戰(zhàn)略里面，有三個(gè)層級(jí)。第一層級(jí)是整個(gè)物流要素?cái)?shù)字化，包含人、車、貨、廠要素的數(shù)字化。通過作業(yè)流程的數(shù)字化，最終形成一個(gè)數(shù)據(jù)底層。通過數(shù)據(jù)庫把所有的數(shù)據(jù)整合起來，形成大數(shù)據(jù)基地，作為大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。 

  第二個(gè)層級(jí)是把業(yè)務(wù)做可視化展示?？赏ㄟ^一些數(shù)據(jù)化的工具，看到所有訂單的情況。在訂單作業(yè)流程中做了很多可控措施，如果訂單發(fā)生異常之后，也可通過數(shù)據(jù)主動(dòng)去推動(dòng)預(yù)警。同時(shí)，通過AI技術(shù)的應(yīng)用，去診斷并改善前面通過可視化環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題。

  第三個(gè)層級(jí)是一套經(jīng)營分析的數(shù)據(jù)模型。通過一套成本論證，發(fā)現(xiàn)并加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)。

  艾媒咨詢2月份發(fā)布的《2018-2019中國智慧物流行業(yè)研究報(bào)告》顯示，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流市場?guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。

  蘇寧易購在年報(bào)中也表示，蘇寧物流在2019年繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。結(jié)合公司全品類商品經(jīng)營、全業(yè)態(tài)渠道覆蓋做專、做強(qiáng)、做大蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)智慧物流發(fā)展的規(guī)?；涞亍Ｍ苿?dòng)自動(dòng)化、智能化、無人化技術(shù)的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)新試點(diǎn)向規(guī)?；瘧?yīng)用的突破。