豐田汽車和京東這兩個八竿子打不到一起的企業(yè)，竟然在對未來物流方面的見解那么的統(tǒng)一。早在2016年的時候，豐田就開啟了E-Palette+Guardian對未來汽車的構想，今年1月份的CES展會上，帶來了未來出行平臺產品 E-Palette，并且放話說：豐田的對手企業(yè)將會是蘋果、谷歌這樣的互聯(lián)網企業(yè)。

　　了解E-palett的朋友都知道，它不僅是豐田的一款概念產品，更是豐田對于未來智慧城市的構想。E-Palette 是一套自動駕駛平臺系統(tǒng)，提供四種不同尺寸的自動駕駛電動汽車底盤給到各類服務供應商，他們可以把自己的產品艙放到這些平臺上，更加便捷的為消費者提供服務，從而實現(xiàn)資源高度整合與共享。

　　然而，近日在北京看到的京東自動駕駛機器人，頗有一絲E-palett的意思，雖然跟豐田的E-Palett相比，京東的送貨機器人還有些稚嫩，但是一個是未來的設想，一個是當下的落實，到底孰強孰弱，相信大家也都能分辨了。

　　2018年京東機器人宣布量產，這款小車搭載了自動駕駛技術，可實現(xiàn)等紅燈、避障等常規(guī)操作。它可以精準地避讓來往的行人、車輛，能轉彎能過減速帶，在到達指定地點之后，用戶可以通過人臉識別、相關APP或者取貨碼進行取貨。如果說，豐田想要打造一個智慧城市金字塔的話，那么京東已經算是挖好地基了。

　　說到這里，我倒是有點理解豐田章男所說的話了："豐田未來的對手將會是蘋果、谷歌這樣的企業(yè)"此話一點不假，汽車行業(yè)迎來轉型升級，互聯(lián)網+汽車的口號雖然已經看起來很LOW了，但是確實是實實在在的發(fā)生在了我們身邊，尤其是自動駕駛技術的火熱，幾乎每一個企業(yè)家做夢都想"顛覆出行行業(yè)"。

　　或許對于豐田來說，京東這個小玩意兒只是他們智慧城市的冰山一角。然而，我認為，千里之行始于足下，以小見大才是正向的發(fā)展方向。當然，我也絲毫不懷疑豐田能造出"智慧城市"畢竟企業(yè)體量在哪里擺著呢。

　　最后，這件事兒確實需要自主汽車品牌們注意了，尤其是那些新生品牌，別老拿著電池跟大屏幕在PPT和展會上說事兒，需要行動起來的時候，就要行動起來。不是各個都想干掉特斯拉么，總得拿出東西來干吧，即便是拿出個小玩意兒，只要能讓大家看到技術上的突破，也是可以的，而不是看到供應商技術的突破。