EU Automation淺談中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　到2020年，預(yù)計(jì)每年將有10萬臺工業(yè)機(jī)器人被生產(chǎn)，屆時(shí)服務(wù)型機(jī)器人的銷售額將超過300億元。為貫徹落實(shí)好《中國制造2025》將機(jī)器人作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域的總體部署， 16年，我國發(fā)布了2016-2020年的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，將給予全國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)強(qiáng)有力的支持。發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，對于打造中國制造新優(yōu)勢，推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強(qiáng)國建設(shè)，改善人民生活水平具有重要意義。對此，EU Automation亞太區(qū)總監(jiān)Stephen Keane也帶來了自己的看法。

兼容協(xié)議會遇到哪些問題?

　　CC-Link是一個(gè)開放的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，可以使眾多制造商的設(shè)備進(jìn)行通信，主要用于制造和生產(chǎn)行業(yè)、電池或過程控制應(yīng)用，也可用于樓宇自動化。這個(gè)開放式架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)最初由三菱電機(jī)于1997年開發(fā)，隨后成為包括東芝和安川在內(nèi)的大多數(shù)亞洲設(shè)備制造商的首選網(wǎng)絡(luò)。

　　由于亞洲的協(xié)作機(jī)器人制造商并不是很多，但是普及率和需求量卻逐年上升，供應(yīng)短缺是亞洲企業(yè)面臨的困境之一。相比之下，歐洲的情況樂觀很多，如果亞洲企業(yè)使用歐洲生產(chǎn)的協(xié)作機(jī)器人來提高工廠的自動化程度，那么協(xié)作機(jī)器人制造商將不得不改變原來的設(shè)計(jì)以適應(yīng)亞洲共產(chǎn)所需的兼容協(xié)議，因此兩邊都可能需要更長的周轉(zhuǎn)時(shí)間和更高的設(shè)計(jì)成本。

廉價(jià)勞動力還占有優(yōu)勢嗎?

　　在過去的十年里，中國的經(jīng)濟(jì)增長翻了四倍，廉價(jià)的勞動力成本一直是中國制造業(yè)增長的重要推動力之一。然而現(xiàn)在一些制造商為了追求更低的成本，把工廠轉(zhuǎn)移到勞動力成本更低的國家，如孟加拉國和老撾。在工廠遷移的過程中，工廠常常需要將基礎(chǔ)設(shè)備裝運(yùn)數(shù)百英里，盡管自動化系統(tǒng)的靈活性日益提高，但在運(yùn)輸和裝卸時(shí)還是會不可避免地導(dǎo)致故障和問題。所以，以廉價(jià)勞動力為導(dǎo)向的商業(yè)模式永遠(yuǎn)不是最理想化的選擇，制造商應(yīng)以升級設(shè)備、保證設(shè)備正常運(yùn)行、重視人才為自己商業(yè)模式的焦點(diǎn)。

工廠與物流

　　現(xiàn)在，機(jī)器人不再只應(yīng)用于制造過程中，越來越多的制造商把先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于改善包括物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈流程——讓過程更快、更準(zhǔn)確。但是對于中國這種國土廣袤的國家，將大筆資金投入于供應(yīng)鏈的改善似乎不那么明智。很多零售商目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉儲和運(yùn)輸流程的自動化，使后勤工廠可以24小時(shí)運(yùn)行，讓包裝和運(yùn)輸包裹的速度大大提高。通過智能倉庫的安裝，盡管不能直接改善供應(yīng)鏈，但是可以提高整體效率，節(jié)約更多生產(chǎn)成本，

　　中國可能是機(jī)器人使用率增長最快的國家之一，但這種快速增長并非沒有潛在的問題。制造商如果想在快速發(fā)展的行業(yè)占位腳跟，自動化和機(jī)器人技術(shù)必不可少。

　　EU Automation是世界先進(jìn)零件供應(yīng)商，致力于讓中國企業(yè)輕松購置到優(yōu)質(zhì)零配件，幫設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來。無論是全新、修復(fù)后、還是已停產(chǎn)的零件，在這里總能滿足您的需要。EU Automation擁有專業(yè)的多語種服務(wù)團(tuán)隊(duì)，始終將最優(yōu)秀的人員和定制技術(shù)結(jié)合在一起，堅(jiān)持為客戶提供一流的服務(wù)，無任何加急費(fèi)、手續(xù)費(fèi)或隱藏費(fèi)用。