到2032年，全球叉車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，擴(kuò)大50%。這一增長(zhǎng)主要受到全球化和電子商務(wù)興起的推動(dòng)，這些因素加劇了對(duì)高效物流和倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的需求。同時(shí)，工業(yè)自動(dòng)化和技術(shù)創(chuàng)新，特別是物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，也在推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，政府對(duì)安全和環(huán)保設(shè)備的新規(guī)定可能進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)新型叉車(chē)的需求。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，特別值得關(guān)注的是來(lái)自中國(guó)叉車(chē)制造商引領(lǐng)的叉車(chē)鋰電化的潮流正在席卷全球。鋰電池技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了叉車(chē)的效率，還有助于減少環(huán)境影響。這些電池的長(zhǎng)使用壽命、快速充電能力和低維護(hù)成本使得它們成為市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者，預(yù)計(jì)將極大推動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

全球各地區(qū)對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)也不容忽視。亞洲、歐洲和北美等地區(qū)在工業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的不同程度增長(zhǎng)將在不同方式上影響叉車(chē)需求。

然而，這一市場(chǎng)增長(zhǎng)并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。原材料成本的上升、國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)等因素可能對(duì)市場(chǎng)造成影響。盡管如此，叉車(chē)市場(chǎng)的整體前景仍然樂(lè)觀，特別是考慮到持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)叉車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)到 2032 年，全球叉車(chē)市場(chǎng)出貨量將強(qiáng)勁增長(zhǎng) 4-5%，新興技術(shù)和全球物流需求不斷增長(zhǎng)將推動(dòng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)全球市場(chǎng)情報(bào)專(zhuān)家 Interact Analysis 稱(chēng)，預(yù)計(jì)這將在未來(lái)幾年為該行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)槭袌?chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 50%，從 2022 年的約 200 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到 2022 年的約 300 萬(wàn)臺(tái)。 2032.

中國(guó)需求不佳導(dǎo)致 2022 年的出貨量萎縮了 12.4%，美洲和歐洲、中東和非洲地區(qū)也出現(xiàn)了下滑。預(yù)計(jì) 2023 年的訂單量將下降約 6%，降至 200 萬(wàn)臺(tái)，這是自 2019 年以來(lái)首次低于出貨量。

Covid-19 大流行病相關(guān)的供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致訂單量和出貨量之間出現(xiàn)巨大差異，2021 年達(dá)到 37 萬(wàn)臺(tái)的歷史峰值，因?yàn)槌鲐浟窟h(yuǎn)遠(yuǎn)落后于訂單量。此后，該行業(yè)一直在迎頭趕上，但隨著訂單量的急劇下降，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè) 2024 年將是市場(chǎng)的一個(gè)低點(diǎn)。

推動(dòng)復(fù)蘇的主要制造商

然而，復(fù)蘇的跡象十分明顯。這一點(diǎn)在主要叉車(chē)制造商的表現(xiàn)中尤為明顯，繼過(guò)去兩年增長(zhǎng)相對(duì)緩慢之后，2023 年這些公司的新叉車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭有所增強(qiáng)。2023 年前三季度，主要叉車(chē)公司的新業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng) 21%，達(dá)到 195 億美元，明顯高于 2022 年同期的 5.2%。

鋰離子電池滲透是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)

近年來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)需求激增，中國(guó)和歐洲一些國(guó)家的叉車(chē)電動(dòng)化率最早將在 2025 年達(dá)到 50%。預(yù)計(jì)到 2030 年，鋰離子叉車(chē)的全球市場(chǎng)份額將超過(guò) 50%，其中 3.1 類(lèi)叉車(chē)將成為首個(gè)電動(dòng)化率超過(guò) 50%的類(lèi)別。

在短期內(nèi)，叉車(chē)行業(yè)在電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的發(fā)展可能會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)。然而，展望未來(lái)，特別是從2025年開(kāi)始，預(yù)計(jì)這一行業(yè)將經(jīng)歷顯著的轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)。這種轉(zhuǎn)變將主要由主要的叉車(chē)制造商引領(lǐng)，他們的創(chuàng)新和技術(shù)推廣將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

同時(shí)，中國(guó)和一些歐洲國(guó)家作為叉車(chē)鋰電的早期使用者，預(yù)計(jì)將在推動(dòng)這一趨勢(shì)上發(fā)揮關(guān)鍵作用。隨著這些地區(qū)對(duì)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛叉車(chē)的持續(xù)投資和采納，電氣化的增長(zhǎng)將加速，進(jìn)一步促進(jìn)全球叉車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展。此外，隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，電動(dòng)叉車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大，為叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。總的來(lái)說(shuō)，盡管短期內(nèi)可能會(huì)遇到一些困難，但長(zhǎng)期來(lái)看，叉車(chē)行業(yè)的電氣化和自動(dòng)化趨勢(shì)將為市場(chǎng)帶來(lái)新的活力和增長(zhǎng)潛力。